Что будет, если положить тормозной башмак на рельсы перед поездом? Злоумышленники так хотели научить «‎Сапсан»‎ летать

Пацанами 7-8-летними были, проволоку алюминиевую клали на рельсы. Получившиеся полоски потом обтачивали и делали себе ножики. Хрень, конечно, получалась. Но на поиграть хватало.

Цитата (ТоптуновПотапов @ 9.11.2021 - 22:13)

ничего не будет, поедет вместе с башмаком. Башмак встаёт под колесо и скользит по рельсе. Более того, на сортировочных горках башмаками тормозят ваогоны на довольно большой скорости. Это именно тормозной башмак, а не противооткатный

Один из немногих правильных ответов в этой теме.
Башмак специально сконструирован так, чтоб его невозможно было извлечь из-под колеса, если колесо уже на него наехало. Составы по правилам так и закрепляются - "с накатом" колесной пары на башмак колесом до упора.
При наезде на башмак движущегося поезда (локомотива) машинист несомненно почувствует этот наезд, и примет меры для остановки состава.
Бывали случаи, когда из одного парка в другой переставляли состав поезда, весом под 3500-4000 тонн, и машинист чувствовал по движению состава, что где-то есть 1(!) башмак под колесами вагонов.
В очень редких случаях, возможно выскакивание башмака из-под колеса вагона при наезде на башмак (зима, обледенелые рельсы, неправильно уложенный на рельсу башмак). Да-да, их еще и уложить правильно нужно, не абы как. Но это уже совсем другая история

На большой скорости 100% вылетит обычный тормозной башмак, или то что от него осталось; на средних-поедет прямо на нем, и рано или поздно его, один хрен, выбросит; если с ходу дать максимальную тягу небольшим составом (коротенькой электричкой или чем-то подобным) так же - с ним и поедешь.В любом случае, мало-мальски опытный машинист, любую из вышеуказанных ситуаций почувствует, простите, мягким местом сразу, если только это не товарняк тыщи в 4 тонн, там совсем побоку я думаю это башмак будет. И вообще не зря делаются и ставятся именно сбрасывающие башмаки, а то так любой представитель не русской (да и русской тоже) национальности поезд под откос пустит.
Это сообщение отредактировал CnApTaK - 9 ноя 2021 в 23:22

Цитата (TechManiac @ 9.11.2021 - 23:03)

Цитата (ТоптуновПотапов @ 9.11.2021 - 22:13) ничего не будет, поедет вместе с башмаком. Башмак встаёт под колесо и скользит по рельсе. Более того, на сортировочных горках башмаками тормозят ваогоны на довольно большой скорости. Это именно тормозной башмак, а не противооткатный Один из немногих правильных ответов в этой теме. Башмак специально сконструирован так, чтоб его невозможно было извлечь из-под колеса, если колесо уже на него наехало. Составы по правилам так и закрепляются - "с накатом" колесной пары на башмак колесом до упора. При наезде на башмак движущегося поезда (локомотива) машинист несомненно почувствует этот наезд, и примет меры для остановки состава. Бывали случаи, когда из одного парка в другой переставляли состав поезда, весом под 3500-4000 тонн, и машинист чувствовал по движению состава, что где-то есть 1(!) башмак под колесами вагонов. В очень редких случаях, возможно выскакивание башмака из-под колеса вагона при наезде на башмак (зима, обледенелые рельсы, неправильно уложенный на рельсу башмак). Да-да, их еще и уложить правильно нужно, не абы как. Но это уже совсем другая история

Вот именно что закрепляется(он по сути противооткатный, как ручник в машине) а не кладётся этот башмак под движущийся поезд, от него эффекту как от гвоздя или пробки будет
Это сообщение отредактировал CnApTaK - 9 ноя 2021 в 23:33

Автор, посмотри на башмак и на поезд.
Башмак просто застрянет под первым же колесом и поезд его потащит дальше с заблокированным колесом.
Прыгать через него поезд будет только в твоих снах
Это сообщение отредактировал ZOXEXIVO - 10 ноя 2021 в 00:03

Меня в армии,за то,что я не установил противооткатный башмак ,под колесо армейского "Урала",старшина заставил этот башмак таскать с собой целый день.

