Самоя простая, с точки зрения аэродинамики, и совершенная схема планера «Летающее крыло» !!!! Лет через 20 все воздушные суда будут такими - ну если еще будут
Этой вендервафли никогда не будет, собственно фейк это. Потому-что не соответствует правилам авиационной безопасности. В случае отказа ЛЮБОГО двигателя (есть нюансы, но не суть) по правилам самолет должен быть способен обеспечить взлетный режим и набор высоты. Нормальные самолеты в случае отказа любого двигателя компенсируют разворачивающий реактивный момент от оставшихся рабочих двигателей рулями направления хвостового оперения.
Т.е. допустим оставшийся левый двигатель тянет разворачивает самолет вправо, а руль в это время направления разворачивает самолет влево, тем самым компенсируя момент, и самолет летит прямо.
Эта вундервафля предложенной аэродинамической схемы хвостового оперения не имеет, рулей направления не имеет, и в принципе она такая же устойчивая, как прыгающий одноногий инвалид.
Эта штука никогда в гражданской авиации не появится, данный пост - фейк, можно расходиться. Хотя НИОКР вполне мог производиться, но опять же про военной программе, а гражданское применение обозначено либо ради секретности, либо ради разделения гражданского и военного финансирования по бухгалтерии.
Это сообщение отредактировал ZloyVolk - 24 мар 2014 в 21:21
Когда то читал рассказ, там был супер аэроплан, который не садился. Он постоянно был в воздухе, совершая суборбитальный полет вокруг Земли. Пассажиров привозили и отвозили небольшие челноки. Думаю, к этому всё идет.
И в уй он такой сдался?
Пока до него на шатле долетишь, а потом обратно на землю - проще на том же шатле до точки назначения добраться.
Если не ошибаюсь, то похожий сюжет есть в фантастическом рассказе В. Бабенко "Встреча". Читал его еще в старых советских сборниках.
Цитата
Прогуляться по "Стратопорту". Эти крейсеры настолько громадны, что рано или поздно найдешь уголок, где еще ни разу не был. "Стратопорты" поднялись в воздух четыре года назад. Сколько же было возни вокруг пустякового вопроса: как назвать эти гиганты? Проекты были международными, и лингвистический спор принял глобальный размах. В сущности, что такое "Стратопорт"? Это огромное "летающее крыло", беспосадочно кружащее по замкнутому маршруту, который проложен над столицами и крупными городами. "Стратопорты" летают по пяти маршрутам. Я бывал на трех: на Североатлантическом (тут я сейчас), на Индоокеанском и Северо-Западном. На южных летать не приходилось. Впрочем, "Стратопорты" на всех маршрутах типовые. Каждый - это четыре самостоятельных крыла, обозначаемых литерами А, В, С и D, восемь пар мощнейших двигателей и четыре дока для швартовки челноков, с которых на "Стратопорт" поступают пассажиры, грузы и топливо. Сам он сесть на землю не может: слишком тяжел и громоздок. Он способен лишь приводниться, и то с известным риском. Но в случае необходимости крейсер может разломиться на четыре части, и тогда каждое крыло ведет себя как тяжеловесный, но вполне маневренный самолет. Крыло делится на три салона: в левом и правом по 132 места, в центральном - 96; таким образом, полная загрузка "Стратопорта" - 1440 пассажиров. Я, правда, еще ни разу не видел битком набитый крейсер...
....Я постоял на причальной галерее своего крыла и полюбовался, как швартуется челнок. Судя по номеру на фюзеляже, это был корабль из Ричмонда. Его нос точно вошел в приемный конус, сработал вакуумный захват, пилот выпустил причальные штанги, их обхватили мягкие клешни швартовочного узла, и к люкам прибывшего челнока потянулись надувные шлюзы. Пять минут на высадку, пять - на погрузку. За это время челнок уносится на сто сорок километров от точки, где он встретился со "Стратопортом".
"Someone was having a bit of fun with PhotoShop perhaps. Boeing is not planning to build a 1,000 passenger commercial airplane dubbed the "797," based on the blended wing body (BWB) concept or any other futuristic concept. It's certainly not in our commercial market forecast, which goes out for 20 years. We think the commercial airplane market favors point-to-point routes, and we're developing the 787 as the perfect match to help meet that demand." Цитата с официального сайта Боинга http://www.boeing.com/randy/archives/2006/11/air_mail.html
1000 человек?, посадка будет часика два три, выдача багажа, если он приземлится в России, на следующий день, по предварительной записи?
