Главная » Разделы » Лента » Картинки

Лудить, паять, самолёт подчинять!

⋮

ОТВЕТИТЬ НОВАЯ ТЕМА

SESHOK 22 фев. 2015 г. в 17:14

Великий Визирь • На сайте 12 лет

Сообщений: 374 077

113

Недавно опять случилась беда - при открытой двери лампочка не горела.
И потому сегодня я вам рассказываю про сигнализацию двери багажника самолётов семейства Airbus-320.

20 фото via

Yap 19.04.2026 - 05:50

Продам слона • На сайте 21 год

С дефектом по сигнализации я недавно столкнулся уже во второй раз, так что обязан извести народ про рабочие моменты.

Напомню лишь, что открытое положение двери индицируется зелёной лампочкой в нише крана-селектора управления дверью.

Как было сказано, проблема выражалась в том, что лампа не горела.

(это я её закрасил, так как фотки нерабочей не было :) )

Обычно в таких случаях выкручивают колпачок со светофильтром,

вынимают оттель маленькую лампочку,

меняют на новую, и забывают о проблеме.

Не так у нас.
Так как наша линейная станция кишит исключительно высококвалифицированными персоналями, то каждый самолёт просто жаждет привезти нам дефект поприкольнее.
В общем, не в лампе было дело. В обоих случаях.

Дверь приводится двумя гидроцилиндрами под потолком багажника.

Как видно, к голове каждого гидроцилиндра подходит кабелёк.
И там он подсоединяется через разъём.

Оба этих цилиндра подключены последовательно.
И когда цепи концевиков у них внутри замыкаются при полностью открытой двери, то тогда и загорается лампа сигнализации открытого положения.

В первом случае проблем с индикацией, ещё осенью, лампа не загоралась.
Её меняли, а она опять не загоралась.
Самолёт летал-летал, залетел к нам, а дефектный узел уже пора было бы и найти.
И выдали нам задание на поиск того дефекта.

Ну, порылись мы в TSM, в схемах...
Померяли напряжение в патроне лампы - нет его.
Далее надо было измерять напряжения на контактах разъёмов гидроцилиндров.
Полезли туда.

Отвернули разъём - вроде нормальный.
Прочистили на всякий случай.

Вроде к нему напряжение приходит, а с гидроцилиндра уже не выходит.
Посмотрели туда - ага...

Сопоставили с измерениями.
Угу.
Ну, и контрольным в голову была проверка имитацией цепи внутри гидроцилиндра с помощью перемычки.
Как только вставили перемычку в разъём, - так лампа и загорелось.
Тут уже всё стало понятно. Отписали в компанию, что нужна замена гидроцилиндра.
Но та замена прошла без нашего участия.

А поучаствовать недавно получилось в следующем, втором, случае.

Так же не горела лампа.
Смотрели патрон - весь какой-то окислившийся.
Почистили - горит от случая к случаю, неустойчиво.
Надо было менять патрон.

И вот он пришёл. И оказывается, надо его паять при замене.
А надо сказать, что на импортных самолётах стараются избегать пайки.
Там обычно провода соединяются обжимкой в сплайсах.
А пины в разъёмах тоже сначала обжимают на проводе, а потом вставляют (или вытаскивают) с помощью специально обученного авионика, вооружённого экстрактором.
А вот именно этот патрон они умудрились применить паяющийся.
Ну что же - придётся вспомнить свою радиоэлектронную молодость.

Для начала надо снять половую панель багажника.

Под ней мы наблюдаем следующие интересности:

1 - подвод кабеля к антенне радиовысотомера.
2 - та самая ниша с краном управления дверью и её сигнализацией, вид с обратной стороны.

Оно крупнее:

Верхний разъём как раз и подходит к коробочке с патроном лампы и тумблером включения лампы освещения зоны загрузки багажа.
Нижний - к селектору. Наверное, передаёт сигнал на включение насосной станции жёлтой системы.
Отсоединяем разъём.
Выкручиваем снизу два винта и вынимаем коробочку вверх.

Теперь можно затопить паяльник и приготовиться к пыткам.

Нагревается он быстро, а мы ещё быстрее разбираем коробочку.

Перепаиваем три контакта патрона лампы.

Прикручиваем патрон к металлической пластине.
Устанавливаем коробочку взад и проверяем при открытой двери.

Последнее

Всё работает.
Даже удивительно. Теперь можно устанавливать на место панель пола и оформлять замену в журнале.

Старый патрон придётся выбросить. Кажется, мы опять победили дефект.

Всем спасибо.

Все комментарии:

Zb8 22 фев. 2015 г. в 17:21

Ярила • На сайте 14 лет

Где взять самолет ? Я бы тоже чего починил.

Nafanyariga 22 фев. 2015 г. в 17:21

Ярила • На сайте 15 лет

Самолёты это моё, моя мечта работать на Airbus, в часе езды от моего дома завод.... А пока могу вернуть к жизни радиоуправление небольшими самолётами.

Это сообщение отредактировал Nafanyariga - 22 фев. 2015 г. в 17:25

UAUU 22 фев. 2015 г. в 17:26

Балагур • На сайте 11 лет

класс, требую продолжения на любые самолетные темы!

fireless1 22 фев. 2015 г. в 17:27

Юморист • На сайте 14 лет

Я тоже хочу самолет подчинять, такой беру в руки пяльник и кричу: "Самолет, подчиняйся! А не то..." и грозно потрясаю паяльником и самолет тихо подпозает к момим ногам и преданно и с подобострастием заглядывает мне в глаза.

По теме: в первом случае, я так понимаю, в гидроцилиндре не было достаточного давления для срабатывания датчика?

IgorRU 22 фев. 2015 г. в 17:28

Хохмач • На сайте 13 лет

Цитата (Zb8 @ 22.02.2015 - 17:21)

Где взять самолет ? Я бы тоже чего починил.

Имей в виду, что за угон воздушного судна, даже сцелью починки лампочек, предусмотрена целая статья в УК РФ.

ТСу зелень за самолетики.

Понравился пост? Ещё больше интересного в ЯП-Телеграм и ЯП-Max!

Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.

1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)	Просмотры темы: 25 988
0 Пользователей: