Сначала приведите экономические выкладки - покупка самолета - его обслуживание - топливо - зарплата персонала- и т.д. посчитайте стоимость билета. И спросите на чем вы поедите на поезде день, или на самолете за 5 часов? И наберется ли у вас полный самолет? Раньше государство дотировало. А сейчас я например не хочу дотировать еще и это.
ПроходилМимораньше билеты были доступны всем, я помню как в очередях по часу и больше за ними стоял, а теперь для большинства слишком дорого.
Ты час стоял, а я помню, в детстве, чтобы улететь обратно на Север из Уфы, мои родители с вечера занимали очередь в авиакассы. Стояли всю ночь в очереди.
ВВП в орле проёбанна начисто (даже кажись плиты спиздили) "спасибо" нашим ебучим губерам, пусть их тушки плавятся в нави. ы - в карте какое-то нагибалово - летал из Воронежа в Курган к деду. правда год был этак это 1985-й примерно
Москва уже не Столица в сознании многих, а "перевалочный пункт". Посредник.
Ну набери ежедневный трафик на рейс Кызыл - Воронеж даже по цене "Победы". Москва вынуждено посредник. Просто потому что трафик больше, регулярность выше, цены ниже. Хотя для нас, краснодарцев, Москва выходит как пункт пересадки дороже, я все больше через Стамбул летаю или через Вену, если на трансатлантику.
Зачем ежедневный? И необязательно "Кызыл". Но пару раз в неделю типа "Липецк-Казань" или "Калуга-Вологоград" на "Саабе" (50 мест) не наберется? по цене купе, хотя б тыщ за 5-6? Сегодня Этот "Сааб" из Липецка в Казань улетел, завтра оттуда в Волгоград, и т.д. Стоять не будет. Думать некоторым лень, логистика там всякая - это ж сложно...
граждане, это колониальный капитализм - у него нет задачи вас обслуживать,развивать сообщение. он обслуживает друзей пу и друзей друзей пу а также всех причастных к нефти и газу. все. балласт вроде нас лишний в этой схеме. и так будет пока до вас не дойтет что капитализм уже все, иначе все закончится. для нас.
Сначала приведите экономические выкладки - покупка самолета - его обслуживание - топливо - зарплата персонала- и т.д. посчитайте стоимость билета. И спросите на чем вы поедите на поезде день, или на самолете за 5 часов? И наберется ли у вас полный самолет? Раньше государство дотировало. А сейчас я например не хочу дотировать еще и это.
может не такое плохое руководство у страны было? дотации на авиацию и ещё на много чего, бесплатная: медицина, образование, жильё давали, любой труд уважался, работа была, на улице можно было спокойно гулять детям ну и много ещё чего, а сейчас только миллиарды наличных находят у слуг народа и скатываемся всё глубже...
Ладно там, "союзного значения города" или "зарубежье". Но когда для того, чтобы из Томска на самолёте попасть в Омск, надо делать пересадку в... Москве - это жесть!
Но в целом число межрегиональных линий сократилось не то что в разы, а на порядки. Но как в СССР, просто взять и открыть, не получится: это - дотируемые направления. Т.е. убыточные по сути, неоткуда взяться пассажирам в нужном количестве на самолет из Воронежа в Калининград. В СССР авиаперевозки дотировались из бюджета. И сейчас запустить-то можно, но оплачивать его будут из бюджета (т.е. из карманов воронежцев, даже тех, кому Калининград никак не уперся). А если за федеральные субсидии, то и за счет жителей какого-нибудь Красноярска, которым не упирались ни Воронеж, ни Калининград вместе взятые. Капитализм же ж. Либо что-то приносит прибыль (и тогда работает), либо дотации.
Квартиру и машину я первый раз купил в 26 лет - черта с два в Союзе они у меня были бы в таком возрасте - в лучшем случае стоял бы в очереди на то и на другое.
Ну у меня в Союзе была первая квартира в 22 и машина в 24 и что?
Вот прямо так пошёл в автомагазин и купил машину? Сказочник.
Сначала приведите экономические выкладки - покупка самолета - его обслуживание - топливо - зарплата персонала- и т.д. посчитайте стоимость билета. И спросите на чем вы поедите на поезде день, или на самолете за 5 часов? И наберется ли у вас полный самолет? Раньше государство дотировало. А сейчас я например не хочу дотировать еще и это.
может не такое плохое руководство у страны было? дотации на авиацию и ещё на много чего, бесплатная: медицина, образование, жильё давали, любой труд уважался, работа была, на улице можно было спокойно гулять детям
Прямо слезу тянет пустить от умиления… Непонятно только, зачем народ ездил на электричках в Москву за продуктами при таком благолепии?
Сначала приведите экономические выкладки - покупка самолета - его обслуживание - топливо - зарплата персонала- и т.д. посчитайте стоимость билета. И спросите на чем вы поедите на поезде день, или на самолете за 5 часов? И наберется ли у вас полный самолет? Раньше государство дотировало. А сейчас я например не хочу дотировать еще и это.
О, очередной счетовод Вотруба видный икономист, ты где видел, чтобы на самолете и поезде скорость в 5 раз отличалась? К слову сказать. прямого ЖД сообщения между областными центрами в России тоже исчезающе мало.
Всё складывалось из того, что дороги все после войны долго не отремонтированы (как с комфортом ездить по колдобинам 40км/ч на сотни км?) + много опытных пилотов + много легких самолётов, которым для аэродрома годится небольшой ровный участок. Развили дороги, и автотранспорт взял своё.
Этот же факт убил и скоростной речной транспорт - какая-нибудь "ракета" везет столько же пассажиров, сколько и большой автобус. Скорость у них примерно одинаковая. Но у автобуса движок в 150 лошадей, а у "ракеты" в 1000.
Ну и как "ракета" может с автобусом конкурировать ? (ей еще и пристань нужна, ага. И ходит она 4 месяца в году)
Да никак не может. Вот и вымирают динозавры транспорта
охренеть, теперь уже и законы физики отменили - автотранспорт оказывается дешевле флота. а поезда дороже авиации а авиация неэффективна
В 1984 году, чтобы слетать из Ё-бурга (Кольцово-Свердловск) в Сухуми-Абхазия, родители неделю(!!!) в авиакассах на ул.Большакова практически жили... Сейчас проще своим ходом на авто туда добраться...
А не спрос ли рождает предложение? ТС, интерес у вас праздный или надо кому-то ещё? Мне кажется, что там в Воронеже не наберётся желающих даже на еженедельный рейс в каждый из пунктов. Да даже в половину.
А не набеирается потому, что стоимость авиабилета ебнись какая. И по большей части - из-за охуевших цен на топливо, которое принадлежит вовиным дружбанам.
все просто -при кровавом социализме главное было - удовлетворять потребности людей, всех людей страны. а теперь главное - удовлетворять потребности буржуев -олигархов, которые сплошь мудаки. и все ресурсы -аэродромы, самолеты, зарплаты и керосин - конвертированы в яхты и виолончели с дворцами в швейцарии. а также 30 млн жизней - все конвертировано в доллары и евро. нас всех в конечном итоге конвертируют.
в Иваново летал в 1986 году на Л-турболёте, из ныне убитого Быково нормальный ход, впечатлило после этого МАТИ закончил, чтобы узнать, почему они всё-таки летают?
Быково уничтожено полностью, там склады теперь, и рядом стоящий 402 авиазавод тоже убит - все порезали на металл и сравняли бульдозером. Тоже склады и тучи черножопых.
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
yaplakal.com