За завод обидно конечно, нету у нас производства ведосипедов в стране окромя "стелсов" и прочих руссокитайских стингеров и форвардов. Был у меня школьник в синем цвете с трубой верхней, которая во время езды благополучно отделилась от рулевого стакана в месте сварки, вот тогда я знатно кирпичей навалил. Если к школьнику не приходилось прикладывать руки значит это был не школьник, в нем вечно приходилось ковыряться, преборка задней втулки, постоянно натяг цепи ибо тянулась она как резиновая, болтающиеся шатуны, потому что со временем разбивалось место под клин на валу каретки. Все равно с теплотой вспоминаешь то время, потому что это было детство и у тебя был велосипед, пусть и школьник.
На видео велосипед ГАЗ-"Прогресс". У деда был такой выпуска середины 30-х годов. Пацаном на нём катался, тяжелый, но крепкий. Все металлические детали были родные, разве что спицы (моя заслуга), покрышки/камеры естественно менялись.
ебал я эти "школьники" с горы по-волчьи прокрутка постоянная была - педали вертишь, а на месте стоишь ебанулся я с такого в детстве - до сих пор шрам на локте от стекляшки. вот "подростковый" был пиздатый. нечто среднее между "школьником" и "взрослым" правда раму мне знакомый сварщик каждую неделю варил
У меня " Уралец " был, он даже внешне намного лучше "школьника " выглядел.
Проф. Кафедры Беспредметных Изысканий • На сайте 15 лет
1
Цитата (emkage111 @ 17.08.2023 - 13:08)
Они этот Школьник без изменений до 2004-го выпускали, было бы удивительно если бы завод выжил.
Ну, если по современной тенденции ограничить с обеих сторон импорт или сделать его из Китая, ввести конские пошлины, дать пару лярдов дотаций, позвать пару топ-менеджеров… то через пару-тройку лет ты за неимением аналогов посадишь своих детей на это унылое совковое дерьмо, за сорок лет обновившееся всего один раз в 1979 году.
ВАЗ почему-то умудрился выжить, хотя там надо напалмом жечь и землю солью посыпать. Даже китайский Жопорожец снова восстал из пепла. Так что и шанс возрождения Школьника вполне себе реален.
Они этот Школьник без изменений до 2004-го выпускали, было бы удивительно если бы завод выжил.
Всегда было удивительно. На примере этого велозавода и мотозавода ИЖ. Сука, блять, полвека выпускать одно и тоже… С одними и теми же дефектами. Не модернизируя почти ничего. На что расчитывали? И какая проблема - отправь ты пару инженеров в 70-80х годах в европу на выставку. Посмотри, срисуй, укради, купи патент, скопируй. Блять, это велосипед а не космолет. Но и на это ж ума не хватило. Поэтому вполне прогнозируемый конец.
Проблема одна - организация. И дело вовсе не в уме. Вышестоящее руководство требовало что? Правильно - выполнить план. Вот они и выполняли. А всякие улучшения и тем более поездки за границу чреваты проблемами и невыполнением плана. Вот если бы их дрючили за качество и так далее, тогда бы они и за границу бы катались и улучшениями занимались.
А где сильвер с номером? Тема про СССР а его на дежурстве нет. Рассказал бы как у него седло отлетело на школьнике и он еще 10 километров ехал без седла.
У деда "Урал" в огороде нашелся. Х.З. сколько он лет простоял там, но не меньше 5 Отскреб его от ржавчины, дед подшипники смазал, колеса накачали и я на нем рассекал еще пару лет. Тяжелый правда был, как наша жизнь. Но сука крепкий. В 70-х хорошо делали.
Очень, очень жаль. Вот хорошая тема для возобновления производства. И это должно на государственном уровне. И в этом тоже идеология нашей страны. история наша. Гордость.
Очень, очень жаль. Вот хорошая тема для возобновления производства. И это должно на государственном уровне. И в этом тоже идеология нашей страны. история наша. Гордость.
