"Чё ты делаешь-то?!", гибель в авиакатастрофе ХК "Локомотив"

Цитата (kayur76 @ 23.11.2023 - 17:36)

Так то красиво причесанную органами версию расписал, поэтому автору шпала( Недимона карлушу ждали, вот и вся недолга( загубил алкаш хуев такую команду( Ну не он , а его опричники(

А как можно половину полосы перекрыть, для прилета недимона?

Цитата (SkvorcoW @ 23.11.2023 - 19:53)

Странно что выживший инженер за столько лет не дал не одного интервью?

А что он расскажет?
"Я сидел в хвосте, вдруг: "Бах!" - всё разлетается, горит, как-то вылез из-под обломков." ?
Что ещё может рассказать фактически пассажир?

Трагедия, ужасно. Но как инженер не могу понять, на кой хрен менять принцип управления самолётом на ЯК42 в отличии от ЯК40?

Просто представил. Есть, допустим, Солярис 15 года. Стандартное управление. Газ справа, тормоз слева. А в 23м году, к примеру, выпускают Солярис, где тормоз справа, газ слева, а ручка КПП переключает скорости зеркально - первая назад и вправо.
Это сообщение отредактировал mishgansp - 24 ноя 2023 в 11:14

Цитата (severniyuser2 @ 24.11.2023 - 03:07)

Цитата (barsiqs @ 23.11.2023 - 12:27) Цитата (gizphone @ 23.11.2023 - 14:14) . Президент Федерации хоккея России Владислав Третьяк заявил, что сборная России больше не будет пользоваться самолётами Як-42. Привет здесь сам самолёт ЯК-42.... если пилоты раздолбай.....были. Из за этой глупейшей фразы был уничтожен практически весь парк ЯК-42 и соответственно его производство. А они когда его конструировали тот чем думали? Пересел с копейки на трешку а там педали местами переставлены? Скока этих тушек ебучих пребилось из-за нежелания конструктооов перкладывать работу на плечи автоматики. Наша охуеная челябинская школа конструирования. Самолет теряет скорость и молчит как рыба об лед. А когда тушка грабанулась в грозу из-за потери скорости и штопора? В 21-м блядь веке? Зато над аэрбусами и боингами сми и эхсперты регулярно стебутся.

Насчет тушки, она показывала падение скорости, но кто на это смотрел?

Цитата (mishgansp @ 24.11.2023 - 11:13)

Трагедия, ужасно. Но как инженер не могу понять, на кой хрен менять принцип управления самолётом на ЯК42 в отличии от ЯК40? Просто представил. Есть, допустим, Солярис 15 года. Стандартное управление. Газ справа, тормоз слева. А в 23м году, к примеру, выпускают Солярис, где тормоз справа, газ слева, а ручка КПП переключает скорости зеркально - первая назад и вправо.

А про эргономику не слышал? Так на 42 более эргономические педали.

Был в деревне в Ярославской области тогда.
Плакали всей семьей, помню

Вот пидорасы, все как перврали. А точ то из за форума Медведевского, там пол полосы было перекрыто, поэтому он не разворачивался, а соседняя занята полностью принимая спец борты пидорасов?! Всем поебать, на педальки они не так давили, летчики с 20 летним стажем, ага блядь! Твари ссука!
Это сообщение отредактировал Fenozepam - 24 ноя 2023 в 12:09

Цитата (Fenozepam @ 24.11.2023 - 12:07)

Вот пидорасы, все как перврали. А точ то из за форума Медведевского, там пол полосы было перекрыто, поэтому он не разворачивался, а соседняя занята полностью принимая спец борты пидорасов?! Всем поебать, на педальки они не так давили, летчики с 20 летним стажем, ага блядь! Твари ссука!

Какая соседняя, идиот ты от рождения... В Туношне ОДНА полоса. И не перекрыть ее пополам - ни вдоль, ни поперек.
Это сообщение отредактировал AlexanderYar - 24 ноя 2023 в 12:18

Цитата (mishgansp @ 24.11.2023 - 11:13)

Трагедия, ужасно. Но как инженер не могу понять, на кой хрен менять принцип управления самолётом на ЯК42 в отличии от ЯК40? Просто представил. Есть, допустим, Солярис 15 года. Стандартное управление. Газ справа, тормоз слева. А в 23м году, к примеру, выпускают Солярис, где тормоз справа, газ слева, а ручка КПП переключает скорости зеркально - первая назад и вправо.

Похоже, ты неважнецкий инженер.

Авионика развивается очень быстро, и то, что было нормой 10 лет назад, сейчас уже устаревает. Был штурвал, была ручка, теперь джойстик. Дофига что меняется. Как это можно не понимать?

Цитата

На Як-40 нога лётчика полностью становится на педаль, а на Як-42 – она ставится на пол и педали касается только носок. Если на Як-42 неправильно расположить ноги на педалях, то можно случайно и неосознанно нажимать на тормоза.

Тому, кто придумал изменить схему работы педалей на однотипных самолётах НУЖНО в голову вбить гвоздь.

