А я у нас на Криворожской дирекции еще такие помню, ВЛ-22
Не думал, что ВЛ-22 такой древний. У нас на Урале (Горнозаводское направление СВРЖД) до начала 90-х они таскали товарняки. Всегда мечтал в детстве покататься спереди на них. На вагоне товарном, где ручник на отдельной площадке, съебался как то к Бабусе в деревню из интерната. Ещё электрички Ср до года 91 тоже гоняли у нас. Мне они больше нравились. Правда в Мотовилихе были высокие перроны, и там бывало, когда дохера народу набьется, сбивали торчащих людей П.с. а так тема тёплая, ламповая. Все детство при ЖД. Слова то какие "дистанция", " буксы открытые", локомотивы-"чебурашка", " фантомас"
ВЛ22М до сих пор кое-где ездят. Например, в Челябинске. Разумеется, это не РЖДшные машины, а заводские. В хорошем состоянии, покрашенные, блестят.
Вес этот хлам стоит на случай войны....Будут паровозы с тепловозами работать...
Не будут они работать никогда! Вы, что ли, обслуживать будете? Уже сейчас - нет ни машинистов, ни помощников машинистов, ни слесарей, которые могут управляться с такой техникой: эксплуатировать и обслуживать её.
Открою вам секрет: паровозы сегодня не только таскают ретро-поезда, но кое-где даже работают на манёврах и на вывозной работе. Например, в Питере. Ещё в этом году проводились испытания паровозов где-то на Кузбассе, если не путаю - типа, чтобы на местном угле ездили.
Дизель-поезд Д1, который с 1964 по 1988 год выпускался на венгерском заводе МАVAG.
Это - электричка СР-1, как и ранее отписались.
НЕТУ такой модели - СР1.
Есть - Св, Сд, См, Ср, Ср3. Ср - двухсистемный электропоезд на 1.5 и 3 кВ, Ср3 - односистемный, на 3 кВ.
Цифра 3 в Ср3 означает не номер модели, а напряжение.
Спасибо, я и правда - не знал.
Цитата (ttbn @ 10.11.2017 - 09:26)
Цитата (Codavr @ 10.11.2017 - 04:22)
А паровозы зачем хранят? Мне один железнодорожник говорил, что нынче почти все поворотные платформы демонтированы, а паровозы задним ходом не умеют. Узлы налива воды тоже.
С хуя ли они задним ходом не умеют? Сам видел.
Имелось, видимо, что разобраны поворотные круги для паровозов, ибо поменять направление "морда-жопа" в условиях станции проблематично - надо иметь либо "треугольники", либо круговые обводные вокруг станции. А это не везде есть. А поворотные круги возле веерных депо, что остались, не предназначены для паровозов - габариты.
Это сообщение отредактировал Cherepaha - 10 ноя 2017 в 16:49
Сказочники-злодеи, на каждой железной дороге по несколько таких баз. На них подвижной состав находится на консервации. На базе кроме сторожей есть штат слесарей, которые поддерживают ПС в надлежащем виде.В сети даже карта попадалась с обозначенными базами запаса-правда неполная.
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
yaplakal.com