Разницы с обычной машиной не вижу, если честно. Я пока в своей Боре с последнего ТО только расходомер поменял да лампочку в левой фаре. А ей уже 13 лет
Вы раньше писали:
Цитата
Для дальних дистанций при скоростях выше 100, да с набором жена-дети-палатка-вещинанеделю дизеля еще долго будут вне конкуренции.
Вы уж определитесь как-то, есть разница или нету
"Ты меня не путай" (С) По ремонту разницы нет. Если не считать батарейки. Которая из того же разряда, что и турбина на ДВС, как повезёт. Может и ещё 10 лет проходить, а может и через месяц накрыться.
Ненене, незначительные проблемы с батареей возникают только лет через 10 после правильной экстплуатации первых Приусов. Совершенно естественно, если водитель дебил, то и самокат за 2 минуты можно ушатать....
Это сообщение отредактировал PaulSitter - 7 мар 2013 в 22:28
Чего вы спорите... Почитайте кому не нравится планетарная передача.
Коротко - там два мотора-генератора и ДВС. Один из моторов сидит на валу который передает крутящий момент на колеса. При торможении он становится генератором. При разгоне он крутит колеса. Второй генератор/мотор для того чтобы ДВС мог крутится на оптимальных оборотах - если мотор крутится слишком быстро, то он часть "момента" берет на себя и становится генератором, ток идет либо в баттарею, либо на тот мотор что на валу - так эффективнее получается. Он может и мотором работать совместно со вторым. В общем все сделано для того чтобы ДВС работал в оптимуме... Ногами не бейте, но смысл примерно такой.
Это сообщение отредактировал sergeis - 7 мар 2013 в 22:29
Ненене, незначительные проблемы с батареей возникают только лет через 10 после правильной экстплуатации первых Приусов. Совершенно естественно, если водитель дебил, то и самокат за 2 минуты можно ушатать....
так мы и говорим про машины от 10 лет и старше. А у них как раз ресурс батареи подходит к концу.
Коs Вы утверждали, что ДВС передает момент на колесо через вариатор, что неверно.
Цитата
Разберитесь, какая трансмиссия стоит в приусе. Вариатор, если что. И какой там КПД на колеса.
Если что :) Не говорил я такого. Вы говорили, что какой-то там процент передается через трансмиссию. И мне стало интересно, сколько приусу передается на колеса.
Цитата
Вы утверждали, что ДВС передает момент на колесо через вариатор
Ненене, незначительные проблемы с батареей возникают только лет через 10 после правильной экстплуатации первых Приусов. Совершенно естественно, если водитель дебил, то и самокат за 2 минуты можно ушатать....
так мы и говорим про машины от 10 лет и старше. А у них как раз ресурс батареи подходит к концу.
Ну хорошо, уговыорил, открою секрет обновления батареи путём замещения всех элементов от 20го или 30го Приуса, но это опять же подойдёт только для тех, кто сам в состоянии провести эту операцию!
Покупается 2 батареи (2, потому что в 11м Приусе 39 элементов, а в новых уже по 28), скажем от 20ки, они по 25 тыщ за штуку, от 30ки по 30, тоесть бюджет 50 -60 тыщ р. Ставим их в свой блок, остатки подаём по минимальной цене - 1500 р за элемент (сервисы их продают от 3500 до 5000 за штуку), так же продаём нуждающимся (а их очень много) рабочие элементы от старой батареи, скажем по 700р, примерно 20 элементов по 1500 и столькоже по 700, плюс пустые блоки по косарю, имеем 47000, тоесть почти в ноль выходим, но это я по минимуму взял, при желании можно даже навариться, что я и сделаю в самом ближайшем будущем.
Это сообщение отредактировал PaulSitter - 7 мар 2013 в 22:46
Покупается 2 батареи, скажем от 20ки, они по 25 тыщ за штуку, от 30ки по 30, тоесть бюджет 50 -60 тыщ р. Ставим их в свой блок, остатки подаём по минимальной цене - 1500 р за элемент (сервисы их продают от 3500 до 5000 за штуку), так же продаём нуждающимся (а их очень много) рабочие элементы от старой батареи, скажем по 700р, примерно 20 элементов по 1500 и столькоже по 700, плюс пустые блоки по косарю, имеем 47000, тоесть почти в ноль выходим, но это я по минимуму взял, при желании можно даже навариться, что я и сделаю в самом ближайшем будущем.
