В 15 году летал с такими фокусами впервые. Наверное потому что впервые летел 737. До этого Ил86 и Ту154. Так охрене когда самолет с креном чуть ли не в 90 градусов после взлета завернул. Для меня соседние иллюминаторы в другом ряду казалось находятся в полу, я смотрел на них сверху вниз со своего места да еще и видел землю. Было нервно.
Это сообщение отредактировал Gdialex - 12 июл. 2018 г. в 01:49
Кстати, если закрылки убрать чересчур быстро, то можно и высоту потерять. Это действительно так, но для этого надо быть совсем уж неумелым пилотом, причем неумехами должны быть оба пилота. ---
Ну так в Сочи военный борт как раз высоту и потерял почему-то
Мне на самолёте взлетать не страшно, мне садиться страшно. Хотя не на всех самолётах, на Ан-2 все страшно, в том числе и лететь, хотя теоретически он самый надёжный (в плане того, что умеет планировать). Когда в последний раз летел на Ан-2 ,летели в дождь и нызенько-нызенько, болтало как в трамвае, так и хотелось сказать пилотам- верните меня обратно, я передумал.
Блин сколько раз летал на Ан 2 ни разу до посадки не доходило , Всегда раньше выходил
Обожаю летать! С DME на ORN летел Ютами, они нам тоже аттракцион устроили. Минут пятнадцать шарились по рулежкам, так что пошли шутки типа "Mы лететь сегодня будем, или так доедем?", потом с ходу газ в пол, отрыв, и "ноги выше головы!". Было круто, очень понравилось.
ЮТэйром из "Домика"? Они же вроде во "Внучке" базируются....
Конечно есть интересные моменты, но после этого На моем самолете — Боинге 737 — ее принято зачитывать еще до получения разрешения на занятие полосы. Дальше стало неинтересно, понятно что писал "пилот" из икс плейна
Аэрофобам нужно прогонять на нормальных авиасимуляторах и все вопросы отпадут. Я после полугода игры в ИЛ , понял когда с самолетом все в порядке и при каких признаках можно начинать орать ) ну или сраться )
Тоже не всегда :) Я вот сам имею 12 часов налёта на Як-18Т, прыжками занимался, в симуляторы годами играл (привет, Warbirds, Aces High, МСФС и тд). А вот с годами стал бояться летать, просто какой-то животный неконтролируемый страх появился. То ли от возраста, то ли от знаний :)
Мне на самолёте взлетать не страшно, мне садиться страшно. Хотя не на всех самолётах, на Ан-2 все страшно, в том числе и лететь, хотя теоретически он самый надёжный (в плане того, что умеет планировать). Когда в последний раз летел на Ан-2 ,летели в дождь и нызенько-нызенько, болтало как в трамвае, так и хотелось сказать пилотам- верните меня обратно, я передумал.
Блин сколько раз летал на Ан 2 ни разу до посадки не доходило , Всегда раньше выходил
Заходит на посадку самолет. Один пассажир страшно волнуется, непрерывно крестится. Стюардесса его успокаивает - Да не волнуйтесь вы. Пилоты мастера, погода хорошая, приземлимся и не заметите. Вы видимо впервые летите? - Да нет, летал я очень много. Но никогда на самолете не приземлялся, я десантник.
Как же все-таки должны делать пилоты — останавливаться перед взлетом или нет?
Ответ таков: и так и эдак… правильно. В принципе, современная методика взлета рекомендует как раз-таки не останавливаться на полосе, если на то нет веских причин. Под такими причинами могут скрываться:
а) Диспетчер пока еще не решил — выпускать вас или еще маленько подержать
б) Полоса имеет ограниченную длину.
Пункт Б вообще ни при чём.
По пункту А: в конце руления диспетчер запросит экипаж о готовности к взлёту. Если экипаж докладывает готовность, дисп даёт команду "взлёт разрешаю"; далее на усмотрение экипажа: делать паузу на исполнительном старте или взлетать сходу. В сложных метеоусловиях паузу лучше сделать (хотя бы чтобы убедиться, что заняли правильную полосу), в простых условиях лучше нет.
Однако ко взлёту может быть не готов и диспетчер (недостаточно пространства между бортами) либо взлётная полоса (турбулентность от предыдущего борта) - тогда дисп сначала прикажет "занимайте исполнительный и ожидайте" и только потом "взлёт разрешаю". Однако в хорошо налаженном аэропорту такое редкость.
Мне на самолёте взлетать не страшно, мне садиться страшно. Хотя не на всех самолётах, на Ан-2 все страшно, в том числе и лететь, хотя теоретически он самый надёжный (в плане того, что умеет планировать). Когда в последний раз летел на Ан-2 ,летели в дождь и нызенько-нызенько, болтало как в трамвае, так и хотелось сказать пилотам- верните меня обратно, я передумал.
