Американские военные самолеты, Второй Мировой войны

Цитата (Елдердын @ 28.04.2014 - 10:45)

Цитата вот он Друг, да знаю я, что это "Мстятел" Просто не знаю, что за раскраска такая. Налепил наклейки, которые в наборе были особо не задумываясь. Вроде как австралийские, но вот эти прямоугольники белые смущают. Так вот и стоит он уже лет 25 "непонятный и одинокий" (С)

блин , где ты ношёл то 25 лет назад такие модели

вопрос к любителям авиации - каким производственными мощностями обладали США, чтобы массово выпускать столько тяжелых бомбардировщиков?! есть ли фотографии таких заводов эпохи 1940-хх годов?!

Цитата (kombayner @ 21.04.2014 - 13:01)

Тем не менее, важной особенностью данного бомбардировщика являлось то, что для того, чтобы уйти от вражеских истребителей, ему достаточно было подняться на большую высоту, а у B-17 она составляла почти 11 километров, что делало его недоступным для сил врага.

Ну что за глупости, какие 11км.

Цитата

Основным требованием для каждого B-17G было соответствие стандарту боевого соединения, включающего подъем до 7620 м с полной бомбовой нагрузкой и запасом топлива за 2 часа и возможность развивать среднюю скорость 257 км/ч на этом эшелоне в течение приблизительно 6 часов.

Пустой он бы может быть и забрался на 11км, но истребитель ПВО сделает это намного быстрее, для середины войны когда б-17 массово применялись это уже не была недосягаемая высота.
Особенностью этого самолета являлось дикое количество турелей, хорошее бронирование и живучесть.

Цитата (Arhymag @ 28.04.2014 - 14:24)

вопрос к любителям авиации - каким производственными мощностями обладали США, чтобы массово выпускать столько тяжелых бомбардировщиков?! есть ли фотографии таких заводов эпохи 1940-хх годов?!

Видимо, обладали достаточными.
Навскидку - сборка Б-29. В кадре под три десятка машин в цеху одновременно. А двадцать девятый же ни разу не маленький самолёт...

Цитата (Arhymag @ 28.04.2014 - 15:24)

вопрос к любителям авиации - каким производственными мощностями обладали США, чтобы массово выпускать столько тяжелых бомбардировщиков?! есть ли фотографии таких заводов эпохи 1940-хх годов?!

Какими мощностями? Ну как вам сказать...пиздееец какими)
Например:


Добавлено в 14:34
BattlePorQ
Опять практически синхронно)))

Цитата

блин , где ты ношёл то 25 лет назад такие модели

Как где? В "Детском мире"
"Вдове" даже больше, она 1985 или 86 года постройки, потом в девяностых отреставрировал и покрасил.
Б-17 делался на Ташкентской фабрике игрушек, покупался в начале 90-х.
Б-29 только 2004 года.

Цитата (BattlePorQ @ 21.04.2014 - 14:07)

Кого-то здесь явно не хватает:

болт..тандерболт. масло с бензином. взболтать, но не смешивать))))

Ещё Б-29.

Цитата (pythonx @ 28.04.2014 - 15:27)

Особенностью этого самолета являлось дикое количество турелей, хорошее бронирование и живучесть.любое попадание 30мм дуры шансав не оставляло наверно

да это несомненно. но наличие у немцев 30мм пушек почти на каждой версии посдних самолётов, эту живучесть убирали, но в другом. самолётов и опытных пилотов у немцев оставалось мало

Добавлено в 14:55

Цитата (Елдердын @ 28.04.2014 - 15:46)

Цитата блин , где ты ношёл то 25 лет назад такие модели Как где? В "Детском мире" "Вдове" даже больше, она 1985 или 86 года постройки, потом в девяностых отреставрировал и покрасил. Б-17 делался на Ташкентской фабрике игрушек, покупался в начале 90-х. Б-29 только 2004 года.

повезло ))), 25 лет назад мне мне было 10, и пустой д/М, особенность не большого города наверно
Это сообщение отредактировал pofig13 - 28 апр 2014 в 14:59

Ещё двадцать девятые на конвейере.

Семнадцатые...

лукас

Цитата

а на каком Покрышкин летал ? и Кожедуб ?

Покрышкин - на МиГ-3, И-16, Як-1, Р-39 "Аэрокобра"
Кожедуб - начал войну на Ла-5, потом Ф, ФН (непонятно только, когда он на него сел, есть разные точки зрения вплоть до того, что уже на Курской Дуге), потом Ла-7, который сейчас в Монино.


Добавлено в 21:57
Кстати, любители авиации - вышла книга: А. Марчуков "Герои-покрышкинцы о себе и своем командире". В книге собраны стенограммы бесед с летчиками его дивизии, техперсоналом, офицерами наземных служб и т.д., в том числе с самим А.И. Стенограммы составлены в 1942-44 годах, находились в архиве его дивизии и только недавно у кого-то до них руки дошли. А.И. оччень интересный человек был и совсем похож на того, чей образ сложился после прочтения его мемуаров и мемуаров его товарищей... Лидер, однозначно, со всеми присущими такому человеку достоинствами и недостатками. Резкий, если кого не мог переубедить, то мог и въебать... Конфликт его с Речкаловым подсвечен с интересной стороны - на 44-й год Речкалов и мысли не допускал критиковать Покрышкина, от его стенограммы (Речкалова) даже некоторым подхалимажем прёт. Голубев на Покрышкина просто молился, искренне и честно, видимо, очень светлый человек был. Все летчики отмечают честность и принципиальность А.И.

Цитата

и совсем похож на того,

НЕ похож