Корабли с карапасной палубой типа «спина-кита»

Я может упустил суть, но мне непонятно, в чём преимущество данной формы корпуса над "классической"?
Это сообщение отредактировал mrzorg - 4 апр. 2015 г. в 21:27

при шторме волны перекатываются через него и нету качки :)
Это сообщение отредактировал CMEPLLI - 4 апр. 2015 г. в 