всегда беру тюменские прямо с завода, цена подходящая плюс старый сдаю, на котором приезжаю и выходит вообще песня. работали исправно, заводили в -35 с пульта (на момент продажи авто каждый отбегал около сотни). был проездом в оренбурге там на них цена была, как у нас на варту. а на тех кто покупает в тюмени другие переплачивая вдвойне, смотрю как на дол-бов)
Купил машину стоял Зверь по штампу на аккуме 11 года, до сих пор пашет причём стабильно, открутил банки там почти пусто было, подлил, подзарядил, второй год уже пошёл в моих руках, зимой до -35 крутит бодро, далее уже стартер иногда хрустит (типа не хватает аккуму силёнков). Отец покупал Тюмень на свою шоху тогда ещё, прошло 2 года и аккум потёк, купил Зверя на 60 ампер на десятку, третий год проблем не знает. Ни разу не реклама, серьёзно говорю, полярность прямая (+ -) у обоих если это важно.
Когда купил авто думал аккум заменить т.к. знаю что говно вечно пихают перед продажей старое, даже бабло приготовил, прошло 2 года и он даже не собирается подыхать, вообще в шоке, отличный аккум, один раз только не завёлся в -37, но это я масло хеликс 10w-40 залил, потом зик 5w-30 плеснул, пока ещё не проверял, морозы меньше -10 не было)) Так что вы как знаете, а я беру проверенный аккум годами, а не раскрученный рекламой и как обычно навариваются на марке, Зверь не такой популярный чтоб на подделку нарваться, как и зик в жестянке (вроде уже в пластмаске будут производить, так что не бойтесь если кто решил зик купить, а там не жестянка).
Машины: гетц 1.3 110к пробег (к слову бендикс мозги парить начал, треск после завода, ну типа завёл всё норм и в конце хрхрх, приказывает долго жить, мля), и десятка у отца 130к пробег, капиталеный, лукойл вроде льёт, зимой говорит с первого раза всё заводится в любой мороз.
Я обычно беру Бош Silver S4, Уже штуки 3 сменил в разных машинах, нравится батарейка, даже после нескольких случайных глубоких разрядов выжила и бодро крутит даже в лютые морозы
Так они вроде как морозов не любят так и зарядку подавай им стабильную.
Блин, развелось горе-специалистов. Один называет гелевым АКБ, в котором нет геля, другой хвалит AGM акб глядя на картинку AGM акб, только думая, что он гелевый.
Еще один
Цитата
Цитата (Hrenivanic @ 12.10.2015 - 22:31) Гелевый не любит минусовой температуры, да и дорогой...
Вот уже не первый человек пишет какую то антинаучную, извините, хуйню.
У меня на корейке стоял гелевый Exide Maxxima МАХ900.
Да не гелевые они мля. Вы бы хоть потратили силы и прочитали на сайте производителя, что это за АКБ. НА САЙТЕ ПРОИЗВОДИТЕЛЯ. Производитель не напишет, что они гелевые, т.к. геля в них нет.
Это сообщение отредактировал Prostofil - 13 окт 2015 в 08:54
на РАВ -4 стоял японец с завода, машина была 2008, в 2012 аккумулятор умер внезапно, но не сразу несколько дней дал мне поездить по магазинам повыбирать, ибо у них обратная полярность, тонкие клеммы, и не стандартный размер, в итоге купил Panasonic лучшего аккумулятора не видел, крутил в любой мороз (до -32) и после простоя 1 месяц! так и продал в 2013 с ним, насколько знаю, до сих пор работает. З.Ы. а "умерший" японец до сих пор в гараже как аварийный источник для лампочки-переноски пашет, без зарядки.
у мну на японце 2003г тож заводской стоял и где-то в 2012-13 при старте с брелка стал со 2-3 раза заводиться.. с ключа надо было на 0,5-1 сек дольше крутить чем обычно. залез посмотреть-1 банка вздулась. ездил еще около месяца пока не купил новый. до сих пор стоит в гараже и еще не разрядился окончательно.
ПИЗДЁЁЁЖ У меня в ста метрах от работы завод и фирменный магазин тюменских акб. Так блин, один раз купил!!! Ничего хуже не бывает!!!! Блять, при повороте акб на 30 градусов(иначе не воткнуть ) из него потекло как из дырявой бочки!! весь блять в электролите. С ранее эксплуатируемыми вартой и бош такого в помине не было!!! Отработал он ровно полтора года. При абсолютно исправной зарядке в авто, без глубих разрядов, перезарядов и т.д.
Пусковой ток, при сравнении как крутит 75-ка от тюменских и 72 ач от бош(оба заряжены автоматом), хочется сказать сказать, что тюмень полное УГ!!!!!
И блять, че-то тюменские перестали быть дилерами а вартой, а стали бошевские дополнительно толкать. Не это ли опустило варту так вниз?
У меня exide на 72 ач, до этого по году стояли мутлу, бош, обе померли от одного разряда. Эксайду пох. Недавно забирал заказанный оригинальный аккум для фрэйтлайнера(тягач) за 9тыщ рублев(чуть больше легкового) вроде 85ач. Так и он оказался фирмы exide, мэйд ин юса.
