Да уймитесь вы уже все со своим уникальным российским титаном!). Первое: титана на нашей планете очень много, месторождений полно, разведанных запасов ( даже без России)хватит еще лет на 200. Второе: титан нужен в основном для военных самолетов, которые проектируются для больших скоростей и перегрузок. В большинстве других случаев достаточно алюминиевых и магниевых сплавов. Третье: "они" не делают титан не потому, что нет возможностей, а потому, что его производство крайне грязное и энергоемкое. Проще задешево у русских купить.
Добавлено в 16:38
Цитата (mpv86 @ 24.03.2014 - 14:57)
Есть такая чтука в авиастроении, как помпаж двигателя, а с таким расположением, это чудо так моделькой и останется
а как расположение двигателя может влиять на его газодинамику? Ну, в смысле, с чего бы это ему в помпаж? Это скорее случается, когда горячий газ в воздухозаборник попадает, например, при стрельбе пушки или пуске ракет. Да и с этим уже сто лет как бороться научились, поворачивая часть лопаток компрессора и т.д. Что касается размеров и формы - у такого самолета удельный расход топлива будет ниже, чем у традиционных компоновок.
Цитата
Да уймитесь вы уже все со своим уникальным российским титаном!). Первое: титана на нашей планете очень много, месторождений полно, разведанных запасов ( даже без России)хватит еще лет на 200. Второе: титан нужен в основном для военных самолетов, которые проектируются для больших скоростей и перегрузок. В большинстве других случаев достаточно алюминиевых и магниевых сплавов. Третье: "они" не делают титан не потому, что нет возможностей, а потому, что его производство крайне грязное и энергоемкое. Проще задешево у русских купить.
Да не титан они у нас покупают, а штампованный детали из высокопрочных титановых сплавов, причем штамповку очень крупных размеров. Вы много знаете стран,которые способны производить титановые сплавы с такими характеристиками и делать из них штамповку таких размеров.Так что не надо путать примитивное получение из титановой руды титановой губки, с производством очень высокого уровня. Что касается кому нужен титан, то поинтересуйтесь сколько титановых сплавов в том же Дримлайнере.
Интересно, а куда будут летать все тысяча человек? По моему обычных самолётов вполне достаточно. Часто приходится летать на разных рейсах в полупустых самолётах.
Да уймитесь вы уже все со своим уникальным российским титаном!). Первое: титана на нашей планете очень много, месторождений полно, разведанных запасов ( даже без России)хватит еще лет на 200. Второе: титан нужен в основном для военных самолетов, которые проектируются для больших скоростей и перегрузок. В большинстве других случаев достаточно алюминиевых и магниевых сплавов. Третье: "они" не делают титан не потому, что нет возможностей, а потому, что его производство крайне грязное и энергоемкое. Проще задешево у русских купить.
Добавлено в 16:38
Цитата (mpv86 @ 24.03.2014 - 14:57)
Есть такая чтука в авиастроении, как помпаж двигателя, а с таким расположением, это чудо так моделькой и останется
а как расположение двигателя может влиять на его газодинамику? Ну, в смысле, с чего бы это ему в помпаж? Это скорее случается, когда горячий газ в воздухозаборник попадает, например, при стрельбе пушки или пуске ракет. Да и с этим уже сто лет как бороться научились, поворачивая часть лопаток компрессора и т.д. Что касается размеров и формы - у такого самолета удельный расход топлива будет ниже, чем у традиционных компоновок.
Цитата
Да уймитесь вы уже все со своим уникальным российским титаном!). Первое: титана на нашей планете очень много, месторождений полно, разведанных запасов ( даже без России)хватит еще лет на 200. Второе: титан нужен в основном для военных самолетов, которые проектируются для больших скоростей и перегрузок. В большинстве других случаев достаточно алюминиевых и магниевых сплавов. Третье: "они" не делают титан не потому, что нет возможностей, а потому, что его производство крайне грязное и энергоемкое. Проще задешево у русских купить.
Да не титан они у нас покупают, а штампованный детали из высокопрочных титановых сплавов, причем штамповку очень крупных размеров. Вы много знаете стран,которые способны производить титановые сплавы с такими характеристиками и делать из них штамповку таких размеров.Так что не надо путать примитивное получение из титановой руды титановой губки, с производством очень высокого уровня. Что касается кому нужен титан, то поинтересуйтесь сколько титановых сплавов в том же Дримлайнере.
Спорить не буду, копаться сейчас в технологиях и справочниках не хочется. Но, насколько мне помнится (я по профессии авиаинженер, механик) , главная заковыка как раз и была в трудностях штамповки. Поэтому в Миг 25,31, где и начинали активно использовать титан, без него просто ничего бы не вышло, на 3-х - то Махах). Так вот пришлось делать панели тупо фрезеровкой из плит, 90 проц материала - в стружку. Неужели сейчас-таки научились штамповать? Никто не смог, а мы опять всех обманули? и врагов, и природу? Или все-таки втихаря фрезеруем?
