Почему нет наклеек FUCK THE INJECTION? Чо вам, блять, карбюратор не нравится? Все драгтовщики его юзают.... Чо? Зимой не заводится? Или жрёт дохуя? Или, может быть, захлёбывается он от ваших нажатий на педаль?
А вдруг есть? Вдруг еще есть FUCK THE POWER WINDOWS - к черту электростеклоподъемники, с ними не так контролируешь процесс открытия окна, можно еще с выключенным зажиганием открывать. Оконные крутилки наше всё Это сообщение отредактировал Мормышник - 19 дек 2011 в 21:51
Весь вечер читаю эту тему... Я так и не понял, чем же всех так напрягает механика в пробках??? ЧЧЧЕЕЕМММ, блять??? Там вы дрочите педаль тормоза, а тут сцепления... Сложнее выжимать сцепление? Или вы все на ЗИЛах с двойным выжимом дрочите? Непойму внатуре! Или вы все блондинки на каблучках по 15 см????????????????? Пиздец... шо тёлки... ей богу...
Весь вечер читаю эту тему... Я так и не понял, чем же всех так напрягает механика в пробках??? ЧЧЧЕЕЕМММ, блять??? Там вы дрочите педаль тормоза, а тут сцепления... Сложнее выжимать сцепление? Или вы все на ЗИЛах с двойным выжимом дрочите? Непойму внатуре! Или вы все блондинки на каблучках по 15 см????????????????? Пиздец... шо тёлки... ей богу...
да неть, мы за прогресс
соглогись что для современного автомата было проделанно больше работы чем для мех. а свё для того чтоб было удобней
Весь вечер читаю эту тему... Я так и не понял, чем же всех так напрягает механика в пробках??? ЧЧЧЕЕЕМММ, блять??? Там вы дрочите педаль тормоза, а тут сцепления... Сложнее выжимать сцепление? Или вы все на ЗИЛах с двойным выжимом дрочите? Непойму внатуре! Или вы все блондинки на каблучках по 15 см????????????????? Пиздец... шо тёлки... ей богу...
там три педали дрочить, и ручку. тут две... при том что я нормально езжу на механике, мне автомат тоже нравится больше. включил и поехал. зачем напрягаться при езде еще и на переключения и выбор передач? я сейчас как блондинко говорю, я понимаю. но реально? вот в ОБЫЧНЫХ условиях, чем ручка лучше? она уже не дает выигрыша ни в динамике, ни в расходе топлива. экономия на обслуживании под вопросом. плюсов я не вижу. 10 лет назад - они были, не спорю. и задумчивость, и повышенный расход в некоторых режимах. сейчас - коробка переключается правильно, расход не отличается. ну, на уровне погрешности разве что. да, на каких-нить драгах, или в говнищах, или еще каких нестандартных условиях - ВОЗМОЖНО ручка лучше. а в стандартных городских - лучше автомат. просто потому что он не хуже по параметрам и при этом не нужно дергать ручку.
Послушайте, Люди, против критерия "нравится" и "привык" крыть особо нечем с любой коробкой и вообще хоть на велосипедах ездите, холиварить не собираюсь )
Всегда кто-то до последнего цепляется за вчерашнее. Вы еще не худший случай - вот Амиши например, вот где адов ад ) Это вам не fuck manual (automatic) shift gearbox - это посерьезнее будет )
Когда повсеместно будет АКПП, привыкнете и полюбите, а потом придет какой-нибудь НКПП, будете с пеной у рта "любить" АКПП, а люди с НКПП будут еще на шаг впереди ) Как-то так.
Нравится и на здоровье ) Просто держите тогда мух отдельно от котлет и в аргументации дальше "нравится-не нравится" не уходите, иначе там, где начинаются факты, они не в пользу МКПП, мягко говоря.
механика решает) И при разгоне и при застревании в снегу например, и самое главное при обгоне, на пониженную так хуяк и пошел
Лет 10 назад с тобой согласился бы)) Сейчас МКПП выигрывает только при затревании да и то только на моно приводе.
А ещё палка экономичней, из сугроба можно выехать с раскачки, при севшем аккумуляторе можно завестись с толкача, да и кайфовое ощущение когда ты управляешь машиной, а не она тобой.
на АКПП можно с пониженной выехать, или при наличии типтроника, со 2ой. У нормального водителя акум не разряжается просто так, а со временем нормальный водитель меняет аккум - ибо нормальный водитель следит за авто!
