Страх и ненависть в Петербурге

Gulsser
В "дом Советов"? И какие такие люди там сидят? Работники холдинга "Ленинец" (ну и словосочетание, почти "товарищ царь") и куча барыг - арендаторов? И что ж там такого в его объезде? Можно на ул. Ленсовета съехать. Другое дело, что там сейчас вовсю копают.
Вот сам перекрёсток с Московским проспектом - да... Даже когда там никто с эскортом не едет... Пока это пересечение будет (а там некуда развязку всунуть) - будет вышеупомянутая жопа.

Цитата (Одинец @ 4.12.2014 - 17:26)

Пы.Сы. Ты там прошлой зимой ходил? Ах ты негодник! Кто не знает - он ещё СТРОИЛСЯ и был закрыт для прохода. тем не менее по нему регулярно ходили. И склоняли гололёд по всем кочкам...

В декабре 2013 он вполне себе открыт был, никаких признаков строительства уже не было, пешеходы вовсю пешеходили.
А, вот, пишут, 11 ноябра 2013 его открыли. А я в гости в середине декабря ездил.

Цитата (InGrib @ 4.12.2014 - 13:25)

После реализации данных мероприятий у пожилых людей и близко не возникнет мысли выходить куда-то из дома

Зато живы будут

да ладно!
норм сделали!

Для быстрых пешеходов лестницы, для колясочников заезды удобные.
Согласен, что можно по-европейски, лифты еще поставить и закрыть сверху пластиком прозрачным.
Но то, что получилось - вполне годное!

Цитата (cosmo @ 4.12.2014 - 17:37)

Вроде бы Питер - столица архитерторов и строителей, а сделали такую хуетень. Куда смотрела экспертиза? Ебанько, но все равно разделение потоков машин и людей - прекрасная затея.

Экспертизе По..ю ! Ей соблюдение Норм и бабосы нужны! и ответственности она ни за что не несёт тем более за Эстетический ВИД!
ВОТ Где был Главный Архитектор Города который это подписал ? ? хотя тоже известно где у Инвестор денежку принёс или позвонил чиновничек и всё решилось. Как всегда и везде!

Цитата (CHATskii @ 4.12.2014 - 17:37)

Цитата (murray @ 4.12.2014 - 17:32) Питерцы ненавидят Полтавченко лютой ненавистью за эти надземные переходы! Съэкономил чиновник на удобстве для людей и архитектуре Петербурга! Не надо мне тут трендеть. Я лично доволен, пробка там меньше гораздо в час пик

Лично ты, пошёл нахуй. Люди пытаются разобраться в плюсах и минусах, а тут "не надо трындеть".
Хочешь я, персонално, тебе разобью ебало? Бокс по-переписке?

ФОРМАЛИН

Здесь такие замечательные склепы. Прошлый век, чугунное литье.  Подозрение на: срач/оскорбления  Статья #1 дезинформационного кодекса  Выполненное действие: предупреждения +20%, лимит 1x10  Погрешность принятого решения: 1%

Это сообщение отредактировал system - 4 дек 2014 в 19:51

Цитата (syrok710 @ 4.12.2014 - 17:45)

Цитата (cosmo @ 4.12.2014 - 17:37) Вроде бы Питер - столица архитерторов и строителей, а сделали такую хуетень. Куда смотрела экспертиза? Ебанько, но все равно разделение потоков машин и людей - прекрасная затея. Экспертизе По..ю ! Ей соблюдение Норм и бабосы нужны! и ответственности она ни за что не несёт тем более за Эстетический ВИД! ВОТ Где был Главный Архитектор Города который это подписал ? ? хотя тоже известно где у Инвестор денежку принёс или позвонил чиновничек и всё решилось. Как всегда и везде!

Вроде 100 млн. не такие уж и оргомные деньги, чтобы и построить, и всем занести. С другой стороны, мог залупнуться на стадии эскиза Архитектор города, предложить решение в виде проектной конторы собственного сына, а дальше схема прежняя.
У нас объект под Питером, питерская компания с главным архитектором, который входит в совет по архитектуре города (заслуженный), предлагал похожую схему.
Он предлагал 18 млн. за проект.
Мы сделали за 4.
Это сообщение отредактировал cosmo - 4 дек 2014 в 17:53

Цитата (BattlePorQ @ 4.12.2014 - 17:16)

А вот когда вибрирует хлипкая с виду конструкция из местами потрескавшегося бетона - ощущения другие ))

Конструкция пролётов у этих переходов из металлических ферм, бетонная там только стяжка под ногами. Её толщина несколько сантиметров, поэтому и трескается. Вибрация для металлического моста - явление естественное, все нормы и допуски прописаны в ГОСТах. Для бетонных мостов так же есть допустимые пределы вибрации.