Обратите внимание на то, что Boeing 797 обладает обтекаемой формой, что позволяет ему гораздо лучше маневрировать в воздушном пространстве, но с другой стороны, отсутствие хвостовой части у авиалайнера не позволит ему совершать быстрые манёвры. ...это блять как???...дальше даже читаь не стал)))
Количество экспертов-авиаторов превышает в теме адекватный максимум. ) Ребята, пока вы говорите, что не взлетит, он уже скорее всего летал. Быдлокомменты в основном. Ни одна технология на стадии пресс-релиза не может быть сырой, если релиз - не утка. Как вы думаете, боинг не подумал о аэродромах? Вы представляете масштаб компании? Ржака, чесное слово. Какие ТУ, какие ИЛ? Это не серьёзно.
Обратите внимание на то, что Boeing 797 обладает обтекаемой формой, что позволяет ему гораздо лучше маневрировать в воздушном пространстве, но с другой стороны, отсутствие хвостовой части у авиалайнера не позволит ему совершать быстрые манёвры. В этом случае, вполне вероятно, будут использоваться дополнительные маневровые двигатели, которые позволят гораздо быстрее взять курс на определённую навигационную точку или же набрать необходимый эшелон.
Пассажировместимость нового авиалайнера составит 1000 человек, а дальность полёта вероятней всего приблизиться к 20 тысяч километров. Уже на сегодняшний день осуществлён предварительный заказ на 159 самолётов модели Boeing 797, и вероятней всего в самом ближайшем будущем мы сможем увидеть, как авиалайнер совершает свой первый рейс.
хвостовая часть называется стабилизатор (в самолете он отвечает за "рыскание", а не за управление курсом) насколько я помню отсутствие стабилизатора в схеме "летающее крыло" приводит к очень жестким требованиям по центровке
:) собрались два спеца в конструкции Л.А :)
За рысканье отвечает руль направления - подвижная часть киля который в свою очередь является частью хвостового оперения в классической схеме компоновки самолета. А стабилизатор это горизонтальный элемент хвостового управления отвечающий за продольную устойчивость. И опять в той же классической схеме.
В летающем крыле все немного по другому, но вы хотя бы с базовыми определениями разберитесь уже...
Обратите внимание на то, что Boeing 797 обладает обтекаемой формой, что позволяет ему гораздо лучше маневрировать в воздушном пространстве, но с другой стороны, отсутствие хвостовой части у авиалайнера не позволит ему совершать быстрые манёвры Получается "лучшемедленномоневренный" чтоли? Это сообщение отредактировал ЛехЛехыч - 24 мар 2014 в 18:03
Уебище какое-то неэстетичное. Некрасивая весчь не должна летать по небу. Возьмите Ил-2. Красиво, круто и непробиваемо, как танк, летящий по небу. Или "Медведище" ТУ. Машина должна быть красивой, тогда она функциональна. Точнее - функциональная машина некрасивой быть не может.
Обратите внимание на то, что Boeing 797 обладает обтекаемой формой, что позволяет ему гораздо лучше маневрировать в воздушном пространстве, но с другой стороны, отсутствие хвостовой части у авиалайнера не позволит ему совершать быстрые манёвры. В этом случае, вполне вероятно, будут использоваться дополнительные маневровые двигатели, которые позволят гораздо быстрее взять курс на определённую навигационную точку или же набрать необходимый эшелон.
Пассажировместимость нового авиалайнера составит 1000 человек, а дальность полёта вероятней всего приблизиться к 20 тысяч километров. Уже на сегодняшний день осуществлён предварительный заказ на 159 самолётов модели Boeing 797, и вероятней всего в самом ближайшем будущем мы сможем увидеть, как авиалайнер совершает свой первый рейс.
хвостовая часть называется стабилизатор (в самолете он отвечает за "рыскание", а не за управление курсом) насколько я помню отсутствие стабилизатора в схеме "летающее крыло" приводит к очень жестким требованиям по центровке
:) собрались два спеца в конструкции Л.А :)
За рысканье отвечает руль направления - подвижная часть киля который в свою очередь является частью хвостового оперения в классической схеме компоновки самолета. А стабилизатор это горизонтальный элемент хвостового управления отвечающий за продольную устойчивость. И опять в той же классической схеме.
В летающем крыле все немного по другому, но вы хотя бы с базовыми определениями разберитесь уже...
я забыл написать вертикальный (стыдно то . как ..) тем паче, что самолет я с приятелем в свое время строил , причем несколько
Поцреоты и здесь не могут уняться Блин, ну примите вы как должное, что ненавидимая ваши Америка - один из лидеров в самолетостроении А мы вот зато в космосе - одни из лидеров Так нет, блин Если уж пнуть Америку за самолеты не получается, япанутый патриот хоть плюнет в ее сторону
Это сообщение отредактировал kraeved - 24 мар 2014 в 18:54
Yes, too good to be true, indeed. Someone was having a bit of fun with PhotoShop perhaps. Boeing is not planning to build a 1,000 passenger commercial airplane dubbed the "797," based on the blended wing body (BWB) concept or any other futuristic concept. It's certainly not in our commercial market forecast, which goes out for 20 years. We think the commercial airplane market favors point-to-point routes, and we're developing the 787 as the perfect match to help meet that demand.
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
yaplakal.com
samoletuda24 мар 2014 в 16:43