12. Тот же самолет, господа обедают. Обратите внимание: никаких одноразовых тарелочек, только хрусталь, только фарфор! Также пассажирам в неограниченном количестве предлагался алкоголь. Однако случаи пьяных дебошей были редки, так как потенциальные буяны - маловоспитанные пролы - отсеивались еще на этапе покупки билетов.
вспомнился один из последних своих полетов по маршруту Москва-Одесса. Летал тогда по этой трассе Ту-154. Билет стоил, что-то коло 30 рублей. Посадка в Одессе была ночью. Я сидел у иллюминатора и выставил свою физиономию, в момент касания самолетом полосы, посмотреть "на красивое". Посмотрел, мля... Этот летун гребаный, так "приложил" нашу "Тушку" об бетон, что я думал и зубы выплюну! Внатуре, чуть язык себе не откусил! Самолет подпрыгнул от удара от ВПП раза три, по-моему! Все 160 пассажиров были в конкретном "ахуе" от такого "пилотажа"! Когда самолет остановился и началась высадка пассажиров, то этот "крендель" рванул из кабины как "подорваный". Наверное, думал, что ему "благодарные" пассажиры морду набьют. И набили бы, если бы поймали...Правда, летать приходилось много, но за все время такой придурок был единственный на моей памяти...
Да ладно вам, может, его понос пробрал, что пипец, а вы сразу драться!
Давненько хотел высказаться, а тут как раз в тему. Летал с малого возраста. Помню самолеты в 70х. Потом в 80х, 90, 2000 и тд . (последний раз летал 3 дня назад). Дык вот, на моих глазах происходила сплошная деградация. Летал как на советских, так и на Российских и на европейских линиях.
Еда, удобства на борту, курение, алкоголь. Внешность стюардесс. Да пошли бы вы нах борцы за здоровье. Можно было курить на четырех задних рядах еще в 90х. и никому не мешало, так как вытяжка нормально работала. Выпивка была скока пожелаешь (на европейских авиалиниях).
Теперь упакуют всех как шпроты, места нет, жратвы не дают, а если дают то говно (по сравнению с тем что было раньше). Выпить тоже только за деньги. Паршивые виски с колой по 8 евро. Курить нельзя, багаж тоже не весь можно брать с собой. Стюарды больше смахивают на педиков, а стюрдессы страшные и бальзаковского возраста.
К чему я это? А к тому, что пидорасы владельцы авиакомпаний запускают в начале типа пробных шаров. Давайте мол на этом рейсе ряды поплотнее сделаем, а на том жратву отменим или только платную. Давайте курить запретим или багаж сделаем чтоб не больше 10 кг. И люди молчат. Ведь ездить то надо. Молчат и терпят. Ну а компании конечно еще больше гайки закручивают. Скоро и туалеты платные станут.
Как бы людям договориться и объявить бойкот. Поверьте, сразу начнут возвращать прошлые удобства.
интересно, а кто вообще придумал и когда все эти бизнес и первые классы? с какого момента началось деление людей на сорта по кол-ву денег у них? кто знает?
40. ...но ТУ-114 поразил граждан еще больше. Там появились полноценные спальные купе класса люкс на трех человек. Пассажирам выдавали подушку и одеяло.
Папик рассказывал, что грохот в салоне был такой, что уснуть там нереально было... ну если пару-тройку суток не спать до этого
Добавлено в 02:47
Цитата (VrnFencer @ 15.01.2015 - 06:05)
А другой, в такой же ситуации, только после двух бутылок рома, её выкинет не в сартир или пепелку,
организм, конечно, у каждого разный, но после двух бутылок рома я бв в толчек уже совсем по другим причинам побежал
LeSabre Я про турбопропы, а не о реактивных. Да вообще ни к чему курить на борту - лишнее это. Если уж совсем невмоготу на длинных прыжках, есть электрические сигареты, пластыри, жевачки никотиновые и т.д. Уж 9-10 часов можно перебиться. Я как-то летел с ВТАшниками на Ил-76 в кабине. Ебать мои нервы...хоть и сам курю, но там такой чад весь полет стоял, аж глаза слезились. Еще бы один если закурил, то стрелки хер увидели бя от дыма. Самолетка это объект повышенной опасности. Шутки с ним очень плохо заканчиваются. А зная наших долбоёбов пьяных, в сезон отпусков саолеты гореть будут как солома на полях после уборочной.
Хочешь быстро лети ВТА,хочешь вовремя езжай поездом :)
Добавлено в 09:58
Цитата (dkobec @ 14.01.2015 - 13:50)
Цитата (Atheist123 @ 14.01.2015 - 11:34)
45. Салон главы государства в разных модификациях ТУ-134. у Никитки в самолете уже тогда плазма была 42" ))))
Если прочитать внимательно, то там написано ТУ-144. Но когда появились панели 42 дюйма, то эти самолеты уже не летали, а цифровой фотографии не было. Скорей всего это фото с какого самолета - музея. И современное.
Проекционный телефизор дитя 60 годов и думаю Хрущеву могли поставить и телевизор и кино :)
Ну а компании конечно еще больше гайки закручивают. Скорои туалеты платные станут.