Тут многие пишут, что лучше так, чем никак... Ребята, по-моему это полное уебанство с точки зрения архитектуры и функциональности. Такие выебоны могут позволить себе злоупотребляющие веществами художнеги-сюрреалисты, и то в качестве инсталляции чисто в художественных целях. Переход же - это чисто функциональная вещь и таких "изысков" не требует. Если бы между пунктами А и Б построили автомобильную дорогу в виде дуги, в полтора раза длинее прямой, просто "ради красоты" - я б посмотрел, как отозвались бы автомобилисты.
Вообще, я думаю, что перед тем, как воплощать такие "смелые дизайнерские идеи", нужно советоваться с народом - хотя бы опросы какие проводить. По-моему цель этой изогнутости одна - срубить бабла по максимуму, потому что обычный прямой переход стоил бы намного дешевле.

Сталина на этих инженеров не хватает, казнакрады епучие .

Представлю этих ушлепков у своих, Укабинетах, как там в "НАШАRAША" было :

- золотой ты человек, Юрий Венедиктович. Все о народе думаешь. Отдохнуть бы тебе надо.
– А как же о ней не думать, когда бардак такой в стране!

Цитата (cosmo @ 4.12.2014 - 17:50)

Цитата (syrok710 @ 4.12.2014 - 17:45) Цитата (cosmo @ 4.12.2014 - 17:37) Вроде бы Питер - столица архитерторов и строителей, а сделали такую хуетень. Куда смотрела экспертиза? Ебанько, но все равно разделение потоков машин и людей - прекрасная затея. Экспертизе По..ю ! Ей соблюдение Норм и бабосы нужны! и ответственности она ни за что не несёт тем более за Эстетический ВИД! ВОТ Где был Главный Архитектор Города который это подписал ? ? хотя тоже известно где у Инвестор денежку принёс или позвонил чиновничек и всё решилось. Как всегда и везде! Вроде 100 млн. не такие уж и оргомные деньги, чтобы и построить, и всем занести. С другой стороны, мог залупнуться на стадии эскиза Архитектор города, предложить решение в виде проектной конторы собственного сына, а дальше схема прежняя.

Архитектор города, тут всё просто и ясно, А? Агнесса Ивановна?

Цитата (MrStepanovka @ 4.12.2014 - 17:51)

Конструкция пролётов у этих переходов из металлических ферм, бетонная там только стяжка под ногами. Её толщина несколько сантиметров, поэтому и трескается. Вибрация для металлического моста - явление естественное, все нормы и допуски прописаны в ГОСТах. Для бетонных мостов так же есть допустимые пределы вибрации.

Это-то само собой. Понятно, что никуда он на самом деле не денется, всё учтено и так далее. Но ощущения всё равно не из приятных. И, собственно, непонятна сама идея. На кой хер городить эту подкову вместо простого прямого моста? Зимой вместо перехода натурально получается наклонный каток хитрой формы.

Цитата (MrStepanovka @ 4.12.2014 - 17:51)

Цитата (BattlePorQ @ 4.12.2014 - 17:16) А вот когда вибрирует хлипкая с виду конструкция из местами потрескавшегося бетона - ощущения другие )) Конструкция пролётов у этих переходов из металлических ферм, бетонная там только стяжка под ногами. Её толщина несколько сантиметров, поэтому и трескается. Вибрация для металлического моста - явление естественное, все нормы и допуски прописаны в ГОСТах. Для бетонных мостов так же есть допустимые пределы вибрации.

Если стяжка трескается, то значит, что нарушены требования СНиП:
неправильная толщина и армирование, нарушение при укладке, отсутствие деформационных швов, нарушения по уходу за бетоном и т.д.
А вопрос вибраций целого здания мы решали (близость ж/д):
барьеры из материалов различной плотности в грунте.
под несущие конструкции укладка Силомера - австрийского противовибрационного материала.
У нас снижение вибраций около 25% получилось достичь.
Это сообщение отредактировал cosmo - 4 дек 2014 в 18:00

Цитата (cosmo @ 4.12.2014 - 17:50)

Цитата (syrok710 @ 4.12.2014 - 17:45) Цитата (cosmo @ 4.12.2014 - 17:37) Вроде бы Питер - столица архитерторов и строителей, а сделали такую хуетень. Куда смотрела экспертиза? Ебанько, но все равно разделение потоков машин и людей - прекрасная затея. Экспертизе По..ю ! Ей соблюдение Норм и бабосы нужны! и ответственности она ни за что не несёт тем более за Эстетический ВИД! ВОТ Где был Главный Архитектор Города который это подписал ? ? хотя тоже известно где у Инвестор денежку принёс или позвонил чиновничек и всё решилось. Как всегда и везде! Вроде 100 млн. не такие уж и оргомные деньги, чтобы и построить, и всем занести. С другой стороны, мог залупнуться на стадии эскиза Архитектор города, предложить решение в виде проектной конторы собственного сына, а дальше схема прежняя. У нас объект под Питером, питерская компания с главным архитектором, который входит в совет по архитектуре города (заслуженный), предлагал похожую схему. Он предлагал 18 млн. за проект. Мы сделали за 4.