Какая неприкрытая реклама! Как только в плюсе тема оказалась? Неужели бош такой фуфел? Хотя если подумать, раз у них варта на первых местах была, то неудивительно такое читать.
p.s. В машине при покупке был аккумулятор Fiamm. Так вот заменил его на 9-ый год службы только. А до этого зимой как то получилось, что машна недели полторы постояла при -15-20 как раз. Пришлось покрутить стартером - раз 10, но машина завелась. Это не говоря про простои в 3-4 дня - там все легче. Вот такая фирма. Хотел купить такой же, но нигде не нашел у нас.
Что важнее? Цена, габариты, бренд, ампер-часы, ток? Главное: брать надо такую батарею, которая гарантированно уместится в отведенной ей нише, будь то моторный отсек, багажник или подпольное пространство. Одновременно определяем полярность: смотрим на старую батарею и соображаем, где «плюс» и где «минус» – справа или слева? Будьте внимательны: на подавляющем большинстве автомобилей длины штатных проводов не хватит, чтобы подключить аккумулятор не той полярности.
Выбирая бренд, руководствуйтесь списком наших победителей последних лет, вычеркнув новичков и аутсайдеров. Марка батареи, как правило, определяет ее цену. Заявленные ток и емкость зависят от габаритов. Не слушайте знатоков, которые говорят про нежелательность избыточных амперов или ампер-часов. Можете смело ставить батарею с током хоть 1000 А – запас карман не тянет.
...
мне кажется, что ТС не прав - рекомендуемый производителем ток зарядки зависит от емкости батареи: против физики не попрёшь - ёмкость и максимальный отдаваемый ток пропорциональны площади пластин, они же определяют оптимальный ток зарядки - если он будет меньше то батарея будет постоянно недозаряженной (генератор не может выдать тока больше, чем то, на который он расчитан).
На ресурсе это сказывается отрицательно. Переводя на русский - пластины осыпятся раньше.
Мой опыт... Тюменская крутит долго, но пусковой ток гов-но... Титан неплохо справляется с жигулями, но для Волга-крайслер ток все-равно слабоват... Зверь более менее и на первом месте у меня оказалась VARTA сильвер, оч достойный аккум
Пусковой ток высокий, на который чаще всего смотрит покупатель. наученный журналом НА ХУЙ НЕ НУЖЕН. Чем тоньше раскатана пластина-тем больше ты их забъешь в банку, и тем выше тот самый пусковой ток, который навызывает продавец, типа бери, ебать!! МОЩНЫЙ, ябошить будет! НО!!! Чем тоньше пластина, тем короче срок службы. Все знают, что при работе АКБ нагревается, и соответственно тонкая пластина легче деформируется-как следствие или осыпание активной массы или коротыш.
Добавлено в 10:23
Цитата
Приколист
Регистрация: 24.09.14
Сообщений: 230
Так это и есть ДЕЛЬКОР, точнее был. Так как МЕДАЛИСТ - это частная российская марка, которая раньше ( до 2014 года ) заказывалась на заводе ДЕЛЬКОР, а теперь хуй знает где.
Скажу по секрету, как бывший работник цеха по производству корпусов к аккумуляторам - не покупайте аккумуляторы чёрного цвета. В идеале брать вообще бесцветные. Это к вопросу о надёжности.
Поподробнее? У меня exide, корпус помойму не черный, а серебряный все ровно не прозрачный. Какая разница если он и так и так непрозрачен?
Рено Сандеро, машине 5,5 лет, АКБ стоит родной с завода (Иста), ни разу не снимался и не заряжался. Пробег 95% город, около 15 км до работы и так же обратно. Исты умирают разом, у некоторых и 2 года не проходили. Решил к зиме поменять, хотя еще живой вполне, но банка одна запотела и не охота в -20 менять его, если умрет. Знакомая работает на нашем заводе АКБ, буду брать с хорошей скидкой вот такую: Аккумулятор стартерный Silver Star Hybrid 6СТ- 65А/ч, о/п.
Самый главный показатель для батареи - надёжность. Но, к сожалению, честной статистики по этому вопросу так и не нашёл. На китайце родной аккумулятор честно отработал 5 лет, затем сменил на medalist - этот не проработал и года, затем полный отказ и полное нежелание заряжаться. Купил Energizer - год пока что нормально работает.
Скажу по секрету, как бывший работник цеха по производству корпусов к аккумуляторам - не покупайте аккумуляторы чёрного цвета. В идеале брать вообще бесцветные. Это к вопросу о надёжности.
Бесцветный это как? Я не понимать Брал в Чернигове (Украина) аккумулятор четыре года назад (passat b5 tdi). Украинский аккумулятор "555", два раза разряжал в ноль, крутит как новый.
Это сообщение отредактировал DENISZV - 13 окт 2015 в 11:14
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
несколько дней дал мне поездить по магазинам повыбирать, ибо у них обратная полярность, тонкие клеммы, и не стандартный размер, в итоге купил Panasonic лучшего аккумулятора не видел, крутил в любой мороз (до -32) и после простоя 1 месяц! так и продал в 2013 с ним, насколько знаю, до сих пор работает.
yaplakal.com
Kerzach13 окт 2015 в 07:59