Я уже написал выше, повторю еще раз. После того как вы с Lutwiy прошлись по всем моим постам на Япе и отминусили их все, я цену вам знаю. Можете сотрясать воздух дальше, мне это совсем не интересно....
Вот они...люди помешанные на Юке...вот блин специально что ли тебя заминусить чтобы ты понял, что я еще тебя даже не трогал? А leifan с 3 проставленными сообщениями за день и подавно...
Когда аргументов не хватает переходят на личности...
интерьер вагонов один в один как в ICE-2 немецкого DB )))
а что тут такого? сколько % населения обслуживают эти поезда? все ли могут себе это позволить?
Это сообщение отредактировал beglec777 - 3 ноя 2011 в 17:04
Я вот об чём подумал - да, большинство возможно у них живёт беднее чем у нас. Да и население всё же почти на порядок больше. Но главное вот в чём - они РАЗВИВАЮТСЯ и развиваются семимильными шагами. У них нет оставленных и разведанных прошлыми поколениями больших залежей керосина и цветмета, им кроме результатов своего труда торговать нечем. Они и трудятся. И дальше будут расти. А те кто пропивает наследство и ничего больше делать не хочет - у того будущего нет. У нас все новости по ящику - куда ещё нитку нефтепровода протянули, сколько стоит баррель. Вот и всё "достижения" по большому счёту.
Да а от Чернов цов (где я живу) до Львова (около 200 км, мб чуточку больше точно не знаю) пилить всю ночь, так же как до Киева или Одессы, и поезда уже морально и физически устарели...
До тех пор пока у нас будут сцать, плевать, блевать, срать, царапать, писАть и т.д. в лифтах нам таких поездов не видать. Максимум телега. Зы только домой пришел, вышел из лифта, негодую.
Lutwiy Вы в курсе что статьи на википедии может править любой желающий .
О Коррупции
Влезу немного, но всем этим рейтингам грощ цена. 1 Банку лимон браза за день до разорения давали ААА+ высшая надежность. 2 У евросоюза греция банкрот, италия через 100 дней банкрот, еше 5-6 стран экономические трупы, денег нихрена нет, россия, китай и бразилия открытым текстом послали попрошаек нахер, а рейтинг...............
да вы опять угадали ААА. Это не цирк, это дурдом.
Не говорю, что у нас все бенч, но эти оценки чистая помойка не имеющая к реальности отношения.
Это сообщение отредактировал паццак - 3 ноя 2011 в 20:22
Расскажу, как кетайцы строили свои скоростные железные дороги на магнитной подушке (а это именно такой поезд):
Заказали у Сименса их патентованный комплект - дорожное полотно, автоматика управления, сами составы. Заплатили много денег. Затем разобрали на запчасти и начали делать свои такие же дороги кетайсие. Сименс просто охуел от такой наглости и пригрозил Китаю судом линча, мировым порицанием и судебным иском, пообещав снять жирную стружку за нарушение патентов. На что правительсво Китая ответило Сименсу: вы, конечно, можете подавать на нас в суд, и наверняка выиграете дело... Но после этого НИКОГДА на территории Китая не будет продано НИ ОДНО устройство с логотипом Сименс. Сименс почесал репу и не стал подавать в суд. А у Китая теперь замечательные китайские железные дороги...
И так они поступают с любыми технологиями.
Т.е. воруют... Не тратят ни копейки своих денег на разработку а просто нагло пиздят чужие разработки. Конечно при таком подходе рентабельность выше чем у людей которые вложились в разработку новых технологий. Китай охуел реально.
Вы можете представить, чтобы у нас за такую стоимость билета на подголовники чистые полотенечка везде меняли??? эхх... и это эконом-класс
Вот эконом класс , а то эконом в вип поезде. И вокзал голимый, у нас лучше. Москва - Петушки 122 км стоит 195 руб за 200 рублей можешь белое кетайское банное полотенце купить и обмотаться не то, что какую-то салфетку. У нас есть электрички и с полотенцами и с вайфаем.
Это сообщение отредактировал KaiRus - 3 ноя 2011 в 22:29
Просто прекрасно! А по поводу китайского качества, так это они на импорт говно делают, а для себя - очень даже неплохое качество выдают. Даже если сравнить с нашим Сапсаном, в котором эконом стоит около 2700 эконом, расстояние 700 км, а там бизнес - 450, а расстояние - 140, вот и считайте, а судя по фоткам, качество в Сапсане похуже. Производство у них на пике, а у нас экономика только на сырье. Вообще я считаю, что если человек руководит каким-то предприятием общественного транспорта (метро, самолеты, поезда, автобусы), то хотя бы раз в месяц (а лучше почаще) он должен без охраны, без каких-то спец. мероприятий ездить на этом транспорте. Тогда, может, и ездить мы будем получше!
Просто прекрасно! А по поводу китайского качества, так это они на импорт говно делают, а для себя - очень даже неплохое качество выдают. Даже если сравнить с нашим Сапсаном, в котором эконом стоит около 2700 эконом, расстояние 700 км, а там бизнес - 450, а расстояние - 140, вот и считайте, а судя по фоткам, качество в Сапсане похуже. Производство у них на пике, а у нас экономика только на сырье. Вообще я считаю, что если человек руководит каким-то предприятием общественного транспорта (метро, самолеты, поезда, автобусы), то хотя бы раз в месяц (а лучше почаще) он должен без охраны, без каких-то спец. мероприятий ездить на этом транспорте. Тогда, может, и ездить мы будем получше!
Ну смотря как считать ежели так: (2700 /140)*450 = 2250 то где-то так же. Насчёт качества спорно. А что лучше на сырье или на дешёвой раб силе... я бы сказал, что лучше на дешёвой раб. силе, но тока без меня как нить, сами работайте за 800 юаней (3862 рубля) в месяц. И за 450 руб при такой зарплате с салфетками на спинках 140 км Это сообщение отредактировал KaiRus - 3 ноя 2011 в 22:55
Просто прекрасно! А по поводу китайского качества, так это они на импорт говно делают, а для себя - очень даже неплохое качество выдают. Даже если сравнить с нашим Сапсаном, в котором эконом стоит около 2700 эконом, расстояние 700 км, а там бизнес - 450, а расстояние - 140, вот и считайте, а судя по фоткам, качество в Сапсане похуже. Производство у них на пике, а у нас экономика только на сырье. Вообще я считаю, что если человек руководит каким-то предприятием общественного транспорта (метро, самолеты, поезда, автобусы), то хотя бы раз в месяц (а лучше почаще) он должен без охраны, без каких-то спец. мероприятий ездить на этом транспорте. Тогда, может, и ездить мы будем получше!
Ну смотря как считать ежели так: (2700 /140)*450 = 2250 то где-то так же. Насчёт качества спорно. А что лучше на сырье или на дешёвой раб силе... я бы сказал, что лучше на дешёвой раб. силе, но тока без меня как нить, сами работайте за 800 юаней (3862 рубля) в месяц. И за 450 руб при такой зарплате с салфетками на спинках 140 км
Так это бизнес, у нас бизнес стоит 5000, т.е. в 2 раза больше. А еще при увеличении километров, цена снижается.
Пока олигархи будут жрать от пуза так и будем ездить на вагонах поекта 60-х годов прошлого века. Даешь садить воров в соседи к Ходорковскому, а награбленное непосильным трудом, не в пенсии, а в производство, т.к. пенсионеров кормит труд рабочих, а его оплачивать нуна, да и аппетиты пенсионников поумерить....
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
yaplakal.com