"Зимняя" солярка от заправки Газпромнефть Новосибирск
⋮
Печать
Страницы:← 1 ...  9 10  ОТВЕТИТЬ НОВАЯ ТЕМА
grey71 16 ноя 2018 в 19:17
Ярила  •  На сайте 10 лет
0
Цитата (mrPitkin @ 16.11.2018 - 18:50)
Цитата (Blink832 @ 15.11.2018 - 13:38)
То что пишут юбку поршня поплавило - это форсунка слишком много лила а не "заклинило". Из-за этого в одном из цилиндров работал "режим форсажа" - т.е. с цилиндра снималось намного больше мощности чем рассчитано конструкторами. Причина - излишний впрыск топлива.  В итоге нарушился тепловой режим и оплавило юбку. От сюда и задиры - поршень покривел от перегрева и начал шаркать. Тепловой режим каждого цилиндра рассчитан исходя из общей мощности двигателя. Ваши рассуждения "пусть деревья не качаются - тогда и ветра не будет"

Форсунки проверяют по стуку двигателя при перекладке начинают стучать шатуны об стенки вала через вкладыши, при рабочем цилиндре он ходят внатяг. Приоткручивают по одной и слушают троит/нетроит. Операция аналогична отключению цилиндров на бензинке, когда скидывают по одному проводу со свечей. V8 может передвигаться при одном-двух неработающих цилиндрах. Рядники уже теряют мощность и глохнут в подобных ситуациях или встают в аварийный режим на современной электронике. А там уже гнать в ара-сервис с разводами на баблодосы или к "всезнающему" гаражному "дяде Васе" или идти сдаваться официалам по гарантии.

Вообще то на электроноуправляемых форсунках делают обычный тест, поочередно отключая форсунки и смотрят падение оборотов и протечку.
mrPitkin 16 ноя 2018 в 19:20
Ярила  •  На сайте 11 лет
0
Цитата (grey71 @ 16.11.2018 - 21:17)
Цитата (mrPitkin @ 16.11.2018 - 18:50)
Цитата (Blink832 @ 15.11.2018 - 13:38)
То что пишут юбку поршня поплавило - это форсунка слишком много лила а не "заклинило". Из-за этого в одном из цилиндров работал "режим форсажа" - т.е. с цилиндра снималось намного больше мощности чем рассчитано конструкторами. Причина - излишний впрыск топлива.  В итоге нарушился тепловой режим и оплавило юбку. От сюда и задиры - поршень покривел от перегрева и начал шаркать. Тепловой режим каждого цилиндра рассчитан исходя из общей мощности двигателя. Ваши рассуждения "пусть деревья не качаются - тогда и ветра не будет"

Форсунки проверяют по стуку двигателя при перекладке начинают стучать шатуны об стенки вала через вкладыши, при рабочем цилиндре он ходят внатяг. Приоткручивают по одной и слушают троит/нетроит. Операция аналогична отключению цилиндров на бензинке, когда скидывают по одному проводу со свечей. V8 может передвигаться при одном-двух неработающих цилиндрах. Рядники уже теряют мощность и глохнут в подобных ситуациях или встают в аварийный режим на современной электронике. А там уже гнать в ара-сервис с разводами на баблодосы или к "всезнающему" гаражному "дяде Васе" или идти сдаваться официалам по гарантии.

Вообще то на электроноуправляемых форсунках делают обычный тест, поочередно отключая форсунки и смотрят падение оборотов и протечку.

Электронные форсунки не ремонтируются, только меняются при неполадке. Все "ремонты" форсунок коммон-рейла это развод. На 20 тыс км хватит и потом всё равно выкинуть форсу.

Это сообщение отредактировал mrPitkin - 16 ноя 2018 в 19:20
Modigar 16 ноя 2018 в 19:23
Ярила  •  На сайте 14 лет
2
Цитата (mrPitkin @ 16.11.2018 - 19:20)
Электронные форсунки не ремонтируются, только меняются при неполадке. Все "ремонты" форсунок коммон-рейла это развод. На 20 тыс км хватит и потом всё равно выкинуть форсу.

Дэлфи евро3-4 ремонтятся, и даже сама дэлфи для них ремкомплекты выпускает.
По уму ее потом на стенд надо тащить, новый код получать и прописывать в ЭБУ, но люди не парятся, так адаптируют. Ездят на ремонтированных гораздо более 20 тык.
mrPitkin 16 ноя 2018 в 19:31
Ярила  •  На сайте 11 лет
0
Цитата (Modigar @ 16.11.2018 - 21:23)
Цитата (mrPitkin @ 16.11.2018 - 19:20)
Электронные форсунки не ремонтируются, только меняются при неполадке. Все "ремонты" форсунок коммон-рейла это развод. На 20 тыс км хватит и потом всё равно выкинуть форсу.

Дэлфи евро3-4 ремонтятся, и даже сама дэлфи для них ремкомплекты выпускает.
По уму ее потом на стенд надо тащить, новый код получать и прописывать в ЭБУ, но люди не парятся, так адаптируют. Ездят на ремонтированных гораздо более 20 тык.

На коммерческой технике 20 тыс км это 800 тыс руб грязного выхлопа, если километр стоит 40 рублей в круг. Ремонт вполне оправдан.

Это сообщение отредактировал mrPitkin - 16 ноя 2018 в 19:32
Понравился пост? Ещё больше интересного в ЯП-Телеграм и ЯП-Max!
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей) Просмотры темы: 49 981
0 Пользователей:
Страницы:← 1 ...  9 10  ОТВЕТИТЬ НОВАЯ ТЕМА

 
 

Активные темы



Наверх