Лучше платить и ездить на автомате чем путать передачи (и педали) и калечить людей. Еще глохнуть на каждой остановке потому что сцепление поймать не получается) А вообще метро без пробок)))
единственное с чем не соглашусь это с расходом топлива и скоростью разгона на одинаковых обкатанных движках, автомат жрет на 1 литр как минимум поболее, ну и на 1,5 - 2 секунды дольше разгоняется, особенно заметно с места сравниваю на kia cerato new, вроде полноценный С-класс со 126 лошадками
единственное с чем не соглашусь это с расходом топлива и скоростью разгона на одинаковых обкатанных движках, автомат жрет на 1 литр как минимум поболее, ну и на 1,5 - 2 секунды дольше разгоняется, особенно заметно с места сравниваю на kia cerato new, вроде полноценный С-класс со 126 лошадками
залазим на сайт ауди и сравниваем ТТХ Ауди А5 с МКПП и АКПП, удивляемся.
Ах да.. а еще все яповцы конечно же идеальные пилоты спорт каров, и конечно же идеально и своевременно переключают передачи на МКПП.
Лучше платить и ездить на автомате чем путать передачи (и педали) и калечить людей. Еще глохнуть на каждой остановке потому что сцепление поймать не получается) А вообще метро без пробок)))
В автошколу на механику бегом
Все умные такие советы дают)) Я говорю не о себе, я слава богу, права получила на механике водить умею. Но считаю что некоторым людям лучше ездить на автомате, потому что уделяется больше внимания тому что на дороге происходит. И никакие клуши перед тобой не путают первую и заднюю и не вьезжают в тебя со всей дури а потом еще и рыдают и говорят -"Войдите в моё положение я только первую неделю за рулем". Мужикам конечно виднее, наверное у половины кто меня минусанул жёны автогонщицы.
единственное с чем не соглашусь это с расходом топлива и скоростью разгона на одинаковых обкатанных движках, автомат жрет на 1 литр как минимум поболее, ну и на 1,5 - 2 секунды дольше разгоняется, особенно заметно с места сравниваю на kia cerato new, вроде полноценный С-класс со 126 лошадками
- По поводу механики и автомата, что тут сказать.... Автомата становится больше, потому что это, как подогрев сидений, ксенон и т.д. просто комфорт, иногда очень даже нужный. Удовольствия от вождения на механике гораздо больше, поверьте, у меня 2 автомата)) Да и водители на палке как то более опытны чем на автомате, сужу по своим друзьям. Машину больше чувствуешь, не считая такие плюсы как буксировки(ты, тебя), возможность вылезти из грязи если застрял.
Это можно сравнить с женщиной: на автомате - секс с женщиной, это как с проституткой, или разовый случайный, сунул-вынул, ну или же как в презервативе с немного опостылевшей женой; на механике - секс с женщиной, это как без презерватива с мулаточкой по любви и с доп.функциями, такими как возможностью управления клитором, телом, путем оргазмических телодвижений девушки) Сравнения для девушек пусть они сами придумывают...))
Это сообщение отредактировал GINNUR - 26 апр 2012 в 15:10
единственное с чем не соглашусь это с расходом топлива и скоростью разгона на одинаковых обкатанных движках, автомат жрет на 1 литр как минимум поболее, ну и на 1,5 - 2 секунды дольше разгоняется, особенно заметно с места сравниваю на kia cerato new, вроде полноценный С-класс со 126 лошадками
залазим на сайт ауди и сравниваем ТТХ Ауди А5 с МКПП и АКПП, удивляемся.
Ах да.. а еще все яповцы конечно же идеальные пилоты спорт каров, и конечно же идеально и своевременно переключают передачи на МКПП.
А в остальном всё верно ага.
Не понял. А чему я должен удивиться ?
Мех: 8.2 Автомат: 8.4.
Не столь большая разница. У А4 вообще идентичны.
ИМХО, каждому, действительно, своё.
Я не так давно права получил. В семье 2 машины. Одна с МКПП, вторая с АКПП. Я, как недавно отучившийся ( а может и по возрасту ) езжу на МКПП. Ну вот никакого дискомфорта не чувствую. Ни в пробках, ни в движение в потоке. Может я и мазохист - ну вот мне на самом деле нравится "мешалка". Да и вообще, какая к чёрту разница. Едет же, а с опытом и "затупов" меньше.
ПыСы. Кстати, во всей ветке не увидел ни одного реального довода в пользу того или другого. Все комментарии основаны на личных рассуждениях, то есть + и - рассматриваются на примере конкретного человека, что не есть гуд, так как человек может просто не уметь ездить на механике, выдавая это самое неумение за минусы МКПП.
