А WD-40 не использовал, штоль? Ну фсё... По 3,14зде пошла работа...)) Зря только поляки трудились-изобретали...Нашему же человеку обязательно надо вникнуть в самую суть вещей. И зная основной принцип работы отдельно взятого механизма и его "слабые" места, любой наш "дядя Вася" с руками из "положенного места" на раз-два достигает неодолимых вершин в вашей книге рекордов-матьиво-гинннесовых... И при всем при этом они еще хотят построить противоракетную оборону в Европе супротив якобы Ирана и Северной Кореи... Мамдорогая.... Да дядя Вася смеётся вам в рыло, икая от смеха и паленой водяры - "привет" прилетит совсем с другой стороны...))) WD-40 - вот реальная опасность для зажравшегося и охуевшего в собственном "демократическом" невъебенстве устаревшего и порядком усравшегося пендомеханизма... "Котел плавильный", говорите, ну-ну...)))
сам с железяками похожими работаю на производстве. Начальник как узнает что какой нибудь подшипник на подходе, так его судороги сразу берут. А всё потому, что запаса запчастей хорошего нет, а если крякнет какой то узел, то начинаются простои, пока найдут, проплатят, доставят...
Передний и задний подшипниковый щит как снимал? я только передний час снимал монтировкой с двигателя 22кВт
Это сообщение отредактировал fama1990 - 11 авг 2015 в 19:40
Я ждал этого поста!!!!!!!!!!!!! С ХЕРАЛЬ клемную коробку и НА Х:*? НАЗВАЛИ БАРНОМ. Год отработал на ТЭЦ такой же хренью с подшипниками занимался . (А так же маслянными и вакуумными ВВ) Прошло 10 лет а в башке тарчит -БАРНО. Освободите мне МОЗГ
Освобождаю БРНО ( блок расключения начал обмоток )
А как вообще определяется потребность в замене подшипника? Или это была плановая замена?
У начальника есть "слухач" такой металлический щуп, через усилитель подключенный к наушникам. К корпусу движка прислонил и слушаешь. Он каждую неделю проводит контроль. Вот такой
Раньше реечкой деревянной обходились, да и сам пока механиком работал её использовал! Приятно глянуть на нормальную работу, эх ,убили у нас в городе завод похожий! У вас случаем не STRAIF ставил завод? Или HMB участвовал?
Нам как работникам этого предприятия заплатили меньше, чем просила фирма. Фирма просила за замену подшипников на 3ех двигателях 250, 355 и 200 кВт 4100 евро+подшипники наши +20% налог с оборота. Сколько нам заплатили секрет
Нехило, надо нашим слесарям сказать, пусть побесятся у нас ремонтники все сами меняют.
Что то я или часть фоток посеял или не фоткал. =( Крайняя, начальство попросило вскрыть барно, и посмотреть как там клеммы, ну тут все полный феншуй.
Все, пинайте, спрашивайте если кому интересно
Прям вспомнил юнность...
Мне было 15 ть , когда с писменного разрешения родителей и профсоюза пошел работать в электроцех на электростанцию где отец был начальником смены котельного цеха.
И менял именно такие подшибники ( вместе со старшими товарищами конечно) и именно на воздушных нагнетателях и именно большой мощности, до кажется 2 МВТ. Всё точно так же. За 40 лет ничего не изменилось. И помню частенько приходилось греть автогеном обойму подшибника чтобы снять и поставить.
Прошли годы и я отработал 10+ лет уже на американской электростанции. Всё точно так же. Ну разве что в егламенте присутствует электронное тестирование вибрации и уже на основании распечатки компьютера принимается решение о замене подшибника. А не ухо к отвертке или по дыму...
( Позеленил. Правильная тема. Мотоциклистке не оторвало голову, никто никого не убил..)
350 кВт гонять воздух? Я в ахуе очень сильно впечатлен.
У нас на дымососе на БГС стоял движок 600квт,вот ты был бы в ахуе если при работающем стоял около открытого люка в корпусе. Если туда броить человека,переебашит как блендер за полсекунды.