Цитата (AlexanderYar @ 24.11.2023 - 12:24)

Цитата (mishgansp @ 24.11.2023 - 11:13) Трагедия, ужасно. Но как инженер не могу понять, на кой хрен менять принцип управления самолётом на ЯК42 в отличии от ЯК40? Просто представил. Есть, допустим, Солярис 15 года. Стандартное управление. Газ справа, тормоз слева. А в 23м году, к примеру, выпускают Солярис, где тормоз справа, газ слева, а ручка КПП переключает скорости зеркально - первая назад и вправо. Похоже, ты неважнецкий инженер. Авионика развивается очень быстро, и то, что было нормой 10 лет назад, сейчас уже устаревает. Был штурвал, была ручка, теперь джойстик. Дофига что меняется. Как это можно не понимать?

напомни, когда в автомобилях менялся принцип управления последние лет 70? Это, блять, не телефон, где по хуй с какой стороны какая клавиша. Это безопасность! И её ты должен тоже просчитать при расчёте проекта.

Судя по написанному, ты вообще далёк от техники.

Цитата

Пилоты тянут штурвал на себя в надежде приподнять переднюю стойку, но самолёт и не думает взлетать. Они ещё сильнее упираются ногами в педали и, тем самым, тормозят воздушное судно.

Самая наглая и беспардонная ложь МАКа. Самолет - не автомобиль. Колеса у него не являются передатчиком движения. Если он набрал взлетную скорость (а он ее набрал), то он взлетает, даже если под ним ничего не крутится. Гидросамолеты взлетают же как-то, хотя сопротивление воды всему корпусу уж всяко побольше, чем сопротивление колес, которые уже разгружены подъемной силой крыла.
Там был в посадочное положение установлен стабилизатор. Это видно на относительно сохранившемся хвосте самолета. А на расшифровке САРПП - стабилизатор на взлетном положении. Значит, на приборе он тоже был на взлетном. Потому они даже на достаточной скорости не могли оторвать жеппу от земли. Теперь, внимание, вопрос: а кто там перебросил клемму, чтобы прибор показывал наоборот? И зачем? И почему единственный выживший - бортмеханик?

Цитата (mishgansp @ 24.11.2023 - 13:05)

Цитата (AlexanderYar @ 24.11.2023 - 12:24) Цитата (mishgansp @ 24.11.2023 - 11:13) Трагедия, ужасно. Но как инженер не могу понять, на кой хрен менять принцип управления самолётом на ЯК42 в отличии от ЯК40? Просто представил. Есть, допустим, Солярис 15 года. Стандартное управление. Газ справа, тормоз слева. А в 23м году, к примеру, выпускают Солярис, где тормоз справа, газ слева, а ручка КПП переключает скорости зеркально - первая назад и вправо. Похоже, ты неважнецкий инженер. Авионика развивается очень быстро, и то, что было нормой 10 лет назад, сейчас уже устаревает. Был штурвал, была ручка, теперь джойстик. Дофига что меняется. Как это можно не понимать? напомни, когда в автомобилях менялся принцип управления последние лет 70? Это, блять, не телефон, где по хуй с какой стороны какая клавиша. Это безопасность! И её ты должен тоже просчитать при расчёте проекта. Судя по написанному, ты вообще далёк от техники.

Коробка передач относиться к управлению? И их не просто поменяли, их одновременно выпускают

Цитата (Fenozepam @ 24.11.2023 - 12:07)

Вот пидорасы, все как перврали. А точ то из за форума Медведевского, там пол полосы было перекрыто, поэтому он не разворачивался, а соседняя занята полностью принимая спец борты пидорасов?! Всем поебать, на педальки они не так давили, летчики с 20 летним стажем, ага блядь! Твари ссука!

там одна полоса
когда один летчик орет другому во время взлета- че ты делаешь то, блять?
это конечно говорит об их неебическом опыте)))

Цитата (mishgansp @ 24.11.2023 - 13:05)

Судя по написанному, ты вообще далёк от техники.

Да это вы далеки от нее

Сравнивать самолет и автомобиль. Там настолько все непохоже, что просто глупо даже пытаться
Это сообщение отредактировал DUnlim - 24 ноя 2023 в 14:31

Цитата (Morozincev @ 24.11.2023 - 11:35)

Тому, кто придумал изменить схему работы педалей на однотипных самолётах НУЖНО в голову вбить гвоздь.

Это исключительно разные самолёты. Общего в них только две буквы, тире и одна цифра.

Цитата (ленидид @ 24.11.2023 - 13:18)

Цитата Пилоты тянут штурвал на себя в надежде приподнять переднюю стойку, но самолёт и не думает взлетать. Они ещё сильнее упираются ногами в педали и, тем самым, тормозят воздушное судно. Самая наглая и беспардонная ложь МАКа. Самолет - не автомобиль. Колеса у него не являются передатчиком движения. Если он набрал взлетную скорость (а он ее набрал), то он взлетает, даже если под ним ничего не крутится. Гидросамолеты взлетают же как-то, хотя сопротивление воды всему корпусу уж всяко побольше, чем сопротивление колес, которые уже разгружены подъемной силой крыла. Там был в посадочное положение установлен стабилизатор. Это видно на относительно сохранившемся хвосте самолета. А на расшифровке САРПП - стабилизатор на взлетном положении. Значит, на приборе он тоже был на взлетном. Потому они даже на достаточной скорости не могли оторвать жеппу от земли. Теперь, внимание, вопрос: а кто там перебросил клемму, чтобы прибор показывал наоборот? И зачем? И почему единственный выживший - бортмеханик?

