16 любимых вопросов пассажиров, на которые отвечает пилот самолета

Цитата

17. А почему самолет летит, а крыльями не машет?

из раздела... не лает, не кусает, а в дом не пускает))
Это сообщение отредактировал ZombiePunk - 18 янв 2018 в 21:55

Цитата (Konstantin69 @ 18.01.2018 - 21:41)

Джус сдаёт. Да, хочется сделать пост за авиацию, но неточностей более чем. 15. Усы и борода не мешают маскам. Это вам скажут и дайверы и медики. Что в скорой пострадавшего бреют перед одеванием кислородной маски? Эта лажа пошла от одного медицинского генерала, который пукнул что чисто эмпирически на усах поевшего лётчика остается некоторое количество жира. И якобы при взаимодействии с кислородом может образоваться взрыв. 14. Двигатели на нулевой тяге? В учебных полётах да, при отработке нештатных ситуаций. С пассажирами обороты двигателей в полёте редко уменьшаются ниже 50%. Сравнение с коробкой передач вообще неуместно. 12. Пилоты спят в кабине? Конечно, как и водители, моряки на мостике, машинисты в метро... 9. Приземлиться на автопилоте. Строго говоря это уже не автопилот а сложная система контроля полёта и посадки. В современных арбузах и иже с ними да, в самолётах попроще- нет. На аэродромы без систем посадки- нет. Если полностью обесточен современный самолёт- НИЧЕГО не работает, в том числе и курсовая система с приводами и бустерами. 8. Посадка на воду. Строго говоря на скорости под 300 кмч без разницы что мягче. На воде самолёт почти не загорается но тонет, если корпус повреждён. На земле без шасси самолёт искрит как бенгальский огонь, пожар вероятен. 5. Птица в вентилятор? Вентилятор на столе в офисе. 4. Спирали спереди турбины, там никого не отбрасывает. А сзади на оборотах никакой дурак стоять не будет. Ибо турбина так свистит что только слепоглухой не сообразит. 3. Самолёт не сможет посадить неподготовленный человек. ИМХО. 2. Парашют не стоит как иномарка. Средний парашют стои около ста тысяч рублей новый. Короче косяков хватает в изложении.

Большинство современных ТРД как раз турбовентиляторные. Первая ступень и есть вентилятор. А потом уже компрессор идет. Такая конструкция двигателя позволяет экономить топливо. Но это так, занудства пост

https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%A2%D1%83%...%B5%D0%BB%D1%8C
Это сообщение отредактировал CaptainMack - 18 янв 2018 в 21:56

Цитата (Jus @ 18.01.2018 - 14:22)

4. Зачем на турбинах нарисованы спиральки? Турбина может работать, практически не издавая звуков. Если к ней подойти в этот момент, вас отбросит на несколько метров и вы получите серьезные травмы. Из-за ряда несчастных случаев теперь принято обозначать спиралями или иными знаками середину турбины, чтобы было видно, работает двигатель или находится в покое.

https://fishki.net/anti/1278652-cheloveka-z...u-samoleta.html

Цитата (Sapojek @ 18.01.2018 - 14:28)

ну и самого главного я так и не узнал - как всё таки открыть окно?

Выдернуть шнур, выдавить стекло

дядя лётчик. мы ведь не разъебёмся?

Где-то читал не помню...
Согласно статистики, чтобы попасть в авиапроишествие надо летать каждый день в течение 13 лет. И даже в этом случае шанс погибнуть один из четырех.

Так что не бздите, друзья! )

Цитата (CutPaste @ 18.01.2018 - 16:17)

Цитата (ГУФФИ @ 18.01.2018 - 17:06) Цитата (Guerrero @ 18.01.2018 - 15:00) Цитата (Jus @ 18.01.2018 - 14:17) Но и без двигателей самолет может сесть на планирующем спуске. Самый известный случай произошел с Boeing 747 над Явой в 1982 году, когда самолет попал в облако пыли от извергающегося вулкана и все 4 двигателя отказали. Экипаж сумел посадить борт в ближайшем аэропорту, и никто из 263 человек не пострадал. А ничего что он сел с 3 работающими двигателями? из 4х. Когда движки остыли пепел начал отваливаться и они смогли запустить все двигатели. Один потом опять отключился. Самый известный случай посадки без движков это "Планёр Гимли" или тот что на Гудзон сел. Ну конечно самый известный на Гудзоне, фильм сняли. А как же ТУ-154 в Ижме (Республика Коми) в 2010 году на непригодную для самолётов этого типа взлётно-посадочную полосу (ВПП) без светосигнального оборудования и приводных радиостанций ??? В Ижме у него был отказ по электрике - двигатели работали. Планер Гимли и посадка на Гудзон - электрика и гидравлика в норме, двигателей нет. Планер Гимли интересен тем что он там сотню километров пролетел. Ещё Ту-124 в Неву садился т.к. прошляпили выработку топлива.

