Однако, по его словам, канал требует модернизации. Реконструкция этой важной водной артерии предусмотрена в стратегии развития Арктической зоны России. Это позволит повысить эффективность внутренних водных путей и увеличить загрузку Трансарктического транспортного коридора.
Только я вот одного не понимаю в этой всей затее. Получается что грузим баржу в Питере, пропихиваем через канал и в Белое море высовываем и оттуда она уже херачит куда надо. А не проще ли в устье канала в Белом море сразу построить порт и грузить уже там, а туда везти поездами, которыми оно и в Питер едет? Я понимаю если бы там транзитные грузы были, чтобы не выгружать. А если мы сами грузим (или наоборот выгружаем) - то не проще ли просто порт сделать поближе?
Не много не так... Из Казани по ЖД ты год будешь мазут возить. А По волге через ББК за пару рейсов то-же самое количество мазута вывезешь!
Этот канал для внутренних перевозок! Из глубины России к портам. В Белое море, В Черное и в Балтийское. Речным транспортом довозят и потом, в море, перекачивают на морские танкеры!
А не проще ли в устье канала в Белом море сразу построить порт и грузить уже там, а туда везти поездами, которыми оно и в Питер едет?
Как показала практика, монополист в лице РЖД несколько охуел с ценами на перевозки, поэтому тащить пароходами несколько дешевле.
Это сообщение отредактировал karel77 - 27 мая 2025 г. в 13:02
Только я вот одного не понимаю в этой всей затее. Получается что грузим баржу в Питере, пропихиваем через канал и в Белое море высовываем и оттуда она уже херачит куда надо. А не проще ли в устье канала в Белом море сразу построить порт и грузить уже там, а туда везти поездами, которыми оно и в Питер едет? Я понимаю если бы там транзитные грузы были, чтобы не выгружать. А если мы сами грузим (или наоборот выгружаем) - то не проще ли просто порт сделать поближе?
Понимаешь, это будет очень легко. Не надо искать лёгких путей, когда враг окружил со всех сторон надо искать самые затратные методы, ведь в мутной воде жирные караси водятся. Только хардкор, только осваивание и распил, расширение, и углубление. Аркаша с братом требуют движухи, руки у них чешутся что-нибудь построить эдакое во благо... А ещё надо воду в канале подогревать и построить для этого атомную станцию, ведь в канале полгода лёд стоит и нет навигации.
Однако, по его словам, канал требует модернизации. Реконструкция этой важной водной артерии предусмотрена в стратегии развития Арктической зоны России. Это позволит повысить эффективность внутренних водных путей и увеличить загрузку Трансарктического транспортного коридора.
Только я вот одного не понимаю в этой всей затее. Получается что грузим баржу в Питере, пропихиваем через канал и в Белое море высовываем и оттуда она уже херачит куда надо. А не проще ли в устье канала в Белом море сразу построить порт и грузить уже там, а туда везти поездами, которыми оно и в Питер едет? Я понимаю если бы там транзитные грузы были, чтобы не выгружать. А если мы сами грузим (или наоборот выгружаем) - то не проще ли просто порт сделать поближе?
Не много не так... Из Казани по ЖД ты год будешь мазут возить. А По волге через ББК за пару рейсов то-же самое количество мазута вывезешь!
Этот канал для внутренних перевозок! Из глубины России к портам. В Белое море, В Черное и в Балтийское. Речным транспортом довозят и потом, в море, перекачивают на морские танкеры!
А чем через ББК мазут ввозить, волгонефтями? У них ширина 16.9 метров и длина более 130 метров.
Беломорканал обладает следующими характеристиками: общая протяженность – 227 км, габаритная ширина – 14,3 м, наибольшая глубина – 5 м, количество шлюзов – 19, дамб – 49.
Я не сильно разбираюсь в судоходстве,но меня немного смутили ширина и глубина...
И что смущает? Во-первых строился он под суда речного класса. Во-вторых это параметры самых узких мест, а именно ворот шлюзов.
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Да можно тогда и в Мурманск или там Архангельск возить. Но возможности ЖД транспорта не безграничны. Да и в развитии севера видимо никто не был особо заинтересован в последние годы кмк.
Возможности жд транспорта хватит с лихвой на те грузы, которые можно пропихнуть через этот канал. А если нет - то увеличить пропускную способность жд все-таки значительно легче, чем обслуживать такое сложное сооружение. Единственный смысл в этом - это военные корабли и подлодки просовывать. Но только мелкие. Крупные там тоже не пролезут.
Беломорканал обладает следующими характеристиками: общая протяженность – 227 км, габаритная ширина – 14,3 м, наибольшая глубина – 5 м, количество шлюзов – 19, дамб – 49.
Я не сильно разбираюсь в судоходстве,но меня немного смутили ширина и глубина...
Для судов река-море на нижнем уровне самого мелкого шлюза норм. Это не для морских судов, туда даже речники не все влазят по ширине. Тип "Волго-Дон" в первый шлюз по ширине не влезает в принципе.
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
Сталина бы оживить 
yaplakal.com