почистили, и поставили на место турбокомпрессор. место очень горячее, поэтому болты там постоянно пригорают насмерть. и такие заломы очень часто. это был так сказать очень легкий случай, бывает три а то и более раз приходится навариваться и использовать автоген для разогрева самого коллектора.
на этом собственно говоря и все.
слушаю замечания, предложения.
А тут даже добавить нечего) Грамотно всё сделали) Камрад,жму лапу!) Уважаю технарей.
И в конце всего действа снова закрутить болты, для последующего сэкаса, в такие каки как люминий чугуний лучше шпильки ставить, если конструктив позволяет, резьба меньше тянется при затяжке да и с гайками прикипевшими легче разбираться, оные латунные и обмедненые меньше проблем в перспективе доставляют.
Так же выкручивали обломки из плит. А чтобы резьбы не пригорали "вусмерть" в таких местах делали микс из литола и графита натёртого на наждачке.
Ага, проходили. Литол выгорает и потом всё делается ещё хуже. Просто тёртым графитом пройти, будет много лучше.
Согласен, все консистентные смазки при высоких температурах превращаются в лак. Нужен именно сухой графит. У меня проблема схожая, горячие соединения, но резьбы мелкие, это части приборов, работающих при температурах +400...700С. Есть ещё фирменные смазки - это болтушки с частицами графита, серебра в воде или легко испаряющихся жидкостях. Болты и винты обрабатываются перед сборкой.
Набор классный. Тоже используем. Болтик то хорошо обломился с бугорком. А ну как с кратером, там веселее.
с кратером тоже не сложно, из картона вырубаешь маскирующее отверстие, через него запшикиваешь керамическим спреем то, к чему нежелательно привариться, а далее столбик как у ТС'а -> гайка и крутить туда-сюда.
Так же выкручивали обломки из плит. А чтобы резьбы не пригорали "вусмерть" в таких местах делали микс из литола и графита натёртого на наждачке.
Ага, проходили. Литол выгорает и потом всё делается ещё хуже. Просто тёртым графитом пройти, будет много лучше.
Согласен, все консистентные смазки при высоких температурах превращаются в лак. Нужен именно сухой графит. У меня проблема схожая, горячие соединения, но резьбы мелкие, это части приборов, работающих при температурах +400...700С. Есть ещё фирменные смазки - это болтушки с частицами графита, серебра в воде или легко испаряющихся жидкостях. Болты и винты обрабатываются перед сборкой.
не сочтите за рекламу, но есть такой карандаш с керамической смазкой ВМПавто продает, свечи, болты коллектора и прочие "горячие" давно им мажу, стоит не дешево, но и расход мизер.
МимоПроходил, приветствую. По теме ничего говорить не буду - как сам понимаешь, каждый раз всё идёт по-разному и случаи, опять же, бывают разные. А вот тему почитал с удовольствием. Вспомнил времена, когда работал в ремонтных предприятиях Тоже много чего делать приходилось
МимоПроходил, приветствую. По теме ничего говорить не буду - как сам понимаешь, каждый раз всё идёт по-разному и случаи, опять же, бывают разные. А вот тему почитал с удовольствием. Вспомнил времена, когда работал в ремонтных предприятиях Тоже много чего делать приходилось
и вам здравствуйте. ну и зря не будешь говорить, хотя... я где то в теме тоже говорил, что тут каждый случай индивидуальный и подход к этому очень разнообразный. от выкрутить пальцами, до выкинуть нафиг.
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
Тоже много чего делать приходилось
yaplakal.com