А давайте?

Пользуясь случаем, у знакомого калина 1 1118, работает от аккумулятора, при подключении возбуждения генератора глохнет за 3 сек. Блок ЭБУ проверен (после заливки от печки), заменены: генератор, катушка (блок) зажигания, свечи, лямда-датчик, бронепровода. Проверена проводка (возможно, частично), иммобилайзер, сигналка. Куда еще можно копать?
Это сообщение отредактировал toxikaciya - 8 янв. 2025 г. в 06:39

А день НЕграмотного когда? Он поважнее будет, ибо будем знать к кому не обращаться

Цитата (toxikaciya @ 08.01.2025 - 06:33)

Пользуясь случаем, у знакомого калина 1 1118, работает от аккумулятора, при подключении возбуждения генератора глохнет за 3 сек. Блок ЭБУ проверен (после заливки от печки), заменены: генератор, катушка (блок) зажигания, свечи, лямда-датчик, бронепровода. Проверена проводка (возможно, частично), иммобилайзер, сигналка. Куда еще можно копать?

Для начала нужно понять, что является триггером для останова мотора - увеличение напряжения (исключаем подкидыванием зарядного устройства) или сигнал с генератора. По генератору могут быть варианты - помеха по силе от самого генера, появление сигнала на информационно проводе (не уверен, что такой там есть, на Тойотах с начала 2000х годов есть такие выходы), просаживание управляющего сигнала с ЭБУ. Отечественные ко мне не ездят (нет у нас их почти), поэтому в слепую алгоритм был бы такой.
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Цитата (CosMoNiac @ 8.01.2025 - 09:17)

Цитата (toxikaciya @ 08.01.2025 - 06:33) Пользуясь случаем, у знакомого калина 1 1118, работает от аккумулятора, при подключении возбуждения генератора глохнет за 3 сек. Блок ЭБУ проверен (после заливки от печки), заменены: генератор, катушка (блок) зажигания, свечи, лямда-датчик, бронепровода. Проверена проводка (возможно, частично), иммобилайзер, сигналка. Куда еще можно копать? Для начала нужно понять, что является триггером для останова мотора - увеличение напряжения (исключаем подкидыванием зарядного устройства) или сигнал с генератора. По генератору могут быть варианты - помеха по силе от самого генера, появление сигнала на информационно проводе (не уверен, что такой там есть, на Тойотах с начала 2000х годов есть такие выходы), просаживание управляющего сигнала с ЭБУ. Отечественные ко мне не ездят (нет у нас их почти), поэтому в слепую алгоритм был бы такой.

На генератор с самого начала думали - заменили, остальное тоже все проверили, частично заменили, ЭБУ гоняли на стенде, по напряжению доходили до 16 с копейками вольт. Поэтому вопрос, что там еще может быть?

Машину кстати сам вчера открыл если кому интересно, всё-таки рамку отжал.
По электрике не придумал куда подлезть, к стартеру не стал, там и защита и снега мокрого сантиметров 10 а машина низкая, думаю ну нахер.
Две доски, две монтажки, картонки, палка от старой швабры расплющенная молотком на бетонной клумбе
Это сообщение отредактировал Beavis84 - 8 янв. 2025 г. в 13:30

Цитата (toxikaciya @ 8.01.2025 - 13:25)

Цитата (CosMoNiac @ 8.01.2025 - 09:17) Цитата (toxikaciya @ 08.01.2025 - 06:33) Пользуясь случаем, у знакомого калина 1 1118, работает от аккумулятора, при подключении возбуждения генератора глохнет за 3 сек. Блок ЭБУ проверен (после заливки от печки), заменены: генератор, катушка (блок) зажигания, свечи, лямда-датчик, бронепровода. Проверена проводка (возможно, частично), иммобилайзер, сигналка. Куда еще можно копать? Для начала нужно понять, что является триггером для останова мотора - увеличение напряжения (исключаем подкидыванием зарядного устройства) или сигнал с генератора. По генератору могут быть варианты - помеха по силе от самого генера, появление сигнала на информационно проводе (не уверен, что такой там есть, на Тойотах с начала 2000х годов есть такие выходы), просаживание управляющего сигнала с ЭБУ. Отечественные ко мне не ездят (нет у нас их почти), поэтому в слепую алгоритм был бы такой. На генератор с самого начала думали - заменили, остальное тоже все проверили, частично заменили, ЭБУ гоняли на стенде, по напряжению доходили до 16 с копейками вольт. Поэтому вопрос, что там еще может быть?