Мог это точно ! ели привет ему не передали от Губера.
Просто бюджетные проекты как обычно пилят между собой пара контор тех же самых Чиновников или их золотых деток! А им тока бабосы давай а на стройку ХЕР остаётся! Круг в РОССИИ один во как!

Цитата (BattlePorQ @ 4.12.2014 - 17:54)

Цитата (MrStepanovka @ 4.12.2014 - 17:51) Конструкция пролётов у этих переходов из металлических ферм, бетонная там только стяжка под ногами. Её толщина несколько сантиметров, поэтому и трескается. Вибрация для металлического моста - явление естественное, все нормы и допуски прописаны в ГОСТах. Для бетонных мостов так же есть допустимые пределы вибрации. Это-то само собой. Понятно, что никуда он на самом деле не денется, всё учтено и так далее. Но ощущения всё равно не из приятных. И, собственно, непонятна сама идея. На кой хер городить эту подкову вместо простого прямого моста? Зимой вместо перехода натурально получается наклонный каток хитрой формы.

Дорогой мой человек, расцеловать Вас хочется и плакать.
Есть СЛОЖНЫЕ! инженерные конструкции, гораздо сложнее, прямого моста и сту, прости господи, пенек.

Цитата (cosmo @ 4.12.2014 - 17:55)

Цитата (MrStepanovka @ 4.12.2014 - 17:51) Цитата (BattlePorQ @ 4.12.2014 - 17:16) А вот когда вибрирует хлипкая с виду конструкция из местами потрескавшегося бетона - ощущения другие )) Конструкция пролётов у этих переходов из металлических ферм, бетонная там только стяжка под ногами. Её толщина несколько сантиметров, поэтому и трескается. Вибрация для металлического моста - явление естественное, все нормы и допуски прописаны в ГОСТах. Для бетонных мостов так же есть допустимые пределы вибрации. Если стяжка трескается, то значит, что нарушены требования СНиП: неправильная толщина и армирование, нарушение при укладке, отсутствие деформационных швов, нарушения по уходу за бетоном и т.д.

Какая нахер стяжка, бес с ней, там реально сами наклонные пандусы в трещинах! Сейчас уже темно, а то сходил бы и зафотал! А пандусы БЕЗ металлоконструкций!

Цитата (Gulsser @ 4.12.2014 - 18:00)

Есть СЛОЖНЫЕ! инженерные конструкции, гораздо сложнее, прямого моста и сту, прости господи, пенек.

И что из этого? Целесообразно ли городить сложные конструкции там, где можно обойтись простыми? Или задача этого перехода - "Гляньте, как мы умеем!" ? )))

Цитата (MI6 @ 4.12.2014 - 17:52)

Сталина на этих инженеров не хватает, казнакрады епучие . Представлю этих ушлепков у своих, Укабинетах, как там в "НАШАRAША" было : - золотой ты человек, Юрий Венедиктович. Все о народе думаешь. Отдохнуть бы тебе надо. – А как же о ней не думать, когда бардак такой в стране!

Архитектор !? Ты чтоль !?

За что минусим то !?

Или в людях что !? Сарказм вообще пропал чтоль ?Ё?!?

Цитата (zybr @ 4.12.2014 - 13:46)

Цитата (Граф @ 4.12.2014 - 13:30) Кстати говоря, эти самые переходы на пр. Славы выглядят на мой вкус отлично. И кто бы что не говорил про то, что "трудно подыматься", но зато безопасно!!! А как же нытьё в духе "Химкинского леса"? Кто-то всегда должен ныть))) До строительства этого перехода этот же нытик стонал стоя в пробке в маршрутке, проклиная Путина, дорожных чиновников и водителей-чурбанов... Я каждое утро проезжаю под этим переходом на работу, вечером - с работы. Светофор в этом месте генерировал ебанистические пробки, в которых, между прочим, стояли и "Скорые", по пути к "обиженным", немощным и мнительным нытикам. Палка о двух концах! А есть у автора сего саркастического многобуквия своё предложение? Как удовлетворить всех? И бабушкам прямую тропинку к аптеке, и "Скорой" свободную дорогу до бабушки. Только нытьё?

Подписываюсь под каждый словом. За*бали эти вечно ноющие плаксы.
Помимо соплей и прочего дерьма, факт остаётся фактом: идеального решения безопасно развести потоки людей и машин на перекрёстках — нет и никогда не будет.