Ещё можно вспомнить А330 над Атлантикой, у которого протекал топливопровод и всё топливо вытекло к середине полёта. Так мало того, самолёт планировал почти 200 км (рекорд для самолётов по бездвигательному полёту), так ещё и пришлось гасить высоту и скорость перед посадкой.
А ещё был Ту-124 и Нева.

Цитата (Konstantin69 @ 18.01.2018 - 20:41)

Джус сдаёт. Да, хочется сделать пост за авиацию, но неточностей более чем. 15. Усы и борода не мешают маскам. Это вам скажут и дайверы и медики. Что в скорой пострадавшего бреют перед одеванием кислородной маски? Эта лажа пошла от одного медицинского генерала, который пукнул что чисто эмпирически на усах поевшего лётчика остается некоторое количество жира. И якобы при взаимодействии с кислородом может образоваться взрыв. 14. Двигатели на нулевой тяге? В учебных полётах да, при отработке нештатных ситуаций. С пассажирами обороты двигателей в полёте редко уменьшаются ниже 50%. Сравнение с коробкой передач вообще неуместно. 12. Пилоты спят в кабине? Конечно, как и водители, моряки на мостике, машинисты в метро... 9. Приземлиться на автопилоте. Строго говоря это уже не автопилот а сложная система контроля полёта и посадки. В современных арбузах и иже с ними да, в самолётах попроще- нет. На аэродромы без систем посадки- нет. Если полностью обесточен современный самолёт- НИЧЕГО не работает, в том числе и курсовая система с приводами и бустерами. 8. Посадка на воду. Строго говоря на скорости под 300 кмч без разницы что мягче. На воде самолёт почти не загорается но тонет, если корпус повреждён. На земле без шасси самолёт искрит как бенгальский огонь, пожар вероятен. 5. Птица в вентилятор? Вентилятор на столе в офисе. 4. Спирали спереди турбины, там никого не отбрасывает. А сзади на оборотах никакой дурак стоять не будет. Ибо турбина так свистит что только слепоглухой не сообразит. 3. Самолёт не сможет посадить неподготовленный человек. ИМХО. 2. Парашют не стоит как иномарка. Средний парашют стои около ста тысяч рублей новый. Короче косяков хватает в изложении.

14 - вероятно, имеется в виду флюгирование винтов при отказе двигателя, чтобы они не создавали лишнего сопротивления. в вентялиторных (turboFAN если угодно) лопатки не управляются.
12 - ещё как спят. Почитайте Ершова хотя бы. Вроде даже Денокан упоминал. Смысл обоим бодрствовать, если самолёт на автопилоте летит...
8. Проблема не в том, что самолёт на воде тонет, а в том, что достаточно немного не полностью выровнять самолёт, зацепить не одновременно двумя двигателями - и самолёт дальше по воде кувыркается.
5 - ну про двигатели с большой степенью двухконтурности, они же тубровентиляторные уже вполне сказано.
4 - тут добавлю, что главная проблема для пассажира - найти радио и выставить нужную частоту. Дальше уже да, проинструктируют.

Цитата (beekeeper @ 18.01.2018 - 19:07)

"Птицы представляют большую опасность, чем кажется. Из-за попадания в вентилятор или турбину возможны разрушение, отказ и даже возгорание двигателя." Чтобы попасть в турбину двигателя птичка должна лететь быстрее самолета и быть одета в термозащитный костюм. Покажите мне такую птичку P.S. Я знаю что нудный, но тут такую ересь пишут регулярно, что не успеваю комментировать.

Птица вполне может попасть в турбину, правда, пока она пройдёт через вентилятор, несколько ступеней компрессора и камеру сгорания - несколько измельчится.

Цитата (Кырр @ 18.01.2018 - 16:55)

Цитата (ZombiePunk @ 18.01.2018 - 17:48) а куда ты будешь вылетать??? если только всем салоном сразу...незабывайте про герметизацию кабины и прочее. У вояк проще..пилот там 1 или максимум 2... там откинул купол и вылетел, а тут если кумпол откроешь то всё) Плюс к тому- катапультируемое кресло весьма тяжёлая и дорогая штука. Если их впихнуть в гражданский самолёт, то он вообще от земли не оторвётся. И это не говоря о том, что при катапультировании лётчик испытывает значительные перегрузки. А теперь пусть сторонники бреда о катапультах представят стариков, женщин и детей, в такой ситуации.

Люди не хотят в полётах пристёгиваться обычным одиночным ремнём, слабо провести 13-часовой полёт пристёгнутым как в истребителе?..