А что это за смазка такая ?не обчного цвета. Я на шахте как работал подшипники регулярно шприцевали литолом . Ибо заменить под землей подшипник не реально , только на другой двигатель резервный. 315 кв. Барно раз в неделю вскрывали шпильки обтянуть .Эх
ну не совсем конечно большой двигатель, средний... у нас есть несколько я в статоре прохожу пешком, правда немного пригнувшись ПЭН... но там нет роликовых и шариковых подшипников, там вкладыши и масло под-давлением - масляный клин типа такого:
Угу, только на фото не двигатель, а генератор ТГВ-300? Или двухсотка?
У меня вот такой вопрос образовался: Этот движок весит тонны 2 примерно, мощность у него 355 кВт. У автомобиля Тесла Модель Ы мощность двигателя 266 кВт, при массе авто около 2х тонн. Как они умудрились так уменьшить вес двигателя, сохранив те же мощности? "...ну не может американский солдат 2 мешка брюквы за день съесть!"
Что то я или часть фоток посеял или не фоткал. =( Крайняя, начальство попросило вскрыть барно, и посмотреть как там клеммы, ну тут все полный феншуй.
Все, пинайте, спрашивайте если кому интересно
Прям вспомнил юнность...
Мне было 15 ть , когда с писменного разрешения родителей и профсоюза пошел работать в электроцех на электростанцию где отец был начальником смены котельного цеха.
И менял именно такие подшибники ( вместе со старшими товарищами конечно) и именно на воздушных нагнетателях и именно большой мощности, до кажется 2 МВТ. Всё точно так же. За 40 лет ничего не изменилось. И помню частенько приходилось греть автогеном обойму подшибника чтобы снять и поставить.
Прошли годы и я отработал 10+ лет уже на американской электростанции. Всё точно так же. Ну разве что в егламенте присутствует электронное тестирование вибрации и уже на основании распечатки компьютера принимается решение о замене подшибника. А не ухо к отвертке или по дыму...
( Позеленил. Правильная тема. Мотоциклистке не оторвало голову, никто никого не убил..)
Блять, ну что за подшиБник? Под какой он, блядь, такой шиБ заточен?
Передний и задний подшипниковый щит как снимал? я только передний час снимал монтировкой с двигателя 22кВт
МЫ снимали вдвоем. По диагонали подковырнули крышку и монтажками потихоньку и равномерно снимали. Передняя снимается легко ,там роликовый подшипник, вот с задней обычно секс, там шариковый плотно забитый в крышку.
Добавлено в 08:21
Цитата (kamil2016 @ 12.08.2015 - 00:14)
У меня вот такой вопрос образовался: Этот движок весит тонны 2 примерно, мощность у него 355 кВт. У автомобиля Тесла Модель Ы мощность двигателя 266 кВт, при массе авто около 2х тонн. Как они умудрились так уменьшить вес двигателя, сохранив те же мощности? "...ну не может американский солдат 2 мешка брюквы за день съесть!"
Потому что на тесле постоянник, а тут асинхронник.
Добавлено в 08:22
Цитата (Hemlock @ 11.08.2015 - 20:59)
А что это за смазка такая ?не обчного цвета. Я на шахте как работал подшипники регулярно шприцевали литолом . Ибо заменить под землей подшипник не реально , только на другой двигатель резервный. 315 кв. Барно раз в неделю вскрывали шпильки обтянуть .Эх
Смазка Mobil, где то в начале темы, на второй или третьей странице есть ее фотка и название
Нормальный такой дымосос. Меняли такие подшипники пачками. Были шариковые и спереди и сзади. Грели для посадки на вал в емкости с маслом. Ставили на свод печи (800 градусов), грели до 100 по целисию +-, а потом накидывали на вал. пол смены ходидили курили бамбук. пока остынет. потом набивали смазку, сборка и вуаля.
ну не совсем конечно большой двигатель, средний... у нас есть несколько я в статоре прохожу пешком, правда немного пригнувшись ПЭН... но там нет роликовых и шариковых подшипников, там вкладыши и масло под-давлением - масляный клин типа такого:
Угу, только на фото не двигатель, а генератор ТГВ-300? Или двухсотка?
на фотке статор гены 300, не смог найти фотки ПЭНа, он такой-же по размерам но в два раза короче
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
yaplakal.com