ТС! а чё не пишешь какой рёв издавала лодка при преследовании авианосца, и за сколько километров она была обнаружена в любом случае сколько их в первой линии осталось? одна ностальгия только осталась.
чтобы избежать лишних вопросов о себе - служил на ТОФ 88-91 подводник
Говорят она все причалы пирсы в хлам превращала,из за электролиза,потом стали её держать на рейде вдали ...слышал так
Вполне возможно, электрохимическаяя коррозия да еще и в морской воде. Титан он такой, железо с ним в паре совсем не дружит, мигом ржавеет. Есличо 20 лет титан производил.
Сам служил в 87-90 гг на СФ, поэтому посты о флоте читаю с разинутым ртом. В мое время ТАКР "БАКУ" тоже был секретным, на коем служил. Сошел со стапелей в г. Николаев, ходовые испытания и боевая служба в Средиземке, переход через Атлантику в г. Североморск в состав СФ. После моего ДМБ в 90-м был переименован в "Адмирал Горшков", затем был продан в Индию. Сейчас называется "Викрамадитья" в составе индийского флота. Жаль, коротка жизнь у военных кораблей. А за пост, однозначно -
Это сообщение отредактировал Velociraptor - 9 янв 2015 в 13:45
Говорят она все причалы пирсы в хлам превращала,из за электролиза,потом стали её держать на рейде вдали ...слышал так
И не только она. Просто титан с железом - такая гальваническая пара, что... А ведь были ещё подлодки "Лира" (номер проекта - не помню, искать - лень). Скорость - 41 узел. Гораздо меньше размером, чем К-162. Экипаж только - мичмана и офицеры. Правда, реактор с ЖМТ. Что давало свои плю. и мин.
Скорость постепенно возрастала - 20 узлов, 30 узлов, 42 узла (77 км/час) под водой и всего лишь при 80 процентах мощности реактора. Это был рекорд.
В 1969 году на государственных испытаниях лодка развила при 80 % мощности реакторов скорость 42 узла, вместо спецификационных 38 узлов. В 1971 году на мерной миле при полной мощности реакторов была достигнута скорость в 44,7 узлов. При этом на скоростях выше 35 узлов из-за турбулентного характера обтекания лодки возникали шумы, доходящие в центральном посту лодки до 100 децибел. Подобный шум не только приводил к дискомфорту экипажа, но и лишал лодку скрытности.
Эта лодка по сути своей сыграла ту же роль что и СУ-47. Прорыв и полигон для испытаний всякого разного. Уважение и почет нашим конструкторам и тем, кто все их детища воплощает в жизнь.
Но и стоил этот прорыв одного процента от бюджета.
Теперь вряд-ли такие расходы потянет бюджет.
Это сообщение отредактировал Сыч - 9 янв 2015 в 18:13
С этой лодкой связан еще такой курьёз. Несколько лет, перед своей утилизацией стояла она у правого борта атомного ракетного крейсера "Адмирал Нахимов" на акватории ОАО ПО "Севмаш". В результате на крейсере в подводной части появилась водотечность из-за электрохимической коррозии, вследствие разности электрической напряженности материалов корпусов лодки (титан) и крейсера (сталь). Не помог даже понтон-проставыш отделявший корпуса от прямого контакта. Провожали лодку на утилизацию на "Звёдочку" под вой сирен и тифонов стоявших на "Севмаше" кораблей и подлодок.
А кто минусит -то? Было это на самом деле, из песни слов не выкинешь.
Это сообщение отредактировал 955535 - 9 янв 2015 в 18:35
Я где то читал на испытаниях на полной скорости у неё сорвало дверь входную на мостик и пару кышек лёкого корпуса
Это сообщение отредактировал Akirik - 9 янв 2015 в 18:21
Я походу проспорил коллеге по работе ТС..никогда не думал что под водой лодка может развить такую скорость...после праздников придется проставиться дядьке.спасибо ТС.тему позеленил.
..... до 100 децибел. Подобный шум не только приводил к дискомфорту экипажа, но и лишал лодку скрытности.
В той жизни, еще училищной молодости, я разговаривал с командиром 675 проекта, он говорил, что было у него пару раз, когда переходили в заданную точку, то шли под водой на максимуме мощности. Сами нехера никого не слышат, говорит "одели ведро на голову" и вперед. Ну я типа там, а как навигационная безопасность, как скрытность. Отвечает: "Кто нас должен бояться, пусть слышат. Пусть шарахаются!" А таким то ходом не до района, а просто немного в сторону, потом раз и снизили скорость, в зависимости от гидрологии нырк глубже, или выше, и крадемся в точку. Так что умение пользоваться гидрологией, для подводника основа успешности. Ну а ежели еще и своя мало шумит, то ВАЩЕ красота.
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
yaplakal.com