Гранте - пофиг. Я кормил только и исключительно 92. Десять лет и 260 тысяч. Начала масло есть сильно. Но везде в документах требования были 95.
А вот турбированным требуется 95. И лить туда 92 вот вообще не стоит.
Про смесь. Да, можно. Бензины разные, но основа одна. Про разные присадки и их несовместимость кажется глупостью, иначе б вообще нельзя было другой лить ни в одну машину, а у них у каждой написано не ниже какого-то. Что подразумевает возможность заправки более высокооктановым. Так что смесь в баке не должна никак портиться. Если конечно это бензин, а не хрен пойми что...
Если мотор нормальный, а не современная турбожужжалка, то никакого риска, как верно замечено, нет. 13 лет владения автомобилем 1998 года, с классическим смалл-блок 350. Заливаю обычно 95 на Газпромнефти, субъективно кажется, что мотор работает лучше. Но часто лью и 92.
Ездило несколько раз на свой промысел, заправлялся говнобензином по дороге, разбодяженным скорее всего стабильными газовым конденсатом. Причём коллеги ехали часа на два раньше на Рено Логан на Импрезе(ЕМНИП). Очень плевались на качество топлива, что мол детонация нет тяги итд. Я плюхнуло почти полбака этого ""девяносто второго". Вообще, не заметил никакой разницы.
Современные антидетонационные присадки в бензинах с разным октановым числом не конфликтуют. Смешивать можно. Но какое будет октановое число в итоге- х.з. Можно купить октанометр, например ОКТИС-2 Точность плюс минус лапоть, это не УИТ, о которой я писал в этой теме https://www.yaplakal.com/forum3/st/75/topic...#entry151332285 Но что-то можно понять.
Это сообщение отредактировал Former64 - 30 июн 2026 в 11:05
Я смотрю тут полно спецов по всем вопросам. У меня простой Фиатовский атмосферник 1,4 литра. 77 лошадок. Степень сжатия по умной книге 11,1. Производитель рекомендкет 95-й. Вопрос - можно мне лить 92-й?
Это сообщение отредактировал Kurskii - 30 июн 2026 в 11:11
Уже интересовался этим вопросом. Если кратко, то смотря какой у тебя двигатель. Мне в гранту не просто можно так смешивать, а и вообще 92 можно заливать (если в качестве уверен).
У меня Nissan Note E11 2008 года дорестайлинг, 1.6 двигло и Scoda Octavia 11я 2014 года DSG 1.4 турбина.
В Ниссан можно и 92 ебануть, а в турборктаху лей сотый пока, ну или бодяжь с 92 два к одному
Уже интересовался этим вопросом. Если кратко, то смотря какой у тебя двигатель. Мне в гранту не просто можно так смешивать, а и вообще 92 можно заливать (если в качестве уверен).
У меня Nissan Note E11 2008 года дорестайлинг, 1.6 двигло и Scoda Octavia 11я 2014 года DSG 1.4 турбина.
В ниссан можешь лить все что угодно, а вот двигатель октавии очень хочет 98-100, но это в идеале. Теоретически, в октавию можно и 92, но, если его не крутить, скажем, не больше 2-х тысяч. Потому как детонация опасна на высоких оборотах, а на низких двигатель справляется.
Я смотрю тут полно спецов по всем вопросам. У меня простой атмосферник 1,4 литра. 77 лошадок. Степень сжатия по умной книге 11,1. Производитель рекомендкет 95-й. Вопрос - можно мне лить 92-й?
если не турбо, и если нет непосредственного впрыска, можно смело лить и спокойно ездить.
Я смотрю тут полно спецов по всем вопросам. У меня простой атмосферник 1,4 литра. 77 лошадок. Степень сжатия по умной книге 11,1. Производитель рекомендкет 95-й. Вопрос - можно мне лить 92-й?
если не турбо, и если нет непосредственного впрыска, можно смело лить и спокойно ездить.
Все стандартно. Фиат Добло с двигателем 1,4. Без всяких наворотов.
А плотность не разная? Не будут они слоями в баке лежать?