Идеалогия - производить дерьмо в течение десятилетий? Почитайте тему, на 10 страницах только один положительный отзыв, десятилетиями производили одну и ту же некачественную продукцию, и развалились. Странно, правда? Тема для возобновления производства, говорите? А кто в это деньги вложит? Велосипеды проще и дешевле в Китае купить.
Школьник был говеным великом, с детства помню. Кама и Урал- другое дело...
Для меня "Школьник" был и останется в памяти навсегда отличным велосипедом. Мы пришли с дедом в магазин, и нам выдали пахнущий свежей краской и резиной "аппарат" красивого зеленого цвета, с блестящими эмблемами на раме и сидушке, катафотами, сумочкой с ключами и велоаптечкой. Мы выровняли руль и повели его домой - я не умел еще ездить. Как сейчас помню, моросящий дождь и деда, идущего со мной рядом. А я веду свой первый велосипед..
Кама конечно другой дело, но в совместных поездках на речку сосед старшеклассник всегда отставал. Колёсики-то поменьше
А уж когда у меня появился "Салют" - я перестал обращать внимание на "Камы". Но "Школьник".. в моем сердце навсегда
Очень, очень жаль. Вот хорошая тема для возобновления производства. И это должно на государственном уровне. И в этом тоже идеология нашей страны. история наша. Гордость.
Идеалогия - производить дерьмо в течение десятилетий? Велосипеды проще и дешевле в Китае купить.
Был гос план пятилетний и его изменить было невозможно. Вот и лепили продукцию ради количества.
Школьник в моем детстве это самый убогий велик. С прокручивающимися и отваливающимися педалями. Ни одного не помню чтоб был хоть немного исправен.. Уралец и Салют были самыми популярными. На Камах катались не многие, так как не всем родителям была она по карману. Стоила вдвое дороже Уральца. До Суры нужно было долго расти.
У моих друзей Уральцы были уже "перестроечные", у многих лопалась и отваливалась рама в месте сварки у передний вилки. Поэтому у нас дорога к сварщику была протоптана. Почерневшие места сварки специально не закрашивали - был особый шик. Типа ты горячий и бескопромисный райдер, однопроцентник, так сказать )))
Мне Уралец купили при Брежневе, как сейчас помню - отстояли огромную очередь на рынке, цена - 29 р. Раму в указанном вами месте поехали варить при Андропове. Сварщик люто материл как металл, так и производителя. Через полгода все развалилось и перестройку я встретил без велосипеда. Школьника не было, так как подростковых велосипедов в свободной продаже в первой половине 80-х у нас не было. Взрослые Уралы и Спротивные свободно стояли в спорттоварах. Запчастей в магазинах не было, купить камеру - редкая удача. Появившиеся во второй половине 80-х Камы и Салюты от 80 р. мне родители не купили, дорого.
Это сообщение отредактировал mrAndyc - 18 авг 2023 в 09:13
У Школьника был офигенный шильдик завода ГАЗ, очень круто смотрелся. И сумка с ключами крутая. До сих пор помню запах нового велика. Сколько счастья было, когда родители мне его подарили.
Это сообщение отредактировал Krott - 18 авг 2023 в 09:19
Помнится, у этого Школьника была дурацкая привычка педали прокручивать
И не только у школьника, у моего кросса так было, и даже у некоторых взрослых велосипедов... Знатно ударялись о раму сцуко.. Хорошие велики стоили конечно недешево
Неизвестно, сколько было выпущено велосипедов на заводе, но судя по кинохронике от 1954 года, завод уже тогда перешагнул рубеж в миллионный велосипед. Это был не «Школьник», а более ранняя модель под маркой Горьковского Автомобильного Завода.
Ну если в 54 м году уже такое количество было изготовлено, думаю оборудование было вывезено из Германии после 45-го ? Вывозили станки тысячами и велосипедные заводы тоже.
Был у меня школьник, желтенький, такой... До сих пор помню эпичный полет через руль после того, как на ровном месте порвало крышку-сепаратор подшипника во втулке переднего колеса...
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
Вывозили станки тысячами и велосипедные заводы тоже.
yaplakal.com