Зачем Ту-95 двойные пропеллеры на двигателях?

Цитата (vanekdanilov @ 16.04.2024 - 20:55)

Я застал Николая Кузнецова еще при учебе (2 фак) в КуАИ. Он читал нам лекции. Нормальный мужик.

А мне Соловьева Павла Александровича посчастливилось еще застать и под его руководством поработать. Люди были - столпы эпохи!

Цитата (АСергеич @ 16.04.2024 - 19:12)

С буржуйского сайта,сопровождение Ту-95К из 1226 ТБАП,70-е.

АСергеич,поговаривают,что штанга дозаправки выстреливает при контакте с УПАЗ, то есть не как у свистков, где надо самому втыкаться.

Цитата (pww2000 @ 16.04.2024 - 20:51)

Цитата (Werwolf33 @ 16.04.2024 - 19:07) Длина пропеллеров - это пять! Это военные, там всё возможно. Например к верхнему днищу танка приваривается треугольное отверстие, диаметром 60 на 80...Кто сможет возразить?

Да, военным многие моменты были пофиг совершенно. Например, топливная экономичность всегда приносилась в жертву приемистости и максимальной скорости.

Цитата (Agri @ 16.04.2024 - 18:34)

Интересно почитать было. Но гул от него - ни с чем не перепутать

Это да, когда на авиазаводе сдают очередной 95МСМ об этом знает весь город. За километры слышно и гонку двигателей и взлёт

Цитата (ЗвукачЪ @ 16.04.2024 - 15:59)

Красивый самолёт. И звучит красиво

и домбит красиво

Цитата (dobriyvolk86 @ 16.04.2024 - 16:00)

Интересно, но все равно почти ничего не понял.

Для красоты сделали, успокойся

Цитата (Бокин @ 16.04.2024 - 16:43)

Цитата Во-первых, они страшно сложны и дороги в производстве из-за необходимости установки и калибровки специальных редукторов, отвечающих за то, чтобы пропеллеры во время работы двигателя вращались в разные стороны. Какой дятел это придумал? Производство вполне рутинное, Лопасть - прессованный алюминий. Одинаковые обороты переднего и заднего винта (736 +/- 5 об/мин) обеспечивается конструкцией самого редуктора (дифференциально-планетарный) и небольшой разницей в угле установки лопастей переднего и заднего винтов - задний всегда на 2 гр. больше за исключением флюгерного положения (91 гр). Цитата Виной всему является так называемый «эффект запирания». Дело в том, что воздух проходит через лопасти турбовинтового самолета с огромной скоростью. В некоторых случаях, как например с Ту-95 способным разгоняться до удивительных для машины своего класса 920 км/ч, скорость воздуха в пропеллерах и вовсе может достигать сверхзвуковых значений! В СССР и в России в аэродинамике винтов принят термин "вырождение винта", "запирание винта" - термин принят в США. Скорость прохождения воздуха через плоскость винтов и при обтекании профиля лопасти винта Ту-95 - всегда дозвуковая, как только скорость на профиле достигнет сверхзвука, то тяга упадёт сразу, именно для этого делаются лопасти со сложным профилем и сложной формой в плане - саблевидные и т.п. Весь пост уровня "Для домохозяек"

Прям захотелось треугольники скоростей нарисовать. )))

Цитата (aleko92 @ 16.04.2024 - 14:08)

Не корректное сравнение по возрасту с Б-52, сегодня на вооружении стоят Ту-95 МС которые гораздо свежее самого молодого Б-52

Думаешь 52е не модернизируют? Буквально год или два назад они получили новые движки

Умели.

Цитата (ironfinger @ 16.04.2024 - 19:32)

И то что пропеллеры, не винты-тоже пять!

У тебя в школе иностранный язык какой был? Узбекский?

Цитата (isokol59 @ 16.04.2024 - 19:17)

Цитата (pww2000 @ 16.04.2024 - 20:51) Цитата (Werwolf33 @ 16.04.2024 - 19:07) Длина пропеллеров - это пять! Это военные, там всё возможно. Например к верхнему днищу танка приваривается треугольное отверстие, диаметром 60 на 80...Кто сможет возразить? Да, военным многие моменты были пофиг совершенно. Например, топливная экономичность всегда приносилась в жертву приемистости и максимальной скорости.

В случае с дальней авиацией расход топлива как раз таки был проблемой. И в жертву экономичность принести нельзя было, иначе задача становилась невыполнимой.

Цитата (Куырф @ 16.04.2024 - 19:16)

Цитата (АСергеич @ 16.04.2024 - 19:12) С буржуйского сайта,сопровождение Ту-95К из 1226 ТБАП,70-е. АСергеич,поговаривают,что штанга дозаправки выстреливает при контакте с УПАЗ, то есть не как у свистков, где надо самому втыкаться.

Выстреливает, на Ту-95 в инструкции предусмотрено контактирование без выстрела, например - при отказе системы выстрела. Собственно сам выстрел был актуален при заправке от эмок с их сплошным заправочным конусом, который, как правило, на месте не стоял - то окружности выписывал , то вправо-влево вверх-вниз.
А учитывая приёмистость НК-12 (точнее - её отсутствие) быстро поймать и догнать конус трудновато, а вот от Ил-78 намного проще - конус состоит из "перьев" в потоке стоит неподвижно, причём и дистанция в 2 раза меньше.