Всё-таки позволю себе отписаться по поводу классического коробкосрача. Ибо по роду деятельности с машинами имею не малый опыт,и с ручными,и с дикими,и со старыми и с новыми. Так вот несколько пунктов от меня: 1.DSG(преселекционная роботичная) это конечно неплохо,вполне вероятно коробка будущего. Но на бюджетные машинки такое не ставят,10 лет назад его вообще не было.Ресурс маленький,ремонт дорогой. 2.Роботичная коробка неудобна.Переключения медлительные и невпопад.В режиме ручного управления переключением едет резвее классического автомата,но хуже МКПП. 3.Вариатор по динамике не лучше классической планетарной АКПП,разве что абсолютно отсутствуют рывки при переключении. Ресурс самый маленький из всех коробок и ремонт разве что не дороже DSG. 4.Добрались до классического планетарного автомата!Спешу развеять совковые мифы: буксовать да можно,просто переведя селектор в положение 1 или 2 передачи. По ухабам и подъёмам даже удобнее чем МКПП,ибо может ехать с хорошим моментом на очень низкой скорости. На разгонах сильно проигрывает ручной коробке.Так что покупая машинку с автоматом позаботьтесь о достаточной мощности двигателя чтобы не чувствовать себя мёртвым овощем на дороге. 150 л.с. на АКПП примерно равнозначны 100 л.с. на Ручке. Разница в расходе топлива соответствующая,особенно заметна в городе. АКПП рекомендуется: Беременным женщинам,инвалидам,и просто людям которые не любят,не умеют и не хотят учиться управлять автомобилем.Вышесказанным ни в коем разе не пытаюсь принизить достоинство владельцев автоматов,мне вот например не интересны айфоны и мультимедиа... 5.Ну и королева коробок - классическая МКПП. 5 или 6 скоростная,отзывчивая,ручная-дрессированная. Достойного конкурента ей пока не изобрели. Позволяет нормально управлять автомобилем,без проблем выходить из заноса на любом приводе,уверенно разгоняться на обгонах,забыть об её ресурсе(ибо около миллиона),заставлять девушку-пассажирку визжать на виражах, и ещё немало мелких, но весомых плюсов.
У меня на автомате ТРИ педали! Только под левой нагой ручной тормоз.
зачем тебе голый тормоз слева?
американец у него - вот ручник и выведен как педаль, там так принято...
на АКПП буксовать можно, но чуть-чуть совсем, даже если селектор стои в положении 1 или L, устройство коробки такого, что при резкой блокировке колёс идёт повышенный износ фрикционов (как и при тапке в по со светофора) - а при убийстве фрикционов в АКПП вас ждёт пробуксовка коробки и все вытекающие. Итог полная переборка АКПП в сервсие (нормальном от 50ти больших рублей). Я перебирал самю вышло в 24 + 5 тыс на пиво ушло и 3 дня гайкокручения.
Я один заметил что и на первой и на второй фотке 2 педали, т.е. на обоих фото автомат? или я не въехал в тему Это сообщение отредактировал T1m - 26 апр 2012 в 16:50
ну я же специально отписался что сравнивал именно на kia cerato new про ауди и прочее я не знаю и не мог сравнить опять же драг рейсинг с другом не устраивал, но он также пересев на мою мешалку сказал тоже самое расход замеряли, стиль вождения у нас одинаков у него выходит на трассе +1,5 литра по городу +1,5 +2 литра, вроде херня, но когда за 2 суток делаешь 2000 км выходит экономия порядка 30 литров я не являюсь и не отношу себя к экспертам в области коробок, а основываюсь чисто на жизненном опыте, опять же повторюсь, определенной модели автомобиля а так по пробкам в москве я тоже хочу автомат, выезжаю на трассу не жалею что у меня мешалка, была бы возможность замены менял бы кпп в зависимости от окружающей ситуации
Я считаю - механика для молодежи, автомат - для взрослых. Я пока себя отношу к молодым, и немного неприятно, что машины среднего класса продаются на механике только в самых простых комплектациях.
Да хули спорить,у каждого свои + и -. Для Москвы автоматы вещь ибо ахуеешь выжимать сцепление туда сюда,хотя зависит от машины. На жигулях после 7 часовой пробки наверное хромаешь на левую ногу недели две,а на иномарке сцепление мягкое.Даже на рабочем шевроле лачетти сцепление мягкое шо пиздец. Каждому свое. Лично я выберу механику.Ибо мне нужен полный контроль над машиной да и привык уже.Да и живу не в Москве,а в колхозе красный лапоть где пробок нет почти.
Это сообщение отредактировал Dмитрич - 26 апр 2012 в 17:29
Долгое время ездила на механике с полуразлохмаченным тросом сцепления, т.е. выжимать приходилось с достаточным усилием. И тут я попросилась попробовать проехать на автомате. Угадайте, с какой силой по привычке я выжала тормоз левой ногой?))) Так лицом об руль отоварило, бррр...
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
) езжу на МКПП. Ну вот никакого дискомфорта не чувствую. Ни в пробках, ни в движение в потоке. 
Позволяет нормально управлять автомобилем,без проблем выходить из заноса на любом приводе,уверенно разгоняться на обгонах,забыть об её ресурсе(ибо около миллиона),заставлять девушку-пассажирку визжать на виражах, и ещё немало мелких, но весомых плюсов.
или я не въехал в тему 
yaplakal.com