Зеро—абсолютный ноль американской разведки

До чего дошли....
Ненависть к Америке настолько велика что гордимся фашистами воевавшими на стороне Германии

KROVLJ - как всегда очень наглядно и интересно!

Респект!)

Цитата (BattlePorQ @ 21.09.2015 - 17:00)

Цитата (Sobear @ 21.09.2015 - 16:37) Ну, 24-й И-16 был равен, как минимум, Эмилю, а это не первый Ме-109, согласитесь. Ну, Эмиль и быстрее существенно, и пушки вместо пулемётов.

Быстрее в полёте на большой высоте, а у земли равен - это если по результатам испытаний, а не немецкой рекламы.
Скороподъёмность у ишака выше, а это не хухры-мухры.
Про горизонтальную манёвренность наверно сам знаешь...
Меньший размер, то есть вероятность попадания в И-16 и несколько лучший обзор из его кабины.
А нет пушек... Так при уязвимом жидкостном охлаждении движка мессера и скорострельности ШКАСов...
И ещё забываешь 28-й тип И-16 - там ШВАКи против корявых Эрликонов, а лётные характеристики ненамного хуже.

Цитата (Sobear @ 21.09.2015 - 18:21)

Быстрее в полёте на большой высоте, а у земли равен - это если по результатам испытаний, а не немецкой рекламы. Скороподъёмность у ишака выше, а это не хухры-мухры.

Да я не особо-то и спорю. Машины сопоставимый, как минимум. Но, опять же, для И-16 это был предел. Для 109-го - далеко нет.
Это, возвращаясь к исходному разговору, и про Зеро справедливо. Более мощный мотор с его запасом прочности на пределе вряд ли он бы выдержал. А упрочнять и утяжелять, соответвтенно - это будет уже не Зеро.

Простите , не много не по теме, смотрел "ветер крепчает" , шикарная вариация жизни и работы Дзеро.

Цитата (jonnykh @ 21.09.2015 - 17:01)

До чего дошли.... Ненависть к Америке настолько велика что гордимся фашистами воевавшими на стороне Германии

Скорее так:
...Германией, воевавшей на стороне фашистов (тех, кто против России был).
В самую точку будет.
И не гордимся, кстати - просто полёты разбираем (в буквальном смыле )

Цитата (BattlePorQ @ 21.09.2015 - 18:27)

Но, опять же, для И-16 это был предел. Для 109-го - далеко нет. Это, возвращаясь к исходному разговору, и про Зеро справедливо. Более мощный мотор с его запасом прочности на пределе вряд ли он бы выдержал. А упрочнять и утяжелять, соответвтенно - это будет уже не Зеро.

Эт общие слова. А смотрите, как оно на самом деле конкретно было.
Те моторы, которые ставили на последние модификации Ме-109 (- К), Спитов и Мустангов были не просто мощнее, а совершеннее - мощность таких движков была существенно выше без значительного увеличения массы и размеров.
И такой, более совершенный движок можно было поставить в старый самолёт, усовершенствовав планер под способности движка – ведь последние модификации мессеров и спитов отличаются от первых почти как новые модели.
Прикол в том, что в отличии от европеев / американов у японцев (да и СССР) не было более совершенных двигателей – были только просто более мощные.
А такие, существенно большие по размеру движки в старый планер не поставишь, хоть в зеровский, хоть в мессеровский.
Вот они и пилили новые самолёты: Хаятэ, Сиден-каи, Райден и проч. А в СССР И-180, И-185, Ла-7, к которому пришли.
Это кнут, который заставлял так делать.
А был ещё пряник.
Движок жидкостного охлаждения доказал в общем свою бесперспективность и пилить новую модель под него стало нецелесообразно – дорабатывали старые.
А вот под воздушное охлаждение можно и новую модель разработать – у неё перспективы есть, а старую забросить, не терять время на выжимание из неё всего потенциала – так что то, какой был предел у Зеро и ишака мы просто можем и не знать.
Это сообщение отредактировал Sobear - 21 сен. 2015 г. в 20:05

Цитата (BattlePorQ @ 21.09.2015 - 01:51)

Цитата (osikchef35 @ 21.09.2015 - 01:50) Там помимо Перла до хрена пиздов навалено американцам было)). Ой, да ладно? Где?

да каждый остров взятый амерами был пропитан их же кровью . вояки они никакие . до сих пор , я о пехоте .


Это сообщение отредактировал VCrowbar - 23 сен. 2015 г. в 07:38