Следи, не следи. У чувака тойота пруль, автомат. Вышел после ночной, ударил мороз, машина застыла и акп тоже застыло. На простой сцепление выжал, движок завел, прогрел, сцепление отпустил аккуратно, коробка прогрелась - поехал. Чувак тоже поехал, на чужой машине пассажиром, на своей уехал когда потеплело Это сообщение отредактировал UncleFrodo - 19 дек 2011 в 22:22
Стоко любителей автомата... ояебу! И хоть бы кто-то отписался о стоимости и обслуживании... Что каждые 45-50 тыщ нада менять масло в гидротрансформаторе... Что масло это по цене далеко не моторное... и какое-попало не зальёшь... а только ТО, - что подходит данной МОДЕЛИ авто. Плюс в купе к замене масла прибавьте фильтр, прокладку и пробку для слива - по цене 5 замен моторного масла с фильтром! Если буксируете прицеп или эксплуатируете в горах... или под постоянной нагрузкой - делите пробег пополам - ибо выгорает оно ещё резвее! Про то, как оно тупит и долго думает на переключениях - я не буду вам рассказывать... ибо фанаты супер аффтомата это итак знают. Про роботизированный автомат (который на самом деле являеццо механикой) вы тоже всё знаете. Что там есть сцепление, только нету педали. И rомпьютер двигателя сам его выжимает, када сочтёт нужным. Но если у вас супер спорткар - и есть лепестки переключения - то вы непременно будете думать, что переключение происходит так же молниеносно - как и у Себастьяна Лёба в С4 WRC! Про вариатор на всяких там бентлях и приусах даже нечего сказать... Модели машин говорят сами за себя! Про то, что машину нельзя транспортировать без погрузки на лафет - вы тоже вкурсе! И для этого не обязательно угандонить аккумулятор. Достаточно пару раз заправиццо на лукойле! И уже с залитыми свечами и забитыми форсунками тоже далеко никто не заедет!
Да и самое главное забыл: расход топлива на 30% выше, чем у такой же машины с таким же двигателем - но с механической КПП. В пробках - до 50%!!! Если расход 8-9 на мех - то в пробке автомат будет смело хавать 12-13 л/100км. (пример - таёта королла 2006 хэтчбэк 1.6 16v-VVTI... Живой пример у меня в семье...) Эту проблему уже начали решать на новых авто, с плавным заглушиванием и пуском двигателя. Сам ездил на пежо 3008 HDI - тихо завёлся - тихо пошёл!
Как говорил Дмитрий Нагиев в программе ОКНА: Удачи Вам! Любви! ... и ТЕРПЕНИЯ!
а че там его менять, масло? 400 рублей фильтр, 5 литров атфки по 350 руб, герметик 200 рублей, работа 1000 рублей, снятие защиты 200 рублей. итого 3550 рублей. Меняю раз в год.
зубов бояться в рот не давать!
про буксировку прицепа, и езде по горам, полная хуйня, особенно про горы. Для того чтобы буксировать прицеп ставится дополнительный радиатор охлаждения трансмиссии. по поводу гор, нихуя ниче не подгорает и не тупит, прет как бешенная. Если карабасу конец то вполне вероятно выше описанное.
и да по расходу у меня по трассе с при движении 120 кмч расход состовляет 10 литров, а сраная семерка жрет 8 при скорости 80 кмч с учетом того что у меня двигло 3,3 литра V6, а в семерке (ваз 2107) 1,5 литра
Это сообщение отредактировал AleksSPB - 19 дек 2011 в 22:29
Самое смешное это про расход. Когда говоришь про автомат первый аргумент это увеличенный расход. И это говорят люди, которым механику нужна чтобы динамично разгонятся и делать полицейские развороты. Вы уж определитесь важен вам расход или нет. Большинство так ездит на механике, что заткнет по расходу любой автомат.
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
но реально? вот в ОБЫЧНЫХ условиях, чем ручка лучше? она уже не дает выигрыша ни в динамике, ни в расходе топлива. экономия на обслуживании под вопросом. плюсов я не вижу. 10 лет назад - они были, не спорю. и задумчивость, и повышенный расход в некоторых режимах. сейчас - коробка переключается правильно, расход не отличается. ну, на уровне погрешности разве что. да, на каких-нить драгах, или в говнищах, или еще каких нестандартных условиях - ВОЗМОЖНО ручка лучше. а в стандартных городских - лучше автомат. просто потому что он не хуже по параметрам и при этом не нужно дергать ручку.
подумаешь 
yaplakal.com