Цитата (MarkGray @ 18.01.2018 - 16:47)

Цитата (Jus @ 18.01.2018 - 14:22) 2. Почему пассажирам не выдают парашюты? Потому что окна не открываются А на самом деле просто не выгодно оснащать все самолеты катапультирующимися креслами. А вот там где денег не считают, например военные, там это вполне распространено. А как определяют что выгодно а что нет? Берут цену оснащения катапультами и сравнивают с ценой компенсаций за катастрофы. Если цены компенсаций ниже, то ничего не делают. А они как правило ниже, т.к. убиваются на самолетах относительно не часто...

1. Почему частные джеты за многие миллоны долларов не оснащены катапультами?
2. На военных самолётах летают молодые летчики с отличным здоровьем. Среднестатистический пассажир, даже если успеет полностью пристегнуться и правильно затянуть ремни - с высокой долей вероятности как минимум сломает позвоночник.
3. Военные грузовые самолёты катапультами как правило не оснащаются, экономят?

Цитата (Konstantin69 @ 18.01.2018 - 21:41)

3. Самолёт не сможет посадить неподготовленный человек.

Они смотрят на тебя, как на говно

работнички



особенно на 3:05
Это сообщение отредактировал senets - 19 янв 2018 в 01:56

у меня тока один вопрос: где найти меховые накидки, что на пилотских креслах?

Цитата (pavel68rus @ 18.01.2018 - 14:34)

Дашь порулить?

В Междуреченске порулили, когда КВС сына за штурвал посадил, а тот случайно автопилот отключил и в крен с перегрузкой ушел.

Цитата (Мозольки @ 18.01.2018 - 23:36)

Цитата (Konstantin69 @ 18.01.2018 - 21:41) 3. Самолёт не сможет посадить неподготовленный человек. Они смотрят на тебя, как на говно

На человека в тренажере не давит груз страха перед смертью и ответственности за сотню-другую пассажиров. Когда ты знаешь, что цена твоей ошибки - не доказанный/опровергнутый миф, а смерть, руки начинают дрожать, перед глазами плывёт и так далее.

взлетали как-то с супругой с Анталии с нами 6-ти летний сын. Пилот что-то объявил по радио. Супруга отметила нечаянно громко "молодой такой голос". я решил подыграть, сказал нарочно ещё громче "это его первый вылет". Надо было видеть лица соседей по салону)))))))

Цитата (Jus @ 18.01.2018 - 14:23)

Бонус: нужно ли аплодировать пилотам? Но на самом деле пилотам приятно слышать от бортпроводников, что их посадку отметили аплодисментами. Некоторые даже встают у выхода, провожая пассажиров, и их можно лично поблагодарить. И подарить шоколадку, им будет приятно.

Я так понимаю пилоту и второму пилоту нужно дарить разные шоколадки, чтобы, в случае чего, за туалет не дрались!

По статистике самолет самый безопасный вид транспорта, т.е. автотранспорт опаснее. Но почему то, например, в автобусе никто не аплодирует водителю, когда тот остановился на остановке... ;)

Анекдот вспомнился. Летит, значит, самолет, одному пассажиру плохо. Блюет всю дорогу, только и успевает пакетики менять. Последний пакет заканчивается и весь салон начинает хихикать над ним и даже откровенно ржать. Стюардесса бежит в свою каморку за новой пачкой пакетов. Возвращаясь видит, что все блюют, а этот ржет над ними. Она, конечно, в недоумении. Пассажир объясняет: "они думали, что у меня сейчас через край польется, а я взял и отхлебнул."

Цитата (Гон @ 18.01.2018 - 14:55)

на вопрос 1 так и не последовало ответа- боятся ли пилоты летать?? недавно смотрел тут реконструкцию авиакатастрофы Анапа-Пулково, над донецком, пиздец какие там в конце крики в кабине были

Самая жуткая авиакатастрофа, как по мне. Кричал там только один человек - мальчик-стажер, Андрей Ходневич, земля ему пухом. Остальные пытались вырулить, КВС молодцом держался по самой смерти, но, увы, именно он совершил непоправимую ошибку.

Цитата (Ozarsif @ 18.01.2018 - 14:30)

это все заебизь, когда новое и в идеальных условиях. а так, то в одной статье пилоты жалуются, что их заставляют летать по 18 часов в сутки, то в другой сообщается, что пассажиры часто воруют спасательные жилеты, и потому их постоянно некомплект.

Летал только по России мне не нужен спас жилет

Отправлено с мобильного клиента YAPik+

А правда что экипаж каждой новой стюардессе устраивает вписку?

Цитата (Swagman @ 18.01.2018 - 16:24)

А можно про черные ящики поподробнее? В век, когда каждый велосипед имеет видеорегистратор, записывающий сразу в облако, зачем такие сложности с черными ящиками, которые нужно месяцами расшифровывать?

В чёрных а в реальности оранжевых ящиках записываются параметры работ систем а не видео работы пилотов и расшифровка это фактически воспроизведении режима полёта что и занимает столько времени

Отправлено с мобильного клиента YAPik+

А как же вопрос про белые следы которые тянутся за крыльями самолета при особо сложных маневрах?