Браво! Правда, грозит сие не только России, а 3/4 мира... Ему ж и взлетно-посадочная другая нужна.... хрен с ним, с багажом! А стоять на паспортном контроле - это полмира привыкло, не только мы)))
Даешь модернизацию всех аэропортов мира под новый мега-самолет! (впервые на арене: аэродинамичный!!! )
Цитата (spk68 @ 24.03.2014 - 12:32)
хвостовая часть называется стабилизатор (в самолете он отвечает за "рыскание", а не за управление курсом) насколько я помню отсутствие стабилизатора в схеме "летающее крыло" приводит к очень жестким требованиям по центровке
Тссссс! Оно ж летает!!
Это сообщение отредактировал SaraBarabu - 25 мар 2014 в 00:22
А теперь покажите какой аэропорт эту тушу примет )
Пока Шанхай, Гонконг, Хитроу и Нью Йорк (JFK)
А ничего, что одна из самых "принимаемых" и длинных полос в Раменском находится?
Цитата (Шрот @ 24.03.2014 - 12:51)
Цитата (ggabber @ 24.03.2014 - 11:35)
А Титан, Титан где они брать собираются?
Композиты, друзья. И никакой титан нах не нужен будет, как ни печально.
Помнится мне, что тут, на Япе, был пост про композитные мясорубки.... Что ломались сразу... Надеюсь, Вы самолетам будущего не это пророчите??
Это сообщение отредактировал SaraBarabu - 25 мар 2014 в 00:45
Когда то читал рассказ, там был супер аэроплан, который не садился. Он постоянно был в воздухе, совершая суборбитальный полет вокруг Земли. Пассажиров привозили и отвозили небольшие челноки. Думаю, к этому всё идет.
И в уй он такой сдался?
Пока до него на шатле долетишь, а потом обратно на землю - проще на том же шатле до точки назначения добраться.
Если не ошибаюсь, то похожий сюжет есть в фантастическом рассказе В. Бабенко "Встреча". Читал его еще в старых советских сборниках.
Цитата
Прогуляться по "Стратопорту". Эти крейсеры настолько громадны, что рано или поздно найдешь уголок, где еще ни разу не был. "Стратопорты" поднялись в воздух четыре года назад. Сколько же было возни вокруг пустякового вопроса: как назвать эти гиганты? Проекты были международными, и лингвистический спор принял глобальный размах. В сущности, что такое "Стратопорт"? Это огромное "летающее крыло", беспосадочно кружащее по замкнутому маршруту, который проложен над столицами и крупными городами. "Стратопорты" летают по пяти маршрутам. Я бывал на трех: на Североатлантическом (тут я сейчас), на Индоокеанском и Северо-Западном. На южных летать не приходилось. Впрочем, "Стратопорты" на всех маршрутах типовые. Каждый - это четыре самостоятельных крыла, обозначаемых литерами А, В, С и D, восемь пар мощнейших двигателей и четыре дока для швартовки челноков, с которых на "Стратопорт" поступают пассажиры, грузы и топливо. Сам он сесть на землю не может: слишком тяжел и громоздок. Он способен лишь приводниться, и то с известным риском. Но в случае необходимости крейсер может разломиться на четыре части, и тогда каждое крыло ведет себя как тяжеловесный, но вполне маневренный самолет. Крыло делится на три салона: в левом и правом по 132 места, в центральном - 96; таким образом, полная загрузка "Стратопорта" - 1440 пассажиров. Я, правда, еще ни разу не видел битком набитый крейсер...
....Я постоял на причальной галерее своего крыла и полюбовался, как швартуется челнок. Судя по номеру на фюзеляже, это был корабль из Ричмонда. Его нос точно вошел в приемный конус, сработал вакуумный захват, пилот выпустил причальные штанги, их обхватили мягкие клешни швартовочного узла, и к люкам прибывшего челнока потянулись надувные шлюзы. Пять минут на высадку, пять - на погрузку. За это время челнок уносится на сто сорок километров от точки, где он встретился со "Стратопортом".
Эту утка ходит еще с 2008 года.. http://aviaforum.ru/showthread.php?t=17816 ------- Не получится сделать экономичный самолет в такой компоновке крыла... Да еще двигатели наверх задраны - что будет давать нехилый пикирующий момент при полной тяге..
Это сообщение отредактировал Gruzd - 25 мар 2014 в 01:16
вы представьте себе очередь на иммиграционном контроле, если пара таких одновременно прилетит :)
Вы по ходу не видели сколько в аэропорту в Дубаях одновременно A380 и B747 "пакуются", это не считая самолетов поменьше. У того же A380 может быть до 850 человек, в одноклассовом исполнении.
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
)
yaplakal.com