Это всё понятно. Только возникает вопрос нахрена все эти пляски с бубном то? Если особой разницы с традиционным неукатанным дизельком на поверку то и нет? В чём прикол? Для того, что бы с гордостью бить себя левой пяткой в правую грудь, дескать "у меня гибрид, я впереди планеты всей"?
Это сообщение отредактировал Unregistred - 7 мар 2013 в 22:45
Покупается 2 батареи, скажем от 20ки, они по 25 тыщ за штуку, от 30ки по 30, тоесть бюджет 50 -60 тыщ р. Ставим их в свой блок, остатки подаём по минимальной цене - 1500 р за элемент (сервисы их продают от 3500 до 5000 за штуку), так же продаём нуждающимся (а их очень много) рабочие элементы от старой батареи, скажем по 700р, примерно 20 элементов по 1500 и столькоже по 700, плюс пустые блоки по косарю, имеем 47000, тоесть почти в ноль выходим, но это я по минимуму взял, при желании можно даже навариться, что я и сделаю в самом ближайшем будущем.
Это всё понятно. Только возникает вопрос нахрена все эти пляски с бубном то? Если особой разницы с традиционным неукатанным дизельком на поверку то и нет? В чём прикол? Для того, что бы с гордостью бить себя левой пяткой в правую грудь, дескать "у меня гибрид, я впереди планеты всей"?
В этой теме я уже несколько раз писал об этом, но для тебя сделаю исключение, и напишу ещё раз! Человек, который поездил на гибриде, в подавляющем большинстве случаев дальше будет ездить только на них! Это как вирус, нужно это почувствовать. И это не понты, действительно это нечто особенное - управлять гибридом. Возможно, что бы тебе стало понятнее - это как с Феррари, влюбляешся раз и навсегда!
Покупается 2 батареи, скажем от 20ки, они по 25 тыщ за штуку, от 30ки по 30, тоесть бюджет 50 -60 тыщ р. Ставим их в свой блок, остатки подаём по минимальной цене - 1500 р за элемент (сервисы их продают от 3500 до 5000 за штуку), так же продаём нуждающимся (а их очень много) рабочие элементы от старой батареи, скажем по 700р, примерно 20 элементов по 1500 и столькоже по 700, плюс пустые блоки по косарю, имеем 47000, тоесть почти в ноль выходим, но это я по минимуму взял, при желании можно даже навариться, что я и сделаю в самом ближайшем будущем.
Это всё понятно. Только возникает вопрос нахрена все эти пляски с бубном то? Если особой разницы с традиционным неукатанным дизельком на поверку то и нет? В чём прикол? Для того, что бы с гордостью бить себя левой пяткой в правую грудь, дескать "у меня гибрид, я впереди планеты всей"?
В этой теме я уже несколько раз писал об этом, но для тебя сделаю исключение, и напишу ещё раз! Человек, который поездил на гибриде, в подавляющем большинстве случаев дальше будет ездить только на них! Это как вирус, нужно это почувствовать. И это не понты, действительно это нечто особенное - управлять гибридом. Возможно, что бы тебе стало понятнее - это как с Феррари, влюбляешся раз и навсегда!
вся проблема в том, что ездил я на гибриде. Да и езжу периодически, по работе. И как видишь не зацепило. Может потому, что долгое время владел четырёхлитровым американцем, нз Это сообщение отредактировал Unregistred - 7 мар 2013 в 23:00
Это всё понятно. Только возникает вопрос нахрена все эти пляски с бубном то? Если особой разницы с традиционным неукатанным дизельком на поверку то и нет? В чём прикол? Для того, что бы с гордостью бить себя левой пяткой в правую грудь, дескать "у меня гибрид, я впереди планеты всей"?
Опять 25... Ну ведь разница есть с укатанным дизельком-то. Ну не дает он у Вас <5 литров на прямой, ну а про город вообще говорить нечего... А основная масса людей ездят именно в городе... Особой разницы вообще между машинами нет - колеса, руль, чего вообще заморачиваться?
Вас никто не заставляет ездить на гибриде - ну нравится дизель, ездите на нем.
Это всё понятно. Только возникает вопрос нахрена все эти пляски с бубном то? Если особой разницы с традиционным неукатанным дизельком на поверку то и нет? В чём прикол? Для того, что бы с гордостью бить себя левой пяткой в правую грудь, дескать "у меня гибрид, я впереди планеты всей"?
