Если кондей в салоне накроется, тех.помощь вызывать будут? . Ну что сказать, все для людей! Человек такое существо, что привыкает ко всему... но к хорошему быстрее!
з.ы. Что-то в дальнобойщиков поиграть захотелось, вот только диск у жены бывшей остался , тесть в одно время подсел на них.
з.з.ы. Очень хорошо мне запомнился коммент одного ЯПовца (ник не вспомню, да и тему ту сейчас не найду). Рассказывал он, когда был маленьким, папа его с собой в рейс взял. Остановились на ночевку рядом с другими дальнобоями. Кто-то водочки достал (напряжение снять), кто-то сало шматок, кто еще чего. С миру по нитке, вот и стол организовался. Кто-то кому-то с ремонтом авто помогает. На следующее утро он у папы спросил: "Пап, а ты что, знаешь всех этих людей?". Нет, сынок, они просто такие же мужики, как и мы с тобой...
Это сообщение отредактировал Joker107370 - 23 мая 2013 в 16:37
был в сша в командировке, там для дальнобоев все сделано: магазины, сервисы, гостины, прачечные, питание... в общем ребята не чувствуют себя как наши, нет там понятия жизнь на трассе, не ночуют в машинах как у нас... все для людей. Да, правда и их траки - это полноценные дома на колесах.
ЗЫ кстати, в Европе давно на все фуры установлены самописцы(тахографы), тоже пишут какой водитель сколько отпахал, да и сколько машина проехала. Водитель не больше 8 часов в сутки, машина не больше 20 часов, потом 7 час отстоя минимум.
вот уж действительно цивилизация. а у нас как? камазы, мазы которые паркуются по ночам вдоль трасс без огней. вот реально, огни видел включенными только на американских грузовиках. за что им кстати отдельное спасибо, их хотя бы заметно. заправки в той же очереди что и легковые. у меня дизельная легковая. очередь на заправке? пффф, пох. дизельные заправки всегда свободны, но пока перед тобой не окажется фура, вот тогда ты попал мин на 20-30 мин пока она заправится. про дороги где у них фура едет 130 я промолчу. у нас очень прикольно ехать по трассе за фурой по двухполоске со сплошной когда фура еле ползет 40-50.
Почему-то в Америке большинство грузовиков капотные, а в Европе бескапотные. Почему, интересно?
про длину в европе написали, но есть еще одна причина, в америке на сегодняшний момент запретили производить бескапотные магистральные тягачи. профсоюзы добились этого. в целях безопасности. в бекапотном в случае лобового столкновения шансы малы.
Вот ещё было бы интересно про австралийских дальнобойщиков почитать - у них там и места ещё более дикие чем у нас, и, судя по картинкам, ограничений вообще никаких
Всё как у людей,а про австралийских дальнобойщиках есть док.фильм интересный,наз. "Реальные дальнобойщики"..
Кто путешествовал по США тот поймет. Находиться с большинством дальнобойщиков на хайвэях просто ужастно. Очень часто они начинают играть в "обгон" друг друга и блокируют напрочь обе полосы, даже там где им запрещенно на нее выезжать, приходиться все время снижать скорость и волочится за ними несколько миль. Бывает начинают перестраиваться прямо перед твоим носом, короче те еще мудаки на дорогах. А был случай когда знакомый пробил колесо и остановился поменять на обочине, так каждый из них старался проехать как можно ближе чтоб нагнать страху.
11 Кстати, интересный момент: грузовик на холостом ходу сжигает около 4 литров в час, 1 час холостого хода эквивалентен 10 км пробега, а все грузовики в США потребляют около 6 млрд. литров топлива в год.
Цитата
Груженная "фура" расходует 35-40 литров топлива на 100 км.
холостой ход- 4 литра/10км т.е 40л/100 км Груженная 35-40л/100 км. Где-то ошибка
Австралия - отдельная тема по очень простой причине: у них вообще отсутствует железнодорожный транспорт (т.е. совсем, напрочь, и не было никогда....). :0
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
. Ну что сказать, все для людей! Человек такое существо, что привыкает ко всему... но к хорошему быстрее!
, тесть в одно время подсел на них.
yaplakal.com