за обладание нашими разработками с получением лицензии и атомным оружием Бельгия готова была бы отдать весь их национальный доход за несколько столетий.
Спасибо тебе автырь. ...Возраждается Великое судостроение на Руси Великой.
и ёрничать не надо.
большое начинается с малого.
...Что значит "ерничать" ??? Да, у меня очко разорвало от гордости за Великую Россию особенно от обстановочного судна «Путейский-4» проекта 111 типа МСП . Куда там Петру первому, с его потешной флотилией.
Это сообщение отредактировал elkimotalki - 20 янв 2018 в 00:19
Лоцмейстерское судно «Виктор Кусков» (строительный № 701) проекта BLV04. Судно проекта BLV04 предназначено для:
выполнения работ по установке и съемке плавучих средств навигационного огражденияоборудования; обслуживания плавучих средств навигационного огражденияоборудования в акватории порта и на подходных фарватерах; перевозки генеральных грузов на палубе с погрузкой-выгрузкой портовыми средствами или судовым краном; обследования морского дна
Судно имеет следующие основные характеристики:
Длина габаритная — около 30,15 м; Длина между перпендикулярами — 28,74 м; Ширина габаритная — около 9,70 м; Ширина по КВЛ — 9,10 м; Высота борта на миделе — 3,60 м; Осадка по КВЛ — 2,8 м; Скорость — 11,0 узл.; Автономность — 10 суток.
Класс РМРС: КМ (*) Ice 2 [1] 1 R2 AUT3-C.
Немного поправил. Если не сложно пришлите плз.ссылку на источник по данному судну.
А почему всем сразу нужно тыкать в пример лидеров в отрасли? Вы себя тоже сравниваете в жизни с лучшими? Вот тут все кривляющиеся и недовольные, есть люди которые больше вас зарабатывают, имеют более успешную работу, более красивых и шикарных баб ебут, и чего теперь? Тыкать в вас пальцем и кричать что вы лузер? Что блять за ущербная логика такая, если что-то русское, так сразу пытаться изгавнякать всё и приводить примеры где это сделано лучше, блять аж бесит эта хуйня на каждом углу да по сто раз на дню.
потому что лидеры - это те, которые сделали лучше всех? да, есть примеры, где сделано лучше, по тоннажу или управлению. А что, надо равняться на самых последних? ах да, я не понял нынешней политики, мы уже лучше больше делаем конкретно бля зуб даю, да??
Говно вопрос, Рогозин скоро достроит "Звезду" и потечёт тоннаж в списки ТСа. Правда технологий нет как строить большие танкера, поэтому договорились с корейцами что будут делать секции и буксировать им на сборку, пока только так. Заставили Роснефть и Газпром сделать заказы на этой верфи, хотя сечинцы и упирались, но когда узнали что собирать будут корейцы то подмахнули бумаги. Нет инженеров, нет сварных толковых, только лозунги от Киселёва как мы прём вперёд с таким президентом.
поражает мышление некоторых комментаторов "а вот в китае спустили на воду самый крупный рудовоз" и чего? Будет Заказчик и наши спустят еще круче просто он не нужен! мы не возим руду из других стран в мегаобьемах у нас она на территории страны есть вот менталитет у людей что не сделаешь все обгавнят
Сдан 12 декабря 2017 года на судостроительно-судоремонтном заводе «Нефтефлот» (г.Самара)
Проект разработан Морским Инженерным Бюро и относится к «Волго-Дон макс» классу судов. Судно построено с использованием элементов корпуса и надстройки танкера «Капитан Тимофеев» проекта 550А типа «Волгонефть».
Танкер проекта RST11 построен на класс Российского Речного Регистра + М-СП 3,5.
Судно проекта RST11 предназначено для смешанной (река-море) и морской перевозки наливом сырой нефти и нефтепродуктов, в том числе бензина, без ограничения по температуре вспышки.
Судно удовлетворяет габаритам Волго-Донского судоходного канала и Волго-Балтийского пути. Габаритная длина судна проекта RST11 составляет 131,64 м, ширина судна — 16,5 м, высота борта — 5,5 м.
Вместимость восьми грузовых танков и двух отстойных танков 7042 куб. м, дедвейт в море — около 6586 тонн при осадке 4,477 м, в реке при осадке 3,60 м — около 4677 тонн, объем балластных танков — 3215 куб.м.
я работал на Волгонефтях, и могу предположить, что для постройки этого парохода, использовался целый корпус от Волгонефти, надстройка да - изменилась. Ну кран ещё появился у манифолда на миделе...кол-во танков так и осталось, да и их объём тоже. Но в статистику попал.
Танки там перестроили. Начинка вся новая, регистр сам по уши в мануалах принимал. По сути, в Самарской области первое построенное судно с 1896, вроде, года.
Проект судна разработан Морским Инженерным Бюро (Одесса).
Я так понимаю это до гос. переворота было. Была у людей работа, а сейчас - всё. Вот жеж майдауны - уроды! Ни себе, ни людям!