Коротыш может где-то на массу в проводке гены как вариант, а остановка мотора как аварийная от этого. Потому что раз аккум даёт работать - то даже если обрыв цепи и гендальф не включается в работу то глохнуть не должен же.
Чек выскакивает какой-нибудь? Комп подрубали? А то от остановки мотора однозначно чек загорится, но может не постоянный, который при выключении зажигания пропадает, вы и не обращали внимания может.
Но я не электрик, просто сам стараюсь чинить побольше у себя)))

Пока писАл - а может так на генер возбуждение давать сильно чтоб он стопорился аж, если какая ещё проводка далее неисправна?
Из области фантастики без ремня генератора попробовать)))

Цитата (Beavis84 @ 8.01.2025 - 14:38)

Цитата (toxikaciya @ 8.01.2025 - 13:25) Цитата (CosMoNiac @ 8.01.2025 - 09:17) Цитата (toxikaciya @ 08.01.2025 - 06:33) Пользуясь случаем, у знакомого калина 1 1118, работает от аккумулятора, при подключении возбуждения генератора глохнет за 3 сек. Блок ЭБУ проверен (после заливки от печки), заменены: генератор, катушка (блок) зажигания, свечи, лямда-датчик, бронепровода. Проверена проводка (возможно, частично), иммобилайзер, сигналка. Куда еще можно копать? Для начала нужно понять, что является триггером для останова мотора - увеличение напряжения (исключаем подкидыванием зарядного устройства) или сигнал с генератора. По генератору могут быть варианты - помеха по силе от самого генера, появление сигнала на информационно проводе (не уверен, что такой там есть, на Тойотах с начала 2000х годов есть такие выходы), просаживание управляющего сигнала с ЭБУ. Отечественные ко мне не ездят (нет у нас их почти), поэтому в слепую алгоритм был бы такой. На генератор с самого начала думали - заменили, остальное тоже все проверили, частично заменили, ЭБУ гоняли на стенде, по напряжению доходили до 16 с копейками вольт. Поэтому вопрос, что там еще может быть? Коротыш может где-то на массу в проводке гены как вариант, а остановка мотора как аварийная от этого. Потому что раз аккум даёт работать - то даже если обрыв цепи и гендальф не включается в работу то глохнуть не должен же. Чек выскакивает какой-нибудь? Комп подрубали? А то от остановки мотора однозначно чек загорится, но может не постоянный, который при выключении зажигания пропадает, вы и не обращали внимания может. Но я не электрик, просто сам стараюсь чинить побольше у себя))) Пока писАл - а может так на генер возбуждение давать сильно чтоб он стопорился аж, если какая ещё проводка далее неисправна? Из области фантастики без ремня генератора попробовать)))

Без ремня гена на одном аккуме работает нормально, эбу стабильно выдавал ошибку по катушке зажигания. Сегодня выяснилось, что на реле топливного насоса коротыш на ноль, будем шерстить проводку.
ЗЫ сам не автоэлектрик, но блин, два авиатехника не могут справится с машиной...

Цитата (motomortal @ 6.01.2025 - 23:44)

Автоэлектрика это отдельная сфера размышлений и соображения.Я электрик и говорят неплохой.Современность более менее успеваю осваивать,но автоэлектрика всегда была для меня далека.

Автоэлектрика - это свой мирок, в который надо влезать с потрохами. По теперешним временам, когда одних блоков в машине более десятка, это дела на арапа не взять. Прошли времена, когда в машине было 2-3 релюхи и 10 метров провода...

Цитата (вепс66 @ 07.01.2025 - 12:26)

Мой знакомый автослесарь у которого я чиню свою машину говорит так: увидел автоэлектрика- убей!

До того момента когда он нахуевертит и что то кротнёт. Проходили
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Цитата (toxikaciya @ 8.01.2025 - 06:33)

Пользуясь случаем, у знакомого калина 1 1118, работает от аккумулятора, при подключении возбуждения генератора глохнет за 3 сек. Блок ЭБУ проверен (после заливки от печки), заменены: генератор, катушка (блок) зажигания, свечи, лямда-датчик, бронепровода. Проверена проводка (возможно, частично), иммобилайзер, сигналка. Куда еще можно копать?

Начинать всегда надо с "массы" © Первый Закон Автоэлектрика © Азимов