Испытали первые двухэтажные вагоны, 4 фото

Бля, тут с двумя туалетами очереди, а в два этажа, так вообще пиздец будет.

Цитата (AntonBooR @ 20.02.2013 - 11:34)

Туалет на крыше :) 2 поручня и откидная сидушка :)

Процесс при усаживании протекает мгновенно,кирпичами)))

Цитата (bitelen @ 20.02.2013 - 13:33)

Цитата (неходос @ 20.02.2013 - 15:22) Цитата (airbag75 @ 20.02.2013 - 11:55) А в туннели наши они пролезут? бля-точно... а проектанты могли и не знать про этот вопрос... между прочим зря смеешься проектанты должны были учесть все высоты туннелей, эстакад, мостов и прочей фигни сверху, но боюсь что такого реестра вообще нету ибо рулят разные конторы. сколько раз встречалось такое когда проектанты говорят - а мы ваще не в курсе, потому и не учли интересно - раз кабина посажена между колес, то зимой на пузо не сядет?

Никакого реестра тут и не нужно.

Есть так называемый "железнодорожный габарит", под который в обязательном порядке проектируются абсолютно любые ж/д сооружения. И если новый вагон укладывается в железнодорожный габарит, он пройдёт всегда и везде.

Цитата

Сигала надо на краш-тест

Цитата (MrStepanovka @ 20.02.2013 - 21:20)

basty Ты считаешь комфорт в плацкарте чем-то хуже, чем сидячка в самолете? Хули сравниваешь люкс-вагон и эконом-класс на самолете? Я те скажу одно, что за 8 часов из москвы в Питер можно заплатить и 28000 р., а можно и за 470 р. доехать. Чуешь о чем я?

УПРТ?
я сравниваю плацкарт в поезде и самолет.
терять время и на пиздец каком старом вагоне ехать более суток, либо через 2 часа выйти в Мск за те же деньги? По моему, все очевидно.
За год езжу по стране (+ Белка и Украина) по 15-20 раз, только 2 раза были выгоны современные за последние три года. Современные - это т.е. хотя бы с термометром электронным и показателем занятости\свободы туалета.
Розеток не видел рабочих в вагоне ни разу (только у проводников\туалете)

Имхо лучше бы скорость подвижного состава увеличивали.. и сервис...
биосортиры везде, нормальный хавчик по адекватной цене...

Цитата (parowoz88 @ 20.02.2013 - 12:24)

неплохо однако! а я когда впервые услышал думал прогон это! оказывается нет!!

ты думал прогон, а оказалось вагон)))

Прикольно. Только сцыкотно. А ну как оне как-нить ночью кувыркнуццо на полном ходу!

Цитата (Heexi @ 20.02.2013 - 12:28)

А по высоте они везде пройдут?

И правда, туннели теперь расширять что ли?

Цитата (basty @ 21.02.2013 - 15:02)

Цитата (MrStepanovka @ 20.02.2013 - 21:20) basty Ты считаешь комфорт в плацкарте чем-то хуже, чем сидячка в самолете? Хули сравниваешь люкс-вагон и эконом-класс на самолете? Я те скажу одно, что за 8 часов из москвы в Питер можно заплатить и 28000 р., а можно и за 470 р. доехать. Чуешь о чем я? УПРТ? я сравниваю плацкарт в поезде и самолет. терять время и на пиздец каком старом вагоне ехать более суток, либо через 2 часа выйти в Мск за те же деньги? По моему, все очевидно. За год езжу по стране (+ Белка и Украина) по 15-20 раз, только 2 раза были выгоны современные за последние три года. Современные - это т.е. хотя бы с термометром электронным и показателем занятости\свободы туалета. Розеток не видел рабочих в вагоне ни разу (только у проводников\туалете)

В Белорусию и Украину ходят в большинстве своём ходят составы этих стран, а не наши.

З.Ы. А нахрен тебе в вагоне термометр?
Для справки, "современность" вагона зависит от желаний заказчика. Порой приходят новые вагоны, практически без удобств, типа кондея, розеток, электронных табло и пр.

Добавлено в 20:28

Цитата (denst @ 21.02.2013 - 08:24)

расположение 1 – тамбур; 2 – служебное отделение; 3 – купе проводников; 4 – лестница тормозного конца вагона; 5 – пассажирское купе первого этажа; 6 – лестница нетормозного конца вагона; 7 – туалет I; 8 - туалет II; 9 – туалет III; 10 – подсобное помещение; 11 – коридор нетормозного конца вагона; 12 – большой коридор I этажа; 13 – коридор тормозного конца вагона 14 – большой коридор второго этажа; 15 - пассажирское купе второго этажа.

Это схема вагона первой серии, ещё не модернизированного и недоработанного.
Сейчас обкатывают вторую серию, с двумя тамбурами. Расположение помещений немного изменено.

Добавлено в 20:30

Цитата (Приклад @ 20.02.2013 - 23:19)

Ничего! Скоро такие поедут :

Это грузовые вагоны...

Цитата (Cameraman @ 20.02.2013 - 12:31)

едешь такой, и тут в 3 часа ночи соседи сверху начинают сверлить

чуть пивом не подавился !!!!!!!!!!!!

Тут есть про них
Это сообщение отредактировал Yuripupolos - 22 фев 2013 в 08:39

Не понимаю зачем разрабатывают двухэтажные вагоны. У нас(г Бийск) развиты только грузоперевозки(пассажиропоток мал. дешевле на автобусе приехать и уехать до НСК). На поезде ездил лет 15 до НСК.
Так вот MrStepanovka раз вы такой знающий в ценообразовании объясните почему цена билета на поезд с Бийска до НСК дороже чем мне преодолеть это расстояние на автобусе в 2,5 быстрее и дешевле?

Тут уже подмимали камрады вопрос о отоплении. Хочу добавить, что в "Хюндаях" отопление , к примеру. только электрическое - почему прошлой зимой были проблемы??? Обрывался контактный провод. причём самим "хюндаем" поезд вставал посреди зимней степи и , поскольку электричество кончилось, начинал просто замерзать. А упавший контактный провод ( не один раз он обрывался) творил беду....был случай, что сжёг релейные стойки и само помещение поста электрической централизации ( пост управления светофорами, автоматикой переездов и станционных стрелок). Так что ввиду больших расстояний и морозных зим уповать только на электроотопление рискованно. Нужен "резервный" источник тепла.


Это сообщение отредактировал serg2500 - 24 авг 2013 в 07:40