P.S. Суда снабжения буровых платформ красивые
А чего вы их похоронили? МИБ и сейчас крупнейшее КБ в гражданском судостроении. Пашет и выдает на гора проекты, тока в путь. К тому же у них есть российское подразделение.
Говно вопрос, Рогозин скоро достроит "Звезду" и потечёт тоннаж в списки ТСа. Правда технологий нет как строить большие танкера, поэтому договорились с корейцами что будут делать секции и буксировать им на сборку, пока только так. Заставили Роснефть и Газпром сделать заказы на этой верфи, хотя сечинцы и упирались, но когда узнали что собирать будут корейцы то подмахнули бумаги. Нет инженеров, нет сварных толковых, только лозунги от Киселёва как мы прём вперёд с таким президентом.
Добавлю: формат листового металла, из которого строятся супертанкеры, не производится в России. Вернее технически сделать можно, но привезти из европейской части ( да и с Урала) на ДВ физически не на чем, нет транспортных средств для таких перевозок. И металл пойдет из Кореи и Японии. Профит..
Сдан 12 декабря 2017 года на судостроительно-судоремонтном заводе «Нефтефлот» (г.Самара)
Проект разработан Морским Инженерным Бюро и относится к «Волго-Дон макс» классу судов. Судно построено с использованием элементов корпуса и надстройки танкера «Капитан Тимофеев» проекта 550А типа «Волгонефть».
Танкер проекта RST11 построен на класс Российского Речного Регистра + М-СП 3,5.
Судно проекта RST11 предназначено для смешанной (река-море) и морской перевозки наливом сырой нефти и нефтепродуктов, в том числе бензина, без ограничения по температуре вспышки.
Судно удовлетворяет габаритам Волго-Донского судоходного канала и Волго-Балтийского пути. Габаритная длина судна проекта RST11 составляет 131,64 м, ширина судна — 16,5 м, высота борта — 5,5 м.
Вместимость восьми грузовых танков и двух отстойных танков 7042 куб. м, дедвейт в море — около 6586 тонн при осадке 4,477 м, в реке при осадке 3,60 м — около 4677 тонн, объем балластных танков — 3215 куб.м.
я работал на Волгонефтях, и могу предположить, что для постройки этого парохода, использовался целый корпус от Волгонефти, надстройка да - изменилась. Ну кран ещё появился у манифолда на миделе...кол-во танков так и осталось, да и их объём тоже. Но в статистику попал.
Танки там перестроили. Начинка вся новая, регистр сам по уши в мануалах принимал. По сути, в Самарской области первое построенное судно с 1896, вроде, года.
Говно вопрос, Рогозин скоро достроит "Звезду" и потечёт тоннаж в списки ТСа. Правда технологий нет как строить большие танкера, поэтому договорились с корейцами что будут делать секции и буксировать им на сборку, пока только так. Заставили Роснефть и Газпром сделать заказы на этой верфи, хотя сечинцы и упирались, но когда узнали что собирать будут корейцы то подмахнули бумаги. Нет инженеров, нет сварных толковых, только лозунги от Киселёва как мы прём вперёд с таким президентом.
Добавлю: формат листового металла, из которого строятся супертанкеры, не производится в России. Вернее технически сделать можно, но привезти из европейской части ( да и с Урала) на ДВ физически не на чем, нет транспортных средств для таких перевозок. И металл пойдет из Кореи и Японии. Профит..
Под них всё и лепилось бывшей корейской президентшей. Количество заказов на корейских верфях катастрофически уменьшилось, в связи с переходом заказов в Китай, который предложил более гуманный ценник. Остались только такие способы стимулирования корейского судостроения))
Да уж... уровень караблестроения .... катера, буксиры, прогулочные суда, баржи... печально. Да и при том количестве водоёмов и крупных рек это капля в море. Одни только Сибирские реки Обь, Лена, Енисей я уж не говорю про колоссальные возможности и потребности водоёмов европейской части России... эх печаль. Речной транспорт это прямой конкурент автотранспортных предприятий, а в отдельных регионах нашей страны это порой единственный вид транспорта с помощью которого можно доставлять грузы.
Добавлю: формат листового металла, из которого строятся супертанкеры, не производится в России. Вернее технически сделать можно, но привезти из европейской части ( да и с Урала) на ДВ физически не на чем, нет транспортных средств для таких перевозок. И металл пойдет из Кореи и Японии. Профит..
А вот если бы речное пароходство было, не было бы проблем. Нужны баржи, корабли соответствующих типов. По воде можно доставить любой практически груз. Препятствием могут служить лишь мосты. Да же глубина водоёма это не существенная проблема. Для решения этой проблемы есть земснаряды.
Добавлю: формат листового металла, из которого строятся супертанкеры, не производится в России. Вернее технически сделать можно, но привезти из европейской части ( да и с Урала) на ДВ физически не на чем, нет транспортных средств для таких перевозок. И металл пойдет из Кореи и Японии. Профит..