Нет конечно. Их из одного сырья производят, просто в 95 одно количество присадок добавляют чтобы октан поднять, в 100 другое количество. Это в любом случае смеси углеводов, а не однородные жидкости. Смешается будет что-то среднее.
Это сообщение отредактировал pythonx - 30 июн 2026 в 11:20
Гранте - пофиг. Я кормил только и исключительно 92. Десять лет и 260 тысяч. Начала масло есть сильно. Но везде в документах требования были 95.
А вот турбированным требуется 95. И лить туда 92 вот вообще не стоит.
Про смесь. Да, можно. Бензины разные, но основа одна. Про разные присадки и их несовместимость кажется глупостью, иначе б вообще нельзя было другой лить ни в одну машину, а у них у каждой написано не ниже какого-то. Что подразумевает возможность заправки более высокооктановым. Так что смесь в баке не должна никак портиться. Если конечно это бензин, а не хрен пойми что...
Дело вообще не в турбине. Турбине похую. Дело в степени сжатия. Всё, других критериев нет. Сиотришь на степень сжатия твоего двигла, покупаешь нужный бензин.
Степень сжатия мотора - величина геометрическая. Она характеризует отношения объема камеры сгорания к полному объему над цилиндром. А вот давление, от которого им зависит вероятность раннего (преждевременного) воспламенения от неё зависит опосредовано. Турбина как раз и повышает это давление. Так что при одинаковой степени сжатия турбомотор может детонировать, а атмосферный будет работать без проблем на одном и том же бензине. Да, я сам офигел, когда это узнал. И да, выяснить какое реальное давление в цилиндре теперь не просто. Есть показатель компрессии, но это когда стртером крутят, соответственно без работы турбины. Так что только считать, сколько добавляет турбина и перемножать. А турбина добавляет не постоянно, на высоких оборотах она давит больше. А еще ей можно управлять (мозги это делают).
Уже интересовался этим вопросом. Если кратко, то смотря какой у тебя двигатель. Мне в гранту не просто можно так смешивать, а и вообще 92 можно заливать (если в качестве уверен).
У меня Nissan Note E11 2008 года дорестайлинг, 1.6 двигло и Scoda Octavia 11я 2014 года DSG 1.4 турбина.
В Нисцан можешь смело лить 92й, датчик детонации быстро скорректирует угол опережения зажигания. Это не гончая машина, даже ничего не почувствуешь, ни в динамике, ни в расходе. В Шкоде турбованной малолитражной не рискуй, мешай впополам 1\1. Если сотый бензин не бодяжный из тетраэтиловых присадок, то октановое число будет около 96. В твоем регионе бензин нормальный.
Да бля! При рекомендованном 95 лить 100 можно смело. Октановое число показывает устойчивость к самодетонации. А вот использование 92 может привести к неприятностям типа прогоревших клапанов. Зачем смешивать и рисковать двигателем, если есть бензин с более высоким октановым числом?
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Не раздувай. Мне лично, ну такое у меня мнение, что проблема с бензином раздута искусственно. Просто кому-то захотелось, на фоне всеобщего пиздеца - бабла поиметь. Причём, нехилого такого, баблища.
На самом деле, бензина и дизтоплива в стране - хоть залейся, в самом деле. Просто кто-то, искусственным ажиотажем, нагнетает. Бля.
Яп расстреливал, нахуй. Саботаж натуральный. Хотя... Создать с нуля перегонный куб - задачка для школьника 8 классов образования. Почему сырую нефть гонят в Европу или Китай, а взамен гонят бензин, вместо того чтобы тут переработать - даже теряюсь в догадках. Дай угадаю? Бабло. Туда-сюда, накрутки, пошлины... Все кормятся. От таможни до автозаправок. А проще нельзя? Походу нет. Иначе ж где ещё бабло стричь?
Этот аппарат показывает что то не не октановое число)
+- погрешность есть, тогда почему Лукойл 95й совпадает?)
Потому, что скорее всего он измеряет диэлектрическую проницаемость. А там по каким то своим домыслам производителя этого прибора выдает рандомные цифры). Так просто совпало) Октановое число определяется только на одноцилиндровом моторном стенде.
Это сообщение отредактировал rusja - 30 июн 2026 в 11:54
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
11 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
yaplakal.com