Пришёл в курилку,башмак поставил,покурил,дальше башмак в руки и попиздил.
Даже в столовку с ним ходил,ппц ....запомнил на всю жизнь.

Цитата (Hrenolog @ 9.11.2021 - 17:18)

Пацанами костыль подложили перед маневровым. думали раздавит и получится ножик. Но локомотив остановился, вышел машинист и ногой спихнул костыль с рельса. Пизды не получили потому что надежно спрятались в кустах.

Пля, какими мы были долбогрызами, господи прости.
В Питере развлекались, на Даче Долгорукого, там сейчас Ладожский вокзал.
Баловались пивными пробками. Но там товарняки, и скорость небольшая.
А как-то сдуру по февралю заскочили на "галёрку" товарняка, а он втопил за 60 (не спрыгнуть), и пилил по холодку больше часа.
Потом с другом часа полтора отогревались у буфетного титана в Канельярви.
Романтика, блин...

Цитата (BORDOS @ 9.11.2021 - 16:55)

В детстве, выкладывая на рельсы большие гвозди, после проезда состава, получали их замечательно плоскими.

С узкоколейными составами не прокатывало. Гвозди обычно сбрасывало лишь чуть примяв.

читал воспоминания юного партизана, который летом 1942, когда немцы вошли в Краснодарский край, воткнул топор в стык рельс и хорошенько его забил. Состав с немцами сошел с рельс...
Сейчас такое конечно не прокатит, стыки небольшие а на новых участках их вообще нет.
Это сообщение отредактировал Virus - 10 ноя 2021 в 01:22

О точно делать нех¥й пойду проверю...

Есть у кого башмак?

Как бывший работник восстановительного поезда скажу, что возможно голова останется на месте, а состав разнесет вхламнараскоряку. После поезд следует тупо поджечь и по частям свезти в металлоприемку.
пс это в идеальном варианте. В реальности там сначала метельник должен его спихнуть, но скорее, что он пластмассовый и башмак его разворотит. Но дальше преграда токоприемные катушки и тормозная-рычажная передача. Не знаю как там на сапсане песочная система, но скорее всего под первое колесо даже не башмачат. Практически невозможно.
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Коробки со спичками на трамвайные пути. Было громко
Размещено через приложение ЯПлакалъ

PITBRIT

Цитата

мы клали трешки ( три копейки) потом их затачиваешь на нулевке и сумки резали на базарах,кошельки пиздили, такое у меня было детство до 10 лет в сибири,слава богу мамка увезла меня оттуда а то бы сел в 16 стопудово.

"Кто научил тебя,босяк,из трояка мастырить писку?..."

Вам пудрят мозги, я вам говорю как бывший монтер ржд.

Вообще тема не интересна. Я взял и распилил рельс 10 см, что будет и куда будут скакать вагоны. Из этой темы.

Такие приблуды и самому можно сделать, на "коленке", если знать как они выглядят.

Цитата (СонныйМухЪ @ 9.11.2021 - 19:54)

Цитата (Кажись @ 9.11.2021 - 16:51) Тема ломов в унитазе поезда получила развитие))) А её исчерпали уже или нет?

в том году вопрос закрыли
https://www.yaplakal.com/forum2/topic2109383.html

перетянуть по хребту этим же "башмаком".

Начинать желательно с того что все локомотивы оборудованы метельником а так же есть особенность тормозной системы локомотивов на первых колесных парах, так что башмак из под локомотива просто выбьет но проверять на себе желания ни у кого нет, так что при обнаружении башмака по ходу движения бригада обязана применить экстренное торможение. Для составов поездов гораздо опасней ошибки работников при отправлении, так не убранный из под состава башмак приведет к сходу подвижного состава на ближайшем стрелочном переводе, установленные дежурным стрелочного поста (ДСП) стрелки не по маршруту "на взрез" (в ножницы) приводит к отжиманию остряка и сходу подвижного состава на стрелке. Чтобы на КСБ (колесосбрасывающий башмак) наехать вообще уснуть на ходу надо, намного опасней централизованные сбрасывающие остряки с автовозвратом, так ошибка ДСП на таких устройствах и даже банальная невнимательность ДСП, машиниста и составителя приводят к сбросу состава в колею. Но есть и специализированные устройства и пути предназначенные для остановки "ушедших" вагонов и составов при отказе тормозов. В этом случае ДСП принимает решение от направлении вагона в тупик или на сбрасывающие устройства. Для составов поездов это сложнее, при заходе на станцию состава с отказавшими тормозами выпускать его со станции или нет вопрос сложный, если он догоняет "пассажира" пропускать его на перегон чтобы он там "улетел" ни кто не решится, могут направить в тупик или перевести стрелки под составом в этом случае это приведет к разрушениям и гибели поездной бригады но не позволит ему догнать состав пассажирского поезда где жертв будет гораздо больше, а вообще работа связанная с движением поездов дело сложное и опасное требующее четкого взаимодействия между всеми участниками процесса.