Многие скажут, а ты кто такой, чтобы нас учить?, а я отвечу- Жизнь, это бесконечная река.

Цитата (BattlePorQ @ 4.12.2014 - 18:03)

Цитата (Gulsser @ 4.12.2014 - 18:00) Есть СЛОЖНЫЕ! инженерные конструкции, гораздо сложнее, прямого моста и сту, прости господи, пенек. И что из этого? Целесообразно ли городить сложные конструкции там, где можно обойтись простыми? Или задача этого перехода - "Гляньте, как мы умеем!" ? )))

Угу.
Мало было утилитарных хрущоб в том же Купчино.

Но меры от обледенения принимать надо, можно и подогревом.

Цитата (MrStepanovka @ 4.12.2014 - 18:03)

Цитата (zybr @ 4.12.2014 - 13:46) Цитата (Граф @ 4.12.2014 - 13:30) Кстати говоря, эти самые переходы на пр. Славы выглядят на мой вкус отлично. И кто бы что не говорил про то, что "трудно подыматься", но зато безопасно!!! А как же нытьё в духе "Химкинского леса"? Кто-то всегда должен ныть))) До строительства этого перехода этот же нытик стонал стоя в пробке в маршрутке, проклиная Путина, дорожных чиновников и водителей-чурбанов... Я каждое утро проезжаю под этим переходом на работу, вечером - с работы. Светофор в этом месте генерировал ебанистические пробки, в которых, между прочим, стояли и "Скорые", по пути к "обиженным", немощным и мнительным нытикам. Палка о двух концах! А есть у автора сего саркастического многобуквия своё предложение? Как удовлетворить всех? И бабушкам прямую тропинку к аптеке, и "Скорой" свободную дорогу до бабушки. Только нытьё? Подписываюсь под каждый словом. За*бали эти вечно ноющие плаксы. Помимо соплей и прочего дерьма, факт остаётся фактом: идеального решения безопасно развести потоки людей и машин на перекрёстках — нет и никогда не будет. Сдохни, сука! Я давно тебя искал!

Сдохни, сука! Я давно тебя искал!

Я бы само несущее кольцо выполнил бы в виде швеллера, уложенного на бок. Верхню часть для пешиков сделал бы из сетчатого нескользского материала - просечно-вытяжной лист или аналог. Сделал бы уклоны к опорным колоннам, рядом с ними установил водоприемные воронки и всю воду со всей площади собирал и отводил в ливневку городскую под землей.
Чтобы конструкция не обмерзала можно устроить ковер инфракрасного подогрева по всей площади.
Премию где получить?)))

Цитата (Одинец @ 4.12.2014 - 18:07)

Угу. Мало было утилитарных хрущоб в том же Купчино.

Ну, знаете, "креведко" это тоже ни разу не архитектурный шедевр. Тем более всё в ржавых подтёках уже )
А спальный район - он на то и спальный район, чтоб ряды утилитарных домов стояли...

Добавлено в 18:11

Цитата (Одинец @ 4.12.2014 - 18:07)

Но меры от обледенения принимать надо, можно и подогревом.

Угу. Сложилось ощущение, что там и слива-то не предусмотрено. В нашем климате самое то. Днём растает, ночью подмёрзнет, утром сюрприз ))

Цитата (Kulibyaka98 @ 4.12.2014 - 18:03)

Цитата (cosmo @ 4.12.2014 - 17:55) Цитата (MrStepanovka @ 4.12.2014 - 17:51) Цитата (BattlePorQ @ 4.12.2014 - 17:16) А вот когда вибрирует хлипкая с виду конструкция из местами потрескавшегося бетона - ощущения другие )) Конструкция пролётов у этих переходов из металлических ферм, бетонная там только стяжка под ногами. Её толщина несколько сантиметров, поэтому и трескается. Вибрация для металлического моста - явление естественное, все нормы и допуски прописаны в ГОСТах. Для бетонных мостов так же есть допустимые пределы вибрации. Если стяжка трескается, то значит, что нарушены требования СНиП: неправильная толщина и армирование, нарушение при укладке, отсутствие деформационных швов, нарушения по уходу за бетоном и т.д. Какая нахер стяжка, бес с ней, там реально сами наклонные пандусы в трещинах! Сейчас уже темно, а то сходил бы и зафотал! А пандусы БЕЗ металлоконструкций!

Докладываю: все трещины фотографируешь с рулеткой (для масштаба), пишешь заяву в прокуратуру, что данный объект построен с нарушением снип и может быть опасным при эксплуатации, требуй проведения экпертизы (инженерно-технического обследования состояния) и взъеба подрядной организации.