В попытке оправдать своё разгильдяйство, расскажу-ка я вам историю этой «Оки».
Когда в 2001 г., сверкая белоснежной краской, она сошла с конвейера завода "КАМАЗ", то будущее виделось ей легкой поездкой по изумительно ровной, сухой дороге, навстречу восхитительным закатам и восходам. Молоденькая «Ока» с нетерпением ждала встречи со своим первым владельцем. Самым лучшим, самым заботливым, с которым они вместе умчатся в прекрасное далёко! Первые сомнения в осуществимости этих грез юности появились, когда она узнала, что её владельцем будет не знойный красавчик, и даже вообще не человек, а какой-то Департамент соцзащиты населения. Но её быстро успокоили, установив в неё оборудование для инвалидов и сообщив, что ей выпала благородная миссия - стать помощницей инвалида и заслуженного ветерана Великой Отечественной войны, которому орган соцзащиты передает её во временное пользование. Одухотворенная величием этой священной миссии, «Ока» со всей ответственностью приступила к выполнению благородной задачи. Да, ей пришлось ездить по грязи, ухабам и пыли деревенских дорог. Да, долгими месяцами она простаивала в темном и холодном гараже. Да, в её жизни вместо длинных интересных поездок были только короткие выезды в поликлинику, аптеку и магазин. Но разве для автомобиля может быть что-то важнее, чем помощь нуждающемуся в ней человеку?
Но однажды случилась беда. Дед умер прямо за рулем, во время поездки. Сердечный приступ. А неуправляемая машинка врезалась в препятствие и вся передняя часть оказалась разбита. Орган соцзащиты выставил разбитую машинку на продажу, но она оказалась никому не нужна. Несколько месяцев она простояла во дворе районного отделения, покрытая пылью, поливаемая дождями и разворовываемая злодеями.
Пока наконец за ней не приехал новый владелец. Его звали Слава и он был воплощением её мечты. Деловой, активный, опытный водитель и автомеханик. Он погрузил её на трейлер, прицепленный к его мощному джипу и повез в областной центр, навстречу новой, интересной жизни.
Слава быстро отремонтировал «Оку» и она заняла место в его автопарке. Но оказалось, что его пленили не изящные линии дизайна её кузова, не томный блеск её фар, не её технические характеристики и даже не её благородное происхождение из семьи КАМАЗов. Слава позарился на низкую цену разбитой машины и отремонтировал её из сугубо корыстных соображений. Но даже этот матерый хитрец не устоял перед обаянием миниатюрной, легкой, маневренной машинки. Очень скоро Слава забросил свой любимый «крутой» джип и стал гонять на «Оке», восхищаясь её неожиданными достоинствами. А когда Славины друзья-джиперы ржали и глумились над его «Окой», он отвечал: "Идите нах Ступайте прочь! Вы просто никогда не ездили на «Оке» и ничего не понимаете! Продолжайте жечь бензин тоннами в коротких поездках по городу!"
Но тем не менее, для компенсации возникших комплексов, Слава «наглухо» затонировал стекла «Оки», установил на ней "блатной" номерной знак "а000аа" и положил в багажник бейсбольную биту.
Так в 2004 году «Ока» стала "фартовой лайбой правильного пацана". И понеслось - клубы, телки, сауны, оружие, наркотики, стрелки, разборки, трупы в багажнике. Да не каждому «лендкрузеру» и «паджере» в разгар 90-х выпадала столь же насыщенная захватывающими, криминальными событиями жизнь!
Но, как поется "не долго музыка играла, не долго фраер танцевал".
В начале январе 2005 г., Слава встретил машину своей мечты - крутой и огромный, брутальный джип. С гора-а-аздо более вместительным багажником. И чтобы стать его обладателем, за несколько дней распродал весь свой автопарк. Рождественские каникулы - не лучший период для срочной распродажи нескольких автомобилей. Слава вел распродажу с большим дисконтом. Я, будучи его "безлошадным" коллегой по работе, и зная ситуацию, не устоял перед соблазном прикупить авто подешевле, чтобы через 3-4 месяца продать его с минимум 35% наваром.
Да, я тоже стал владельцем «Оки» из чисто корыстных соображений. И так же, как и Слава, не избежал попадания под её обаяние. Когда впоследствии, в апреле 2005 года, я приехал на авторынок и выставил «Оку» на продажу за 55 тыс.руб (при цене покупки - 40 тыс.) и когда через 15 минут её готовы были немедленно купить, я всерьез призадумался. От того, что вместо ранее имевшихся у меня 40 тыс., в "кубышке" будут лежать 55 тыс., в моей жизни ровным счетом ничего не изменится. И та и другая суммы слишком малы для полного счастья.
А вот «Ока» эти 4 месяца, была мне очень полезна и приятна. Ока - это "очень много автомобиля за смешные деньги". На «Оке» можно мчаться в-пятером с двумя трупами в багажнике или перевезти в багажнике холодильник. По проходимости на бездорожье «Ока» превосходит "классику" и "восьмерки-девятки", так как при том же дорожном просвете имеет меньшие базу и свесы, меньший вес, который почти весь находится на ведущей передней оси, маневренна и т.д. Одним словом, воспринимают «Оку» как несерьезный автомобиль только те, кто на ней никогда не ездил.