Ты не поверишь! В какой-то европейской лоукост компании платные клозеты. Монетку в щелочку кидаешь и проходишь заполнять бортовые говнобаки. Нет денег - терпи.
Ты не поверишь! В какой-то европейской лоукост компании платные клозеты. Монетку в щелочку кидаешь и проходишь заполнять бортовые говнобаки. Нет денег - терпи.
пруф в студию?
на самом деле, это желтая пресса еще лет 5 назад забросила байку, мол, если надо платить за места, за приоритет в очереди, то скоро дойдет и за оплату туалета.
Всем ностальгирующим намекну - а вы не задумывались о связи количества пассажиров в мире за год с качеством обслуживания. в 70-х годах в СССР летало дай Бог 5% от нынешнего количества пассажиров, и количество самолетов тоже было ничтожно мало по сравнению с современностью. То же самое можно сказать про Восточный экспресс конца 19-го века и теперешние плацкарты. Только тогда он был фактически единственный поезд класса люкс, и ехал фиг знает сколько по своему маршруту. Заплатите сейчас 18 кусков зелени за билет на самолет, и поверьте, вам на рейсе все что хочешь сделают и дадут. А насчет стоимости перелета в СССР и сейчас - не забывайте, что у тех же военных имелись нехилые льготы на билеты. А 30 рублей за билет Москва- Одесса - ни фига не дешево, с учетом средней зарплаты в 150 рублей.
Папик рассказывал, что грохот в салоне был такой, что уснуть там нереально было... ну если пару-тройку суток не спать до этого
Я как-то на Ан 24 семь часов летел, потом в ушах гул стоял. А летчики говорили что после нескольких лет полетов на нем, проблемы со слухом начинались серьезные.
Хочешь быстро лети ВТА,хочешь вовремя езжай поездом :)
Данунах, ВТА и прочие ТА, могут просто полететь не тудаПроходили.
В 1997 году полеты проходили в 105 дивизии по совместной схеме, все экипажи сокращенного боевого расчета всех полков ,собирались на одном аэродроме ,в тот раз это был аэродром 1 гв.БАП (Лебяжье) и там летали.Я тогда служил в Шаталово ну и поехал в составе наших, начальником штаба лагерного сбора. Туда-обратно Ан-12. Ну дык к сути, туды летели: Шаталово-Воронеж-Каменка-Лебяжье Обратный был наоборот, ну дык вылетали вечером обратно, завезли народ в Каменку, а потом экипаж и командование 16 ВА решило, шо самолетка нужна срочно в Кубинке, куды мы и прилетели минуя Воронеж и Шаталово. Утром нашли в Кубинке самолет летящий на Смоленск. куды и улетели, ну а там 50 верст на дизеле до Шаталово, а ты говоришь быстро
Я как-то на Ан 24 семь часов летел, потом в ушах гул стоял. А летчики говорили что после нескольких лет полетов на нем, проблемы со слухом начинались серьезные.
ну на 24-м много приходилось летать - не такой уж и громкий + в нем, если память не подводит, лучше сзади сидеть - и тише и видно лучше... 114-го в живую не видел, но движки у него уж очень похожи на ту-95-го, а последнего и десяток анов не переорет когда в августе Путин в ДВФО треогу поднял - пролетали они у нас... часов в 8 утра в воскресенье - его еще не видно, но уже слышно, точнее СЛЫШНО
Всем ностальгирующим намекну - а вы не задумывались о связи количества пассажиров в мире за год с качеством обслуживания. в 70-х годах в СССР летало дай Бог 5% от нынешнего количества пассажиров, и количество самолетов тоже было ничтожно мало по сравнению с современностью.
А вы не задумывались, что количество самолетов, а так же их вместимость и количество авиакомпаний тоже увеличилось в разы?
Есть такое понятие - сервис. Все похерили. Жратву то хоть нормальную оставьте и минимум удобств. А вывернулись просто - Low Cost. Полтора часа в самолете без багажа (если есть, то он платный), без еды и сраный чай в пакетиках и то платный. А нормальные компании, которые не лоу кост, стремятся к тому же.
Всем ностальгирующим намекну - а вы не задумывались о связи количества пассажиров в мире за год с качеством обслуживания. в 70-х годах в СССР летало дай Бог 5% от нынешнего количества пассажиров, и количество самолетов тоже было ничтожно мало по сравнению с современностью. То же самое можно сказать про Восточный экспресс конца 19-го века и теперешние плацкарты. Только тогда он был фактически единственный поезд класса люкс, и ехал фиг знает сколько по своему маршруту. Заплатите сейчас 18 кусков зелени за билет на самолет, и поверьте, вам на рейсе все что хочешь сделают и дадут. А насчет стоимости перелета в СССР и сейчас - не забывайте, что у тех же военных имелись нехилые льготы на билеты. А 30 рублей за билет Москва- Одесса - ни фига не дешево, с учетом средней зарплаты в 150 рублей.
Ну в советские времена я работал на заводе наладчиком и постоянно в отпуск летал самолетом в Таллин, т.к. поездом несколько суток трястись было влом и мне было по карману.
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
Проходили.
yaplakal.com