На старом было даже такое понятие - незаправляющийся лётчик - не может конус поймать. От Ил-78 таковых практически нет.
Многие контактируют без выстрела.

Вот так заправка выглядит из кабины старого Ту-95:
Это сообщение отредактировал Бокин - 16 апр 2024 в 20:08

Цитата (prieshletz @ 16.04.2024 - 21:24)

Цитата (aleko92 @ 16.04.2024 - 14:08) Не корректное сравнение по возрасту с Б-52, сегодня на вооружении стоят Ту-95 МС которые гораздо свежее самого молодого Б-52 Думаешь 52е не модернизируют? Буквально год или два назад они получили новые движки

Без пиростартера?

Цитата (Nice79 @ 16.04.2024 - 19:31)

Цитата (isokol59 @ 16.04.2024 - 19:17) Цитата (pww2000 @ 16.04.2024 - 20:51) Цитата (Werwolf33 @ 16.04.2024 - 19:07) Длина пропеллеров - это пять! Это военные, там всё возможно. Например к верхнему днищу танка приваривается треугольное отверстие, диаметром 60 на 80...Кто сможет возразить? Да, военным многие моменты были пофиг совершенно. Например, топливная экономичность всегда приносилась в жертву приемистости и максимальной скорости. В случае с дальней авиацией расход топлива как раз таки был проблемой. И в жертву экономичность принести нельзя было, иначе задача становилась невыполнимой.

В случае Ту-95 - с максимальным весом расход - 6 т/час на все 4 двигателя (как на Ту-16 на 2 двигателя), с весом 125 т (нормальный посадочный) 1,5 т/час на 4.

Цитата (Куырф @ 16.04.2024 - 19:16)

Цитата (АСергеич @ 16.04.2024 - 19:12) С буржуйского сайта,сопровождение Ту-95К из 1226 ТБАП,70-е. АСергеич,поговаривают,что штанга дозаправки выстреливает при контакте с УПАЗ, то есть не как у свистков, где надо самому втыкаться.

Есть такое,на штурвале кнопка "отстрел штанги".

Но я пилотировал другие,но и на них такая кнопка была.)

Цитата (Nice79 @ 16.04.2024 - 15:37)

А вот НК-12 - это прямое развитие пять  же немецкого проекта БМВ 109-028 - турбовинтового двигателя с соосным винтом.

Всегда думал, почему БМВ вентиляторным заводом называют. (ирония)

А по факту, все калоши у кого-то срисованы, мало того, людей заставили рисовать калоши, за еду, типа двигателя jumo-022, весь завод перевезли, с людьми.
Это сообщение отредактировал Kb1b - 16 апр 2024 в 20:19

Цитата (АСергеич @ 16.04.2024 - 18:52)

Цитата (Бокин @ 16.04.2024 - 18:10) Полоса 2500х40 м. ограничение по весу -60 тонн (что не помешало принимать Ил-76 во время "путча", курсантов в МСК отвезли). Ещё Ту-154 принимали,возили бойцов в ГСВГ и обратно.Таможенные палатки ставили около МРД.) Приветствую!

Приветствую взаимно)))

Осенью 82 г. при этом мероприятии Ту-154 взлетел, сделал круг, сел, зарулили, двое вышли из кабины (командир и бортинженер похоже) посмотрели на левый двигатель, из под капотов которого струился белый туман, пошли за хвост курить.

Вылезли пассажиры (новобранцы):
- Уже прилетели? уже Германия?
Самолёт минут 15 в воздухе был.
Ложное срабатывание пожара в мотогондоле.
В этот-же день прилетела техническая бригада, через день восстановили огнетушители, устранили ложное срабатывание, улетели.

Цитата (акуб @ 16.04.2024 - 19:01)

вроде так

Понял. Но 21х движков нет, только 31е.
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Цитата (NNikola @ 16.04.2024 - 13:59)

Соосные винты эффективнее ~20-30% Да, они дороже и сложнее в производстве, но дают очень хороший прирост к мощности!

Наверное все таки к тяге а не мощности?

Цитата (Moloh1976 @ 16.04.2024 - 14:11)

Звук неподражаем. Рядом а может и не совсем летают иногда. Ни с чем не спутать.

Так Ту-95 и прозвали "Медведь"...

Банально напишу.
Ту-95 - самый красивый самолёт!
Как говорят, красивый самолёт плохо летать не может!
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Это как если на полуось авто поставить 2 колеса крутящиеся в разные стороны, как она поедет то?
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Цитата (PaCiFisT73 @ 16.04.2024 - 20:31)

Так Ту-95 и прозвали "Медведь"...

Кодовые имена в НАТО для советской техники выбирали абсолютно в отрыве от внешнего вида и каких то характеристик. Проще говоря, от балды, лишь бы первая буква была подходящая по типу
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Лучше один раз услышать, чем сто раз прочитать. )))
Дайте ссылку где можно послушать эи удивительные моторы.
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Так зачем двойные пропеллеры в двигателях?
Размещено через приложение ЯПлакалъ