А вот если бы речное пароходство было, не было бы проблем. Нужны баржи, корабли соответствующих типов. По воде можно доставить любой практически груз. Препятствием могут служить лишь мосты. Да же глубина водоёма это не существенная проблема. Для решения этой проблемы есть земснаряды.
Применимо к прблеме доставки металла на ДВ, реки не помогут, нет сквозной речной судоходной системы. Морская доставка теоретически возможна , но СМП ограничен по времени проходимости, а с ледокольным сопровождением доставка золотая. При том, что как выше тут уже сказали, Роснефть и Газпром не готовы платить дороже за танкеры , построенные в России, им это просто не нужно. А поставка металла на такие проекты нужна круглогодичная, бесперебойная. Корейцы везут морем без проблем круглый год за копейки.
Кто нибудь погуглите по судостроению Южной Кореи..
С одной верфи по 120 (!) танкеров в год. Привозят секции, стыкуют, варят, красят и вперед. Начальник уехал гордый после 6 танкеров за год на Севмаше, приехал оттуда унылый, сказал: "Где-то мы отстаем"
Так одна из бед отечественных судостроителей- малые серии. Если б Севмашу заказали 120 одинаковых судов, он тоже разогнался бы , раза в 2 так точно. Понятно что конечно нужно и техническое и технологическое перевооружение, автоматические линии сварки плоских секций. Привет Севмашу, в гостях у вас на следующей неделе. А химовозы ваши из нашего металла строились.
Это сообщение отредактировал Chesr - 20 янв 2018 в 12:55
Применимо к прблеме доставки металла на ДВ, реки не помогут, нет сквозной речной судоходной системы. Морская доставка теоретически возможна , но СМП ограничен по времени проходимости, а с ледокольным сопровождением доставка золотая. При том, что как выше тут уже сказали, Роснефть и Газпром не готовы платить дороже за танкеры , построенные в России, им это просто не нужно. А поставка металла на такие проекты нужна круглогодичная, бесперебойная. Корейцы везут морем без проблем круглый год за копейки.
А у нас только на ДВ судостроительные заводы? Что за бред.
Около Звезды собрались строить металлургический комбинат и делать листовое железо под нужды. Корейцы возят очень мало, они скупают российсикй металлолом и сами делают.
Применимо к прблеме доставки металла на ДВ, реки не помогут, нет сквозной речной судоходной системы. Морская доставка теоретически возможна , но СМП ограничен по времени проходимости, а с ледокольным сопровождением доставка золотая. При том, что как выше тут уже сказали, Роснефть и Газпром не готовы платить дороже за танкеры , построенные в России, им это просто не нужно. А поставка металла на такие проекты нужна круглогодичная, бесперебойная. Корейцы везут морем без проблем круглый год за копейки.
А у нас только на ДВ судостроительные заводы? Что за бред.
А читать выше не пробовали? Комментарий дан конкретно про вопрос о новой верфи на ДВ, при чем тут остальные заводы? И новая верфь, к слову, предполагает потреблять в год столько же металла, сколько все остальные верфи в России, вместе взятые, и даже больше. При всем желании это не хрен собачий.
Около Звезды собрались строить металлургический комбинат и делать листовое железо под нужды. Корейцы возят очень мало, они скупают российсикй металлолом и сами делают.
Ну ну... поглядим. А корейцы сейчас возят мало, потому что судостроительные заводы на ДВ в основном оборонные, а значит использование импортного металла запрещено. Остальные по гражданке еле дышат. А потребление на Звезде еще только стартует, в этом году корейский металл пойдет туда хорошим потоком.
Вспоминаются вопли "кастрюлеголовых": - "страна бензоколонка, в которой НИЧЕГО не производится и вся страна живёт на нефтегазодоллары"!
98,2% налоговых поступлений с нефти и газа. И что мы еще производим на продажу кроме ресурсов? По настоящему дорого и хорошо продаются- высокие передовые технологии. У нас это космос, атом, военка. Несогласные пересаживайтесь на отечественный автопром.
Эм. Так вы для начала определитесь, уважаемый кастрюлеголовый" - ЛИБО "налоговых поступлений", ЛИБО "поступлений от нефти/газа" - это РАЗНЫЕ статьи пополнения бюджета РФ ;) Но вам-то не знать это простительно. И да: https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%A4%D0%B5%...%81%D0%B8%D0%B8 К слову: https://lenta.ru/news/2017/09/13/gdpmedved/ - доход от экспорта нефти/газа в первом полугодии 2017 был ТРИ триллиона рублей, а общий "приход" - СЕМЬ триллионов!!! Тоесть нефть плюс газ дают от силы 40-45% наполнения бюджета... Но вы можете и дальше верить в 98.2% нефтегазовых доходов...
Ну как бы СССР это ныне 15 независимых государств + страны соц. блока в СССР не входивших и суда строились для всех этих государств. Сравнивать производство судов одной РФ и всего СССР по меньшей мере не корректно.
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
особенно от обстановочного судна «Путейский-4» проекта 111 типа МСП .
yaplakal.com