Шнуровая часть.... я как понимаю от семафора название осталось....
Не вводите людей в заблуждение Шестовая часть это - на шестах раньше сигналы поднимали. А вообще, в среде шеченят ходит такая расшифровка "швой человек")))
А что на ж\д пути до сих пор ссут и срут? Это 21 век! В цивилизованных странах этого нет, а может и никогда не было. Не пора ли что-то менять? Зачем? А потому, что фекалии высыхают и превращаются в пыль. Пыль разносятся ветром далеко. А в этих фекалиях вполне могут сохраняться очень вредные бактерии, которые потом вызовут эпидемии, если не у человека, то у животных, птиц (которые всё это разносят дальше). Например бактерия сибирской язвы живёт в почве столетиями. Даже у животных врождённый инстинкт закапывать своё "добро".
Это сообщение отредактировал Бормовлей - 6 дек 2015 в 11:27
Всю жизнь прожил недалеко от ЖД.Видел работу монтёров в жару, в креозотовом угаре и нельзя снять желтуху.. Единственный + от ЖД, то что на каждый километр обочины насыпи приходится до 2х-3х тонн металлолома.Конечно все засыпано и заросло травой и кустарником. Но с металлоискателем попадаются вполне раритетные экземпляры.Костыли и подкладки с царскими клеймами , тормозные колодки старинных типов и даже вагонные колёса.Очевидно с тех времён когда ещё не было цельнометаллических колёсных пар. Если чО, то нашу ЖД строил граф Бекендорф, да-да тот самый.
Это сообщение отредактировал забор - 6 дек 2015 в 11:28
привет тебе с ПривДИ, по нику сам догадаешься,от какой службы))))путейцы первые враги на железке!!!
Да лан.... Первыми врагами для всех сделали машинистов с их обязанностью стучать на всех.. За каждого доложенного (заложенного), независимо от того, было нарушение или нет, они получают премию.
Ага. Есть такая хрень. Но как бы ни заставляли, народ не пишет. У нас в депо из 850 машинистов пишут 2-3 всего. Так что не надо ляля. Я как машинист говорю. Мне не резон вас премий лишать. Я человек прежде всего.
Да лан, коллега-движенец, хочешь про своего брата-связиста тады расскажу?
Призвали паренька-связиста из ЛАЗа в армию, привезли перед присягой на стрельбище, дали автомат, показали мишень. Выпулял он полрожка, ему говорят: ты никуда не попал, ни одного отверстия в мишени. Суёт тогда он палец в ствол, нажимает на курок, бегает по полю с оторванным пальцем и орёт: "От меня всё уходит, ищите на том конце!" (для людей, не связанных с жд связью поясню: это любимая отмазка связистов на предъявы о непрохождении сигнала)
Добавлено в 12:13
Цитата
А что на ж\д пути до сих пор ссут и срут? Это 21 век! В цивилизованных странах этого нет, а может и никогда не было. Не пора ли что-то менять?
В "цивилизованных" странах это всё было, и даже хлеще... Что же касаемо "пора менять" - нет-нет, да угожу в вагон с накопителем отходов жизнедеятельности. Мало их, но они есть... Там другой нюанс: вы наши климатические условия знаете? Замерзнут все эти фекалии в баке - и пипец...
А что на ж\д пути до сих пор ссут и срут? Это 21 век! В цивилизованных странах этого нет, а может и никогда не было. Не пора ли что-то менять?
В "цивилизованных" странах это всё было, и даже хлеще... Что же касаемо "пора менять" - нет-нет, да угожу в вагон с накопителем отходов жизнедеятельности. Мало их, но они есть... Там другой нюанс: вы наши климатические условия знаете? Замерзнут все эти фекалии в баке - и пипец...
У нас нет инженеров-изобретателей? Было бы желание.
Бывшим коллегам пламенный привет!Больше 10 лет прошло,но до сих пор помню 1520мм +2мм -1мм(ширина колеи на прямом участке) Ну и фото со времён моей трудовой деятельности-это мы хопёр маленько уронили
блин! телега на "восьмерку" стала, заебешься поднимать!
я об абревиатуре, у нас почему то связистов ж.д. называют ШЧ ... как то встал вопрос, ну в курилке я и выдал
- в древние времена когда со станции выходил поезд, запускали шар на ниточке, сигнализировали , что поезд вышел ... ну, а теперь связь другая, но название осталось - шаровая часть, а как на самом деле не ясно ...
Ну в таком случае это по той же части вопросов, что и "Почему ПД это дорожный мастер", "Почему НГЧ это дистанция гражданских сооружений" и так далее и тому подобное. Я для себя с этими вопросами разобрался давно и надёжно - не пытаюсь искать логику там где её нет.
Как бывший дорожный мастер первого околотка с уверенностью могу сказать - а хер его знает почему ПД)))) Так моя должность и называлась ПД-один Но за глаза некоторые личности на околотке называли ПД-раз))))
А я вот еще позанудствую чуть-чуть насчет ЖЭСки. Никто не обратил внимание на разъемы? Такие были еще со времен СССР, а родом ,говорят, из военки. Так вот, эти разъемы были вечные! А потом уже в России пошли в серию пластмассовые, родом из Белоруссии, где их делает один какой-то завод, и хрен их где найдешь, если сломался, а сломать такой при нашей работе ,как 2 пальца об асфальт. А еще новые неудобны в плане переборки и замены(масенькие такие болтики на 4 мм - это с нашими-то ручками!). А старый дюралевый разбирался и собирался на раз-два, как автомат Калашникова.
Бывшим коллегам пламенный привет!Больше 10 лет прошло,но до сих пор помню 1520мм +2мм -1мм(ширина колеи на прямом участке) Ну и фото со времён моей трудовой деятельности-это мы хопёр маленько уронили
Открыться смотрю не успели. Наружние крышки закрыты на хопре. Эх вези лягушки ракушки, копай Самый смак это когда 10 тепловоз упадёт вот где хоровод
Добавлено в 12:20 Работал путейцем . Самый хардкор это средний ремонт закрытый перегон. Жара с клещами под балластером на выдяргивании шпалы или на электромолотках костыли забивать. Красноярская ЖД ПмС 181.
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
Шестовая часть это - на шестах раньше сигналы поднимали. А вообще, в среде шеченят ходит такая расшифровка "швой человек")))
Самый смак это когда 10 тепловоз упадёт вот где хоровод 
yaplakal.com