Цитата (ZOXEXIVO @ 10.11.2021 - 00:02)

Автор, посмотри на башмак и на поезд. Башмак просто застрянет под первым же колесом и поезд его потащит дальше с заблокированным колесом. Прыгать через него поезд будет только в твоих снах

Прыгать он будет, все зависит от профиля и состояния головок рельс, есть места где его так зажимает что выбить потом целое приключение.

Цитата (Jus @ 9.11.2021 - 18:49)

Тормозной башмак является предметом строго учёта на железной дороге именно по той причине, что в руках злоумышленника он представляет опасность. Башмаки хранятся под замком и выдаются под роспись. А для железнодорожника, потерять где-то башмак - очень серьёзная головная боль.

Ерунда полная, на сортировочной этих башмаков как у дурака фантиков

Цитата (TechManiac @ 9.11.2021 - 23:03)

Цитата (ТоптуновПотапов @ 9.11.2021 - 22:13) ничего не будет, поедет вместе с башмаком. Башмак встаёт под колесо и скользит по рельсе. Более того, на сортировочных горках башмаками тормозят ваогоны на довольно большой скорости. Это именно тормозной башмак, а не противооткатный Один из немногих правильных ответов в этой теме. Башмак специально сконструирован так, чтоб его невозможно было извлечь из-под колеса, если колесо уже на него наехало. Составы по правилам так и закрепляются - "с накатом" колесной пары на башмак колесом до упора. При наезде на башмак движущегося поезда (локомотива) машинист несомненно почувствует этот наезд, и примет меры для остановки состава. Бывали случаи, когда из одного парка в другой переставляли состав поезда, весом под 3500-4000 тонн, и машинист чувствовал по движению состава, что где-то есть 1(!) башмак под колесами вагонов. В очень редких случаях, возможно выскакивание башмака из-под колеса вагона при наезде на башмак (зима, обледенелые рельсы, неправильно уложенный на рельсу башмак). Да-да, их еще и уложить правильно нужно, не абы как. Но это уже совсем другая история

Башмаки на данный момент применяются 2х типов, тормозные и стояночные. Стояночные запрещено использовать для торможение на сортировках. Только для закрепления. ТЭПка даже не почувствует башмак, там мощи просто дофига. Почувствовать башмак можно при накате маневровым, там он хорошо ощущается. Накат башмака с упором на колодку применяется для предотвращения хищения, свою функцию башмак будет выполнять даже если его рядом на рельс положить. На обледеневших и замасленных рельсах накат будет происходить так же как и везде, только есть вариант ухода вагонов если между башмаком и рельсом будет лед или масло. Башмак при накате зажимает на стыках (укладка запрещена), на раскатанных головках рельс, а может и просто без всяких причин встать намертво без особых на это причин, поэтому чтобы не тянуть состав на башмаках применяется "раскладка", ни где это не прописано но в процессе работы научиться не сложно. Есть 2 вида раскладки но это уже долгая история и зависит от множества факторов как и где ее применять. А так же зачем составители носят с собой костыль, да он нужен в редких случаях для наката на башмаки (хотя применять его строго запрещено). При накате учитывается профиль, положение автосцепок, количество вагонов, тип башмака и даже метеоусловия в каждом из этих случаев есть свои хитрости и способы наката состава. Но это уже совсем другая история.

Эй прекращайте, мне в пятницу на Сапсане ехать …
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Чего только не клали в детстве


Размещено через приложение ЯПлакалъ

Цитата (Evomosk @ 9.11.2021 - 19:59)

похуй составу будет....

Это сортировочная горка.