Метровагонмаш: как изготавливается метро

Уважаемые специалисты и жители мегаполисов, скажите пожалуйста, а как новые вагоны метро под землю запёхивают?

85. К вагону цепляют трос и потихоньку лебёдочкой затягивают на трансбордер.

86. Скорость процесса можно оценить по видео.

87

88

89. Трансбордер построили исходя из габаритов «Яуз» и рельсовых автобусов. Для более длинных «Русичей» пришлось делать колхозную модификацию — сваривать такую свисающую конструкцию, которая закрепляется на трансбордере каждый раз, как надо перетаскивать вагон на другой путь.

90

91. При этом есть ещё пути с противоположной стороны — чтобы передать вагон туда, спецконструкция не нужна и снимается.

Сейчас мы видим там готовые вагоны 760, пришедшие из Твери кузова, а также несколько русичевых кузовов-половинок — в таком виде, к счастью, их можно катать на трансбордере совершенно свободно.
(по клику — 2000x700)

92

93. Тут же готовый софийский промежуток.

94

95. Номерной кузов, который поедет в Питер на Октябрьский ЭлектроВагоноРемонтный Завод (ОЭВРЗ) — ещё одно предприятие «Трансмашхолдинга», изначально чисто железнодорожное, а с 2008 года — и метровагонное. Главная идея была отдать туда капремонт московских и сборку новых номерных, чтобы разгрузить Мытищи.

А кроме того, ОЭВРЗ очень удачно пригодился под лакомый питерский тендер на вагоны метро нового поколения как местный завод — там построили свой вариант 760-х вагонов под индексом 81-780 / 81-781 и назвали «Ладога». Ждём, чем закончится противостояние с конкурентом от «Вагонмаша»..

96. Ну и напоследок — небольшое развлечение для телеоператоров: катание сплотки промежуточных вагонов 760 маневровым тепловозом туда-сюда.

97. В этом видео прекрасно решительно всё.




Тут мы плавно завершаем первую часть репортажа, и оставляем читателя в томительном ожидании менее хардкорной второй части, в которой будет показана сборка рельсовых автобусов для Сербии, а также любимые многими исторические цеха завода, где делают номерные для Минска.

Охуительный пост!!!!! супер!!!

я все, кончил ))))

Цитата (aaschulz @ 7.09.2012 - 13:00)

Уважаемые специалисты и жители мегаполисов, скажите пожалуйста, а как новые вагоны метро под землю запёхивают?

Депо на земле

Продолжаем репортаж с поездки на завод.

Часть 1

будет 63 фото, не ломаем

1. Это — цех мелких серий №117. Сюда перевели производство рельсовых автобусов, поскольку с ростом заказов существующих мощностей стало недоставать.

На фотографиях представлена сборка ДП-С для Сербии. Отличаются от наших РА2 другим кузовом и наличием кондиционеров салона.

2. В цеху светло, чисто, аккуратно и «бережливое производство» также наличествует.

3

4. Салон в процессе монтажа.

5

6. Кабина пока без пульта.

7. Устройство связи с машинистом.

Автор, завидую тебе! зеленка однозначно!