Опять 25... Ну ведь разница есть с укатанным дизельком-то. Ну не дает он у Вас <5 литров на прямой, ну а про город вообще говорить нечего... А основная масса людей ездят именно в городе... Особой разницы вообще между машинами нет - колеса, руль, чего вообще заморачиваться?
Вас никто не заставляет ездить на гибриде - ну нравится дизель, ездите на нем.
а зачем покупать укатанную машину? Вы мазохист? Или спонсор автосервисов? Так проще отдайте деньги мне, я их с удовольствием пропью за ваше здоровье
Это всё понятно. Только возникает вопрос нахрена все эти пляски с бубном то? Если особой разницы с традиционным неукатанным дизельком на поверку то и нет? В чём прикол? Для того, что бы с гордостью бить себя левой пяткой в правую грудь, дескать "у меня гибрид, я впереди планеты всей"?
Опять 25... Ну ведь разница есть с укатанным дизельком-то. Ну не дает он у Вас <5 литров на прямой, ну а про город вообще говорить нечего... А основная масса людей ездят именно в городе... Особой разницы вообще между машинами нет - колеса, руль, чего вообще заморачиваться?
Вас никто не заставляет ездить на гибриде - ну нравится дизель, ездите на нем.
а зачем покупать укатанную машину? Вы мазохист? Или спонсор автосервисов? Так проще отдайте деньги мне, я их с удовольствием пропью за ваше здоровье
Затем, что б у Приус будет понадёжней нового, скажем Фольксвагена, из салона...как-то так...
Добрый вечер всем приусоводам. Я смотрю , вы тут вменяемые подобрались . Расскажи те мне вот что , пожалуйста, честно . На скоростях 80-140 км , насколько я понял , гибрид едет на ДВС , те на двигателе 1,6 бензиновом , дохленьком и электро ему не помогает ? Или же как то добавляет мощи ?
Затем, что б у Приус будет понадёжней нового, скажем Фольксвагена, из салона...как-то так...
Оппаньки, заявленице. Это с какого перепугу вдруг? Сдаётся мне у вас волчанка тойота головного мозга, батенька.
Это сообщение отредактировал Unregistred - 7 мар 2013 в 23:16
Затем, что б у Приус будет понадёжней нового, скажем Фольксвагена, из салона...как-то так...
Оппаньки, заявленице. Это с какого перепугу вдруг? Сдаётся мне у вас волчанка тойота головного мозга, батенька.
Фольца я не зря упомянул, ездил долго на нём, а щас мой друг 7го Пассата взял, так у него за пол года уже много чего сломалось, особенно удивила поломка сцепления, стоимостью 200000рупий, как-то так...ога
А вот о поломках Приуса...хм, только что помпа инвертора, да и ту бесплатно меняют, а на 11м и вовсе спустя 10!!! лет провели отзывную кампанию и всем желающим бесплатно заменили рулевые рейки!
Это сообщение отредактировал PaulSitter - 7 мар 2013 в 23:21
Затем, что б у Приус будет понадёжней нового, скажем Фольксвагена, из салона...как-то так...
Оппаньки, заявленице. Это с какого перепугу вдруг? Сдаётся мне у вас волчанка тойота головного мозга, батенька.
Фольца я не зря упомянул, ездил долго на нём, а щас мой друг 7го Пассата взял, так у него за пол года уже много чего сломалось, особенно удивила поломка сцепления, стоимостью 200000рупий, как-то так...ога
А вот о поломках Приуса...хм, только что помпа инвертора, да и ту бесплатно меняют, а на 11м и вовсе спустя 10!!! лет провели отзывную кампанию и всем желающим бесплатно заменили рулевые рейки!
Неладно что то в доме Облонских, однако. С таким раскладом моя Бора уже развалиться должна, не? А мужики то не знают
Цитата
Ты для начала опиши суть своей проблемы, и какая машина у тебя?
КАЛина у него, гибрид хочет запилить. Из говна и веточек. И динамки от велосипеда Орлёнок
Это сообщение отредактировал Unregistred - 7 мар 2013 в 23:30
Паша привет с г-сектора! Из-за тебя давно на приус заглядываюсь, но бу покупать всё-равно как-то стрёмно было, да и из всех знакомых только у тебя он есть. Ты на своём в москву не заезжаешь, а-то очень хотелось-бы прокатиться и посмотреть поближе.
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
По ремонту разницы нет. Если не считать батарейки. Которая из того же разряда, что и турбина на ДВС, как повезёт. Может и ещё 10 лет проходить, а может и через месяц накрыться. 
yaplakal.com