Свежие данные исследования качества новых автомобилей J. D. Power U. S. Initial Quality Study 2025 года показали тревожные тенденции для премиальных брендов - особенно для Audi, которая заняла последнее место в общем рейтинге.
Исследование основывается на отзывах 92 694 владельцев и арендаторов автомобилей 2025 модельного года и охватывает такие аспекты, как двигатель, информационно-развлекательная система, интерьер и общее впечатление от вождения. Audi оказалась на дне рейтинга с 269 зарегистрированными проблемами на каждые 100 автомобилей. Это худший результат среди всех брендов. Чуть выше расположилась Volvo с 258 жалобами на 100 машин.
На противоположном конце шкалы — Lexus, который лидирует с 166 проблемами на 100 автомобилей, что подтверждает репутацию бренда как одного из самых надёжных в индустрии.
Средний показатель по отрасли оказался значительно выше, чем ожидалось, и многие популярные бренды оказались ниже этой планки: BMW (196), Toyota (200), Mercedes-Benz (210) и Volkswagen (225) — все они показали результат хуже ожидаемого. Особенно удивителен результат Toyota, традиционно воспринимаемой как эталон надёжности. Также отмечается, что новые автомобили чаще вызывают жалобы, чем модели предыдущих поколений, несмотря на обилие нововведений.
Ранее также сообщалось, что компания Audi признала деградацию качества на новых автомобилях. Немецкая марка проводит «работу над ошибками» после спада продаж. В беседе с журналистами руководитель отдела коммуникаций по продуктам и технологиям Оскар да Силва Мартинс не стал скрывать, что в прошлом компания немного недооценила требования клиентов и прессы к премиум-бренду. Также специалист заявил, что «в прошлом Audi несомненно была лучше с точки зрения качества», но пообещал снова вернуться к прежним стандартам.
Это сообщение отредактировал makkaka - 21 апр. 2026 г. в 09:26
На противоположном конце шкалы — Lexus, который лидирует с 166 проблемами на 100 автомобилей, что подтверждает репутацию бренда как одного из самых надёжных в индустрии.
Полторы проблемы на один аппарат! Да копейка была круче!
Зато под каждым видео про бмв, мерседес, лексус, киа... обязательно найдется комментарий: «кватро вытащит из любого болота в лесу, ауди лучше», «ауди дешевле мерса и топ за свои деньги», «бмв для понтов, ауди красивее». Очень напоминают они владельцев Xiaomi (не всех, но активную их часть), которые агрессивно продвигают свой выбор в интернете
простите, а сколько всего брендов участвовало в обзоре? и да, 166 против 269- ни такая уж большая разница. сильно меньше чем в 2 раза. и это от первого, до последнего места.
Я нихуя не понял! Как финик на третьем, если у БМВ меньше проблем? Какой мудак этот текст писал? Рейтинг — это список с числами, а не куча тупых букв.
Это сообщение отредактировал Eugen2 - 21 апр. 2026 г. в 09:00
Немецкие инженеры в свое время, на болидах формулы 1 отточили мастерство просчета максимальной оптимизации детали по её сроку службы и нагрузочной способности - с этого момента я не воспринимаю немецкий автопром к покупке ВООБЩЕ! В современные немецкие автомобили устанавливаются компоненты, которые уверенно работают установленное время, а потом выходят из строй и автомобиль начинает выматывать мелкими поломками стимулируя владельца на покупку нового. Японцы до этого еще не докатились, так что - только японцы.
Зато под каждым видео про бмв, мерседес, лексус, киа... обязательно найдется комментарий: «кватро вытащит из любого болота в лесу, ауди лучше»
Такие комментарии - это сила бренда и эффект толпы, многие кто их пишет, не являются владельцами новых авто
К тому же, для успешного преодоления бездорожья одной системы полного привода (даже такой, как quattro) недостаточно. Проходимость автомобиля зависит от комплекса факторов, среди которых ключевую роль играют тип шин
Цитата
На большинстве современных моделей Audi стоит упрощенный вариант quattro, по сути - тот же Haldex. Владельцы платят за бренд «quattro», а получают электронно-управляемую муфту, которая по возможностям уступает честному механическому полному приводу старых Audi и тем более системам 4MATIC от Mercedes. Это обычный маркетинговый трюк Audi - продавать упрощенную технологию как «наследие раллийных чемпионатов прошлого».
Это сообщение отредактировал makkaka - 21 апр. 2026 г. в 09:05
На противоположном конце шкалы — Lexus, который лидирует с 166 проблемами на 100 автомобилей, что подтверждает репутацию бренда как одного из самых надёжных в индустрии.
Полторы проблемы на один аппарат! Да копейка была круче!
Зато под каждым видео про бмв, мерседес, лексус, киа... обязательно найдется комментарий: «кватро вытащит из любого болота в лесу, ауди лучше»
Такие комментарии - это сила бренда и эффект толпы, многие кто их пишет, не являются владельцами новых авто
К тому же, для успешного преодоления бездорожья одной системы полного привода (даже такой, как quattro) недостаточно. Проходимость автомобиля зависит от комплекса факторов, среди которых ключевую роль играют тип шин
Цитата
На большинстве современных моделей Audi стоит упрощенный вариант quattro, по сути - тот же Haldex. Владельцы платят за бренд «quattro», а получают электронно-управляемую муфту, которая по возможностям уступает честному механическому полному приводу старых Audi и тем более системам 4MATIC от Mercedes. Это обычный маркетинговый трюк Audi - продавать упрощенную технологию как «наследие раллийных чемпионатов прошлого».
Не знаю как новые, но у нас был и тигуан и сейчас ку-3 кваттро, абсолютно разные авто по поведению на дороге. И управляемость и на каше и на льду ауди намного лучше. 5 лет был тигуан, и сейчас 7 лет ауди, хотели поменять но поняли что лучше пока ничего не купить за вменяемые деньги. Так вот только в это суперснежную зиму я только раза 3 отключал есп, все предыдущие зимы обходился даже без использования привода на полную катушку. Он реально тащит, а халдекс это конечно средняя альтернатива. А на бездорожье лучше всех пока гелик, у которого 3 жесткие блокировки.
Немецкие инженеры в свое время, на болидах формулы 1 отточили мастерство просчета максимальной оптимизации детали по её сроку службы и нагрузочной способности - с этого момента я не воспринимаю немецкий автопром к покупке ВООБЩЕ! В современные немецкие автомобили устанавливаются компоненты, которые уверенно работают установленное время, а потом выходят из строй и автомобиль начинает выматывать мелкими поломками стимулируя владельца на покупку нового. Японцы до этого еще не докатились, так что - только японцы.
Согласен полностью. Было видео на Ютубе , как один мастер заменил на БМВ (генератор или стартер...не помню) , а потом начал долгий ремонт сломанного агрегата и снимал на видео ...в итоге было установлено , что в контролёр агрегата был прошит срок службы.
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
2 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
yaplakal.com