Никакой лжи.
На Aviaforum.ru практически сразу же кто-то предположил, что самолёт разгонялся на слегка приторможенных колёсах. Изначально эту версию на форуме сочли бредовой, но там много действительно знающих людей, поэтому математически довольно быстро рассчитали все действующие моменты на самолёт в случае, если он разгоняется, но при этом поджаты тормоза.
Стабилизатор стоял во взлётном положении. Кстати, взлётное и посадочное положения стабилизатора почти одинаковы, небольшая разница в угле только в зависимости от центровки. Второе основное положение - полётное.

Так вот, даже небольшого усилия на педалях хватило для того, чтобы тормозящие колёса создали момент, прижимающий нос самолёта к полосе. Причём этот момент оказался больше, чем момент, создаваемый стабилизатором. Иными словами, расположение двигателей относительно заторможенных колёс создало пикирующий момент, который не смогли парировать стабилизатором. Уже когда скорость превысила и скорость подъёма передней стойки, и скорость отрыва, а стойку так и не смогли поднять, начали переставлять стабилизатор до упора на кабрирование. На скорости 250 у них кончилась полоса, а там перепад уровня в несколько сантиметров вниз. В этот момент колёса оказались в воздухе и стабилизатор наконец-то начал работать. Но так, как его положение было на кабрирование, а рули высоты отклонены вдвое больше, то самолёт сразу же задрал нос и потерял скорость. В отчёте МАК всё подробно расписано.

Цитата (Fenozepam @ 24.11.2023 - 12:07)

а соседняя занята полностью

В Туношне 1 (одна!) полоса. Какая соседняя?

Цитата (mishgansp @ 24.11.2023 - 11:13)

Трагедия, ужасно. Но как инженер не могу понять, на кой хрен менять принцип управления самолётом на ЯК42 в отличии от ЯК40? Просто представил. Есть, допустим, Солярис 15 года. Стандартное управление. Газ справа, тормоз слева. А в 23м году, к примеру, выпускают Солярис, где тормоз справа, газ слева, а ручка КПП переключает скорости зеркально - первая назад и вправо.

Раньше у меня была механика, и слева была педаль сцепления, теперь у меня автомат, и под левой ногой педаль ножного тормоза

А еще раньше, водитель авто сидел спереди посередине, и не было праворульных/ леворульных))

Спасибо за пост,ТС.

Цитата (2x7 @ 24.11.2023 - 17:34)

Цитата (mishgansp @ 24.11.2023 - 11:13) Трагедия, ужасно. Но как инженер не могу понять, на кой хрен менять принцип управления самолётом на ЯК42 в отличии от ЯК40? Просто представил. Есть, допустим, Солярис 15 года. Стандартное управление. Газ справа, тормоз слева. А в 23м году, к примеру, выпускают Солярис, где тормоз справа, газ слева, а ручка КПП переключает скорости зеркально - первая назад и вправо. Раньше у меня была механика, и слева была педаль сцепления, теперь у меня автомат, и под левой ногой педаль ножного тормоза А еще раньше, водитель авто сидел спереди посередине, и не было праворульных/ леворульных))

Раньше и свет ногой переключали, дальний ближний.

Бля, набежали либерасты, опять путен (ну в данном случае медвед) во всём виноват))) Как это пилоты такие опытные и бла бла бла...Сходите хоть в ютуб чтоле, там есть пару каналов, с разборами авиакатастроф, и представьте себе, что в 90% случаев виноваты именно пилоты. Независимо от опыта.
А Локо жалко конечно...да и не только их, а всех кто погиб в авиакатастрофах. Там в отличие от автомобильной, например аварии, время до удара об землю поболее и как этот ужас пережить я не знаю...

Цитата

Похоже, ты неважнецкий инженер. Авионика развивается очень быстро, и то, что было нормой 10 лет назад, сейчас уже устаревает. Был штурвал, была ручка, теперь джойстик. Дофига что меняется. Как это можно не понимать?

Похоже ты вообще не инженер.Авионика — заимствованный англоязычный термин, обозначающий совокупность электронных систем, в основном пилотажно-навигационных, устанавливаемых на борту воздушного судна...Причем тут штурвал?

DUnlim
Камрад, ты же сам наступаешь на грабли :)
Кухонные эксперты все уже порешали, не забыл? Все наши разговоры им до одного места :)

Цитата (vmaster @ 24.11.2023 - 21:06)

DUnlim Камрад, ты же сам наступаешь на грабли :) Кухонные эксперты все уже порешали, не забыл? Все наши разговоры им до одного места :)

Не забыл
Но их писанину почитать интересно
С каждым разом все веселее и веселее. Это как палкой растормошить улей