Единственный значительный недостаток - в ней постоянно ломается всё, что может и всё, что не может сломаться. Но он легко компенсируется собственными навыками автомеханика. А продать её и вернуть свои деньги я смогу и позднее.
Вот таким образом, «Ока» стала моим любимым автомобильчиком. А я - её лучшим владельцем, осуществившим, наконец-то, её мечты о широких автомагистралях и увлекательных дальних путешествиях.
Могла ли мечтать маленькая двухцилиндровая машинка о ровных как зеркало столичных дорогах, ежедневно промываемых с шампунем? О столичных заправках с бензином не ниже 5 экологического класса? О соседстве с роскошными иномарками москвичей, считающих «Оку» редкой, забавной диковинкой, блажью эксцентричного аскета-замкадыша, не пожелавшего ездить как другие нищеброды на «Фордах-Фокусах».
Вместе со мной, «Ока» восхищалась красотами Москвы, грандиозностью её дорожных развязок и тоннелей, забитых ещё более грандиозными пробками из самых свежайших творений самых престижных автобрендов мира.
"Мать моя - КАМАЗ всемогущий!" – восторженно шептала «Ока» дроссельной заслонкой, оргазмируя струйками бензина в карбюраторе и истекая маслом из сальников приводов передних колес.
А когда хозяин, уговорив милиционера, заехал на Красную площадь для её фотосессии на фоне Спасской башни, то «Ока» испытала восторг и гордость посильнее, чем "Калина" на которой Путин ехал по Дальнему Востоку.
Это был успех, это был фурор, это был звездный час! Но, увы, счастье любого ВАЗ-а так скоротечно, так капризно. В тот день, 27 мая 2006 года, ничто не предвещало беды. Безоблачным, московским днем, счастливица «Ока» привезла своего хозяина к красивому зданию с надписью "Автосалон Хундай". «Ока» уже давно замечала, что хозяин зачастил на разные авторынки и автосалоны, где за забором томились в ожидании новых владельцев сотни машин-неудачниц. «Ока» искренне сочувствовала им и верила, что и у них всё будет хорошо и им тоже достанутся хорошие владельцы.
А самый-самый лучший, конечно, у неё! Вот и сейчас, он наверняка приехал в автосалон, чтобы выбрать для неё обновку. Давно ездит, ничего не приносит, наверное готовит что-то необычное, шалун!
Но в тот день хозяин вернулся какой-то ошарашенный и подавленный, сел за руль, сидел мрачный минут десять, потом обвел холодным взлядом панели и салон «Оки» и процедил: "Да-а-а, это вам даже не «Гетц»!"
Это было как удар! «Ока» поняла, что означали эти поездки по авторынкам и автосалонам. Хозяин искал для неё не обновку, а замену! Хозяин полюбил другую машинку и возможно уже изменяет! А её счастье – просто скоротечный мираж! Она просто одна из тех развалюх, на которых ездят только из бедности! А заработав немного денег - преодают при первой же возможности!
В ночь с 27 на 28 мая в Москве шел дождь. Капли дождя, собирающиеся в тонкие струйки на стеклах и фарах машинки, напоминали слезы. Слезы разочарования, утраченного счастья и потерянной любви! Но «Ока» не намерена была отдавать свою любовь без боя! В хитросплетении проводов её простенькой электросистемы зрел план.
Дождь к утру закончился и наступившее 28 мая 2006 года было солнечным и теплым.
«Ока», как обычно, послушно возила хозяина по Москве, выбирая удачный момент для своей маленькой мести. И вот, на обратном пути, уже неподалеку от дома, когда хозяин разогнавшись по Варшавскому шоссе, порезче затормозил, «Ока» не подчинилась его нажатию на тормоз и «закатила скандал" с битьем бамперов, фар, радиаторов и кузовных деталей.
Знай же, подлец-изменник, как засматриваться на другие машинки!
Надеюсь, эта версия ДТП понравилась девочкам? И для читательниц сего опуса, причины ДТП абсолютно естественны и понятны?
Можете пропустить следующий абзац, где для брутальных мужиков-автомехаников, не осиливших вышеописанные «ванильные сопли», я коротко опишу другую версию произошедшего ДТП.
Мужики! Да эта гребанная «Ока» регулярно ломалась: заклинивало руль из-за поломки карданчика рулевого вала, разваливался привод левого колеса (дважды, пока не заменил его полностью), глохла в дороге из-за "грыжи" внутри бензошланга, перекашивало один из впускных клапанов, текла передняя стойка и т.д. и т.п. Постоянно, б….!
Но новые запчасти стоили не очень дорого и у меня была масса свободного времени для ремонта. Я чинил её и надеялся, что совсем скоро уже заменю и отремонтирую в ней нахрен ВСЁ, и ломаться станет нечему.
