Привет коллега, мы с тобою родственные души, так как я тоже занимаюсь обслуживание электроники, только промышленной. И вот я с гидроциллиндром нихуа не понял, зачем менять его полностью если наебну..ся только установленный на нем концевик? Или это просто политика такая, ведь разница по деньгам будет существенная.
Отличный сервис! Представляю, как бы это выглядело, если бы официальный дилер Ford занялся этим самолетом: - Мы провели диагностику, компьютер показывает, что все исправно - Но ведь лампочка не горит... -Компьютер показывает исправно, значит нет оснований для замены - Но ведь лампочка...
У меня тоже был момент в жизни, связанный с авиацией. Работал я как-то в Ливии (еще при Папе Каддафи). А страна, как назло, безалкогольная. Что для русского человека вовсе неприемлемо. Ну мы уже на первой неделе пребывания поехали на базар, накупили подходящих емкостей, шлангочек и прочих приблуд, чтобы своими руками создать аппарат для изготовления крепкого алкоголя. А вот самую главную деталь этого девайса - змеевик изготовить было не из чего. Но тут пришла на помощь авиация в лице нашего нового знакомого летчика Вити из города Питера. Он принес нам какую-то трубку из какого-то хитрого титанового сплава от тормозной системы Боинга со штуцерами на концах. Через неделю у нас уже был свой алкоголь. А девайс, благодаря авиации, прослужил нам верой и правдой, невзирая на его нещадную эксплуатацию.
Вот интересно, а что бы было, если бы автор не перепаял контакты, а обжал? Я понимаю, самолёт, ошибки недопустимы. Но все-же? Это все-го лишь лампочка, без которой, какое-то время летали
Это сообщение отредактировал Луноход - 23 фев. 2015 г. в 07:57
Вот интересно, а что бы было, если бы автор не перепаял контакты, а обжал? Я понимаю, самолёт, ошибки недопустимы. Но все-же? Это все-го лишь лампочка, без которой, какое-то время летали
Наверно в авиации не должно быть мелочей, ибо из них, мелочей, может сложиться большой пиздец...
Как кстати про А320, сегодня как раз лечу на нем) А какой припой для ремонта применяете? Просто далеко не все припои выдерживают отрицательные температуры, что могут быть в авиационной технике (-50 и ниже)
А почему светодиоды в авиации не используют? Они надежнее все-таки...
Автору попал ранний самолет, скорее всего 90-х годов выпуска, когда светодиоды еще не были так надежны и распространены, а чтобы модернизировать нужно большая куча бумаг и такая же куча денег.
Это сообщение отредактировал powersky - 23 фев. 2015 г. в 13:40
А чего такое всё захежаное?? Грязь,ржавчина? Моя машина после кольцевой так выглядит... Но я же её мою,а самолёт кто моет?
Это сообщение отредактировал лепшы - 23 фев. 2015 г. в 16:00
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
yaplakal.com