Один из самых офигенных самолетов, несмотря на его недостатки! Самое главное один из самых надежнейших. Даже если у него все откажет, говорят, если ему не мешать, то он спокойно спланирует на любую поляну.
Помню как-то года три назад полетел, и самолет начал ловить жуткие воздушные ямы. Прям дух захватывало будто-то просто кресло из под тебя резко убрали. Народ аж ахал! Потом объявили что по техническим причинам мы возвращаемся обратно в Москву, начали сливать топливо, а баки были полные лететь было не близко 12 часов. После посадки, техперсонал столпился у крыла, что-то высматривали. Что-то было с крылом. Спустя часа 4 ожидания в аэропорту нам дали другой борт, побольше. И соседнее место было свободно)) Удалось даже как-то лечь и поспать, а то 12 часов лететь тяжело.
Нет никаких воздушных ям, ранее было же уже озвучено! То, что кажется ямой, падением, это торможение твоего подъёма вверх, блядь...Ты не падаешь, ты чуть медленнее поднимаешься Но турбулентность на 10 километровой высоте именно в тему. Там самолёт бросает попеременно и вверх, и вниз.
ТС, негоже размещать копипасту, автором которой является реально крутой чел и настоящие пилот - DenOkan, без ссылки на оригинал и без указания оного: https://denokan.livejournal.com/123617.html
ЮКУ рубим, но уважение реально нужно иметь!
во ты конечно красава!!! наверное ты раскопал первоисточник! молоток.
только понимаешь в чём загвоздка: я сам, от случая к случаю летаю под напитками в 40+ градусов. как и многие тут.
а моя основная задача, как т.са, сделать красиво вам в глаза и в ум. как и многим, кто тут, на ресурсе, что то да постит. не абы как, а так что б было покумекать и потрендеть о чем. Думаешь Джус первокнигу ищет, что б нас всех порадовать очередной новостью???? А Пингвин лично проверяет старение УАЗов? А инсайдер берет и выкладывает случаи из своей жизни... неа)
Я тебя разочарую. Нет. Данный материал я брал из открытого источника. Мне он показался очень интересным, материал. По ходу и другим так же. И тебе, раз ты комент написал!)))) Спасибо.
Мне он показался интересным в 2015 году, когда он и был опубликован, а сейчас он показался мне очень знакомым, что и побудило меня оставить этот комент. Не надо думать что в интернете все дебилы, чтобы хавать твою копипасту, а ты умнее всех и зарабатываешь рейтинг на этом. И не надо прикрываться старожилами-авторами этого форума и прикидываться шлангом. Если что-то копипастишь - проверяй это.В интернете есть авторы, которые ценятся так как они делают реальные дела и есть шлак вроде того ресурса, ссылку на который ты дал и тебя, того кто копипастит с таких ресурсов и прикидывается шлангом. Хочешь делать красиво в глаза и ум - делай, только авторское право, как и прочие законы надо соблюдать. Просто поменяй ссылку в первом посте на оригинал и вопросы к тебе отпадут.
Обоснуйте пожалуйста ваше предположение по "737 в Ижме". Закрылок, как мы помним не было...только колесный тормоз и реверс. У 737 движки на пилонах, ниже не бывает... Подсказки. малыша 735 не рассматриваем, 734 или 738
Не та тема для срача, потому не буду его начинать. Скажу кратко - на стороне любого 737 меньшая скорость захода на чистом крыле и дополнительно в полтора раза меньшая посадочная масса при тех же исходных данных. На стороне 154 только 6-колесная тележка основных стоек
Отправлено с мобильного клиента YAPik+
Я совсем не для срача, серьезно Для общего развития, своего и людям )
Мне на самолёте взлетать не страшно, мне садиться страшно. Хотя не на всех самолётах, на Ан-2 все страшно, в том числе и лететь, хотя теоретически он самый надёжный (в плане того, что умеет планировать). Когда в последний раз летел на Ан-2 ,летели в дождь и нызенько-нызенько, болтало как в трамвае, так и хотелось сказать пилотам- верните меня обратно, я передумал.
Блин сколько раз летал на Ан 2 ни разу до посадки не доходило , Всегда раньше выходил
Привет дружище! Я тоже на АН-2 ни разу не приземлялся! Достаточно заглянуть в мой профиль и будет понятно почему! Это сообщение отредактировал Shark13 - 13 июл. 2018 г. в 16:25
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
Но турбулентность на 10 километровой высоте именно в тему. Там самолёт бросает попеременно и вверх, и вниз.
yaplakal.com
Gdialex12 июл. 2018 г. в 01:48