Мда уж... отсутствие критического мышление равносильно отсутствию чувства юмора - и тех, и других, лучше избегать.
1.Это не АвтоВАЗ, это ВИС. 2.ВИС - это "каблуки" на платформе Гранты и Ларгуса. Все чертежи давно начертаны, оснастка настроена, процесс отработан и будут это лепить ещё лет 50. Вопрос: что вы ждёте от ведущего инженера? Что он вам из Ларгуса фешенебельный дом на колёсах соорудит? У него нет такой задачи. Так что должность, скорее всего, просто бумажная или что-то типа "инноваций" - поменять болт М8 с грайвером на болт М8 с пресс-шайбой. 3.Какая разница, сколько там лет ваш инженер на парах штаны просиживал? Типа, шесть лет оттрубил - и гений? Что за херню вы порите? Вышка не показатель вообще ничего. Ни ума, ни интеллекта, ни смекали, ни словарного запаса, ни пространственного мышления и т.д. и т.п. - вообще ничего. 4.Инженер может приносить 0 (ноль) рублей прибыли производству и быть иждивенцем, а водитель штабелера может быть основным рабочим и приносить реальную прибыль. Или наоборот. 5.Товарищи горлопаны, вы хоть знаете, чем ведущий инженер отличается от просто инженера? Вопрос риторический. Для вас, поди, и главврач может и нерв из зуба выдернуть, и аппендицит вырезать, и сетчатку глаза починить...
to Мышь, персонально: ты вообще ни бум-бум в экономике, ценообразовании, себестоимости, постоянных и переменных расходах на предприятиях. Не зная долю ФОТ основных производственных рабочих в с/с продукции какие-то выводы делаешь.
А что, плохо ли? (сарказм) На 10-20 тыщ меньше, чем завезенным узбекам всего. Не считая жилья.
"До конца 2023 года на АВТОВАЗ могут привлечь до тысячи трудовых мигрантов из Узбекистана. Набор проводится, в частности, по специальностям слесарь, сварщик, штамповщик, маляр. Уровень зарплат составляет 67-74 тысячи рублей в месяц (до вычета налогов)". В соответствии с условиями набора автозавод оплачивает транспортные расходы из Узбекистана, проживание и медицинскую страховку работникам, пишет «РИА Новости»"
Выходит, на УзАвтоМоторз почетче специалистов вырастили, чем на дотационно-откатном заводище.. Это ли не успех???
Мда уж... отсутствие критического мышление равносильно отсутствию чувства юмора - и тех, и других, лучше избегать.
1.Это не АвтоВАЗ, это ВИС. 2.ВИС - это "каблуки" на платформе Гранты и Ларгуса. Все чертежи давно начертаны, оснастка настроена, процесс отработан и будут это лепить ещё лет 50. Вопрос: что вы ждёте от ведущего инженера? Что он вам из Ларгуса фешенебельный дом на колёсах соорудит? У него нет такой задачи. Так что должность, скорее всего, просто бумажная или что-то типа "инноваций" - поменять болт М8 с грайвером на болт М8 с пресс-шайбой. 3.Какая разница, сколько там лет ваш инженер на парах штаны просиживал? Типа, шесть лет оттрубил - и гений? Что за херню вы порите? Вышка не показатель вообще ничего. Ни ума, ни интеллекта, ни смекали, ни словарного запаса, ни пространственного мышления и т.д. и т.п. - вообще ничего. 4.Инженер может приносить 0 (ноль) рублей прибыли производству и быть иждивенцем, а водитель штабелера может быть основным рабочим и приносить реальную прибыль. Или наоборот. 5.Товарищи горлопаны, вы хоть знаете, чем ведущий инженер отличается от просто инженера? Вопрос риторический. Для вас, поди, и главврач может и нерв из зуба выдернуть, и аппендицит вырезать, и сетчатку глаза починить...
to Мышь, персонально: ты вообще ни бум-бум в экономике, ценообразовании, себестоимости, постоянных и переменных расходах на предприятиях. Не зная долю ФОТ основных производственных рабочих в с/с продукции какие-то выводы делаешь.
Господин главный кадровик Авто Ваза, простите. Мы не признали вас в гриме! Я правильно понимаю, что на самом автовазе квалифицированные работники получают больше 295 тысяч, что бы не ездить на западные вахты? То, что инженера на автовазе нахрен не нужны, мы поняли. Действительно, десятилетиями одно и то же выпускать, нахер там инженера? Мастера хватит.
Мда уж... отсутствие критического мышление равносильно отсутствию чувства юмора - и тех, и других, лучше избегать.
1.Это не АвтоВАЗ, это ВИС. 2.ВИС - это "каблуки" на платформе Гранты и Ларгуса. Все чертежи давно начертаны, оснастка настроена, процесс отработан и будут это лепить ещё лет 50. Вопрос: что вы ждёте от ведущего инженера? Что он вам из Ларгуса фешенебельный дом на колёсах соорудит? У него нет такой задачи. Так что должность, скорее всего, просто бумажная или что-то типа "инноваций" - поменять болт М8 с грайвером на болт М8 с пресс-шайбой. 3.Какая разница, сколько там лет ваш инженер на парах штаны просиживал? Типа, шесть лет оттрубил - и гений? Что за херню вы порите? Вышка не показатель вообще ничего. Ни ума, ни интеллекта, ни смекали, ни словарного запаса, ни пространственного мышления и т.д. и т.п. - вообще ничего. 4.Инженер может приносить 0 (ноль) рублей прибыли производству и быть иждивенцем, а водитель штабелера может быть основным рабочим и приносить реальную прибыль. Или наоборот. 5.Товарищи горлопаны, вы хоть знаете, чем ведущий инженер отличается от просто инженера? Вопрос риторический. Для вас, поди, и главврач может и нерв из зуба выдернуть, и аппендицит вырезать, и сетчатку глаза починить...
to Мышь, персонально: ты вообще ни бум-бум в экономике, ценообразовании, себестоимости, постоянных и переменных расходах на предприятиях. Не зная долю ФОТ основных производственных рабочих в с/с продукции какие-то выводы делаешь.
Раз все чертежи начертаны, то нахер вообще инженер тогда? Тем более он просидел 6 лет хз где и пропердел себе все штаны. А слепленную без инженера парашу водитель штабелера может сразу укладывать на помойку. Прибыль один хер будет - из наших налогов дадут дотацию, и не одну.
Думаю это оклад. Там ещё дальше премия должна быть по выработке примерно в 100%. Если нет - удачи в поиске "кадров" Они найдутся, конечно, но это будут отменные "КАДРЫ"!
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
(сарказм) На 10-20 тыщ меньше, чем завезенным узбекам всего. Не считая жилья.
yaplakal.com