на некоторых предприятиях (особенно на совместных) целые опусы написаны. и даже в рамочке на уровень глаз. вот так стоишь, читаешь.... и отвлекаешься от процесса ))
"Уборщице" двойку за знания - по глиссаде писать можно только при наличии дополнительного ускорения при заходе! Так что уход под глиссаду неизбежен... Это сообщение отредактировал Mathemat - 11 янв 2015 в 21:17
Попробую поумничать. ПВД- это приемник воздушного давления, у истребителя впереди кабины такая палка наподобия острия копья, давление в гидросистеме низкое, то все жопа, ничего не работает в том числе рули и шасси. Не уходить под глиссаду, условная кривая по которой самолет заходит на посадку, ушел ниже не зашел на полосу, хана. Тангаж, положение самолета относительно горизонтальной плоскости. Морда вверх, положительный, морда вниз отрицательный. А вообще это об,явление в туалете.
Это сообщение отредактировал Злобнохитрый - 11 янв 2015 в 21:19
А я бы еще написал что-нибудь для пилотов бомбардировщиков. Ну, типа: Каждую бомбу - точно в цель! Бомби кучно! Не мажь! Промазал - зачисти ошибку! Следи за бомболюком!
Это сообщение отредактировал togo - 11 янв 2015 в 21:42
Попробую поумничать. ПВД- это приемник воздушного давления, у истребителя впереди кабины такая палка наподобия острия копья, давление в гидросистеме низкое, то все жопа, ничего не работает в том числе рули и шасси. Не уходить под глиссаду, условная кривая по которой самолет заходит на посадку, ушел ниже не зашел на полосу, хана. Тангаж, положение самолета относительно горизонтальной плоскости. Морда вверх, положительный, морда вниз отрицательный. А вообще это об,явление в туалете.
Профессиональный - с авиаторским уклоном - вариант древней истины: "Не льсти себе - встань поближе!"
Это сообщение отредактировал Прутков - 11 янв 2015 в 21:28
ПВД-трубка ПИТО-основана на напоре воздуха. Тангаж--Грубо,по памяти-угол наклона ВС относительно земли,т.е. нос немного задран. Низкое давление в гидросистеме-управление закрылками,и пр. рулями-вялое, что повергает ВС опасности. Можно и погуглить-но просто дядя был летчиком-погиб в авиакатастрофе- 1992 год. Он и рассказывал... ВС-воздушное судно.
А при сильно боковом ветре как снос компенсировать? Считаю оптимальным опорожнение гидросистемы производить уже после касания, т.е. сидя. Пусть это не столь мужественно, но за то не пропадет ни одна капля.
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
yaplakal.com
Вофффка11 янв 2015 в 21:14