Когда машина постоянно ломается, уже не до профилактических ремонтов и проверок, не до выяснения причин "кажущихся", фантомных стуков и скрипов.
Реагируешь уже только на реальные проблемы, по принципу "хороший стук сам наружу вылезет". Сезонный осмотр тормозных колодок и шлангов при смене шин - не производился в связи с круглогодичной ездой на старой, лысой «всесезонке». Гостехосмотр авто не производился, так как двухлетний "левый" талон ГТО был куплен ещё предыдущим владельцем.
Своей вины в произошедшем - не отрицаю! Искренне раскаиваюсь и прошу прошения у всех участников дорожного движения, которых я подвергал опасности, эксплуатируя автомобиль в неудовлетворительном техническом состоянии. (И особенно - у Саши из Подмосковья и страховой компании, оплатившей по ОСАГО ремонт его машины).
Я сделал соответствующие выводы и с тех пор, дважды в год, произвожу тщательный осмотр состояния всех элементов тормозной системы и прохожу гостехосмотр "по-настоящему".
С 28 мая 2006 г. и по настоящее время я не являлся участником ни одного ДТП, ни по своей, ни по чужой вине.
Сливаем масло из КПП и выдергиваем из неё мешающий достать коробку правый привод. Измазавшийся в грязи помощник позирует над поверженной в трудной борьбе деталью.
После долгого чертыханья, откручивания стабилизатора поперечной устойчивости и кучи всего другого, мешающего и упирающегося, отделили с помощником коробку и вытащили этот упрямый агрегат из чрева «Оки»
Подозревая, что «Ока» может в ближайшее время подбросить очередной сюрприз в виде поломки сцепления, до этого работавшего далеко не идеально, я решил её опередить и заранее заменить сцепление полностью. Снимать КПП мне крайне не понравилось и я не хотел больше проблем. Старое и новое сцепления выстроились в ряд, "Пост сдал", "Пост принял"
Заменил также шланги, колодки и рабочие цилиндры тормозов ЗАДНИХ колес.
Главный тормозной цилиндр уже ломался зимой и тогда же был заменен.
Из старых деталей в тормозной системе остались только трубки и диски. Я не хотел больше наступать на те же грабли повторно.
Затем установил новый радиатор, залил ОЖ. Прокачали с помощником тормоза.
Ока завелась и снова может ездить!!!
Те кто сам чинил свои машины поймут мои чувства в тот момент, когда двигатель снова урчит, а машина снова едет!!! Да и сцепление срабатывает непривычно мягко и легко!!!
Уже своим ходом (а не на метро) съездил в автомагазин за новым бампером и завершил сборку. А вот фары в магазине не было. Три выходных прошли замечательно! Оставил отремонтированную машинку до следующих выходных.
В следующие выходные я установил новую фару. Покрасил крыло и капот автоэмалью из баллончиков. Капот для покраски снимал, а крыло красил по месту, защитив соседние детали малярным скотчем и газетами. Распыленная краска создает очень летучие облака, растягиваемые ветром в шлейфы, напыляющие краску на всё вокруг. Не красьте свой автомобиль во дворе поблизости от других автомобилей и укрывайте ВЕСЬ автомобиль, а не только соседние элементы!
После ремонта и обретения множества новеньких деталей, задобренная этими подарками «Ока», больше не чудила. Ну как, не чудила... Чудила не больше обычного. Зашумел ступичный подшипник многострадального правого колеса. Ремонт тоже был во дворе, и тоже эпичным - с закупкой съемников, маханием кувалдой, и в конечном итоге - с закупкой новых деталей взамен не поддавшихся разборке. Предусмотрительно заменил подшипники обоих передних колес.
Стало уже очевидно, что «Ока» - не самая подходящая машина для езды по Москве и межгороду с 1000-километровым плечём. Я заработал достаточно денег для замены автомобиля. Май, июнь и июль я неспешно исследовал московский авторынок, обдумывал разные варианты и наконец определился с выбором следующего автомобиля.
Ещё каких-то полгода назад, пределом моих мечтаний был подержанный «Матиз» или "восьмерка". Но "жирная" московская зарплата открыла для меня доступ к таким автомобилям, которыми я не грезил даже в самых влажных снах. Оставалось только продать «Оку», а также выждать и/или выторговать наиболее удачный вариант покупки.
В августе у меня был отпуск, в течение которого я намеревался вернуться на «Оке» в Киров и продать её. В те времена ещё нельзя было снять авто с учета вне региона его регистрации. Да и цены на авто (как и востребованность «Оки») в Кировской области повыше.
9 августа 2006 г., путь преодоленный «Окой» 27 февраля, начал отматываться в обратную сторону. У той же стеллы, через полгода. Произошедшие изменения ландшафта впечатляют.
Вот так выглядит для кировчан возвращение на родину. До той фиговины, справа на обочине - ты одиночка в чужом мире. А сразу же после неё - ты дома, среди приветливых земляков, радующихся твоему возвращению.
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
4 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
yaplakal.com