Рассказ о тепловозах-2, Еще один маленький фотосет

⋮

ОТВЕТИТЬ НОВАЯ ТЕМА

Opelsin 16 фев 2012 в 02:03

Юморист • На сайте 16 лет

Цитата (ВесельчакU @ 16.02.2012 - 04:23)

Конечно можно, только если периодически сливают грязь и воду с бака. А так у некоторых это очень существенный приработок (пока за жопу не возьмут). А берут часто и многих.

Сейчас вовсю внедряются системы мониторинга топливной системы в реальном режиме времени и видеозаписью дизельного помещения. Это все пишется на флэшку и потом просматривается.

Разве на ж/д транспорте не ведется топливной отчетности, как на флоте? На тепловозном дизеле установлены какие-либо расходомеры? При расходе 1.5 т на 150 км не особо заметно если кто 20-40 л сольет

Рогопоп 16 фев 2012 в 02:45

Ярила • На сайте 15 лет

Цитата (Opelsin @ 16.02.2012 - 10:03)

Технически в этом деле ничего не смыслю, но знакомый работает помошником, а его отец - машинистом соляру еще не разу не покупали (машина у них дизель естессно)

Mexannik 16 фев 2012 в 03:18

Шутник • На сайте 16 лет

Цитата

Топливо замеряется специальными рейками с рисками(цена деления 50 литров), т.е. окунул в бак и смотришь сколько там осталось. +/- 50 литров это мелочь, а 25 почти всегда округляется.

ВесельчакU автор 16 фев 2012 в 09:34

Шутник • На сайте 14 лет

Ну, тут уже ответили,как обычно замеряется топливо (только забыли про топливомерные стекла на баках тепловозов ЧМЭ), но в последнее время уже внедряют такие штуки, как я писАл выше и еще есть такая хрень как РПРТ -регистратор параметров работы тепловоза. Там тоже фиксируются на флэшке таие данные,как количестао топлива в начале и конце работы, текущий и средний расход с учетом температуры топлива и много чего еще.

Feika 16 фев 2012 в 10:38

Ярила • На сайте 14 лет

но ведь средний расхолд тепловоза сложно высчитать может он в горку 4800тон пер пол дороги а может и парожником катил.

ВесельчакU автор 16 фев 2012 в 10:57

Шутник • На сайте 14 лет

А его и не надо высчитывать. В РПРТ стоИт расходомер, который просто считает разницу между поданным в топливную систему количеством топлива и сливаемым из нее обратно в бак во время работы дизеля. Разница- и есть тот самый расход.

Feika 16 фев 2012 в 11:24

Ярила • На сайте 14 лет

думаю что машинист знает где и чего надо открутить чтоб канку наполнить, например обратку скрутить

Etoprostoya 16 фев 2012 в 21:19

Юморист • На сайте 14 лет

Я на электровозы иду.Лучше уж буду на "толчкаче" работать, чем на маневровом.В минус 30 из кабины вылазить и вагоны сцеплять-рассцеплять.Помощник там, как за сцепщика работает.А почти все тепловозники начинают с них.

В мае-июне комиссия.Дай Бог....

Это сообщение отредактировал Etoprostoya - 16 фев 2012 в 21:22

ВесельчакU автор 17 фев 2012 в 10:31

Шутник • На сайте 14 лет

Ну, по-моему, это называется не сцепщик, а составитель. А вообще-то у нас некоторые помощники специально уходили в составители: там графиковая работа, а не так как в поездах: сидишь и ждешь, что сейчас позвонят и вызовут. И так через каждые 12 часов после поездки. А это напрягает.

AshenWood 9 окт 2014 в 09:23

Весельчак • На сайте 11 лет

чтоб бригады не тырили топливо на тепловозы устанавливают системы РПРТ и РПДА. Тем, кто сливает, система очень мешает, они её вечно ломают, а нормальным бригадам система очень полезна. вот видео про эту систему
http://www.youtube.com/watch?v=1qwkZ0msPbM

AshenWood 9 окт 2014 в 09:25

Весельчак • На сайте 11 лет

Цитата (Opelsin @ 16.02.2012 - 03:03)

Цитата (ВесельчакU @ 16.02.2012 - 04:23)

с системой РПДА заметно, а без неё, безусловно, нет!

Понравился пост? Ещё больше интересного в ЯП-Телеграм и ЯП-Max!

Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.

1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)	Просмотры темы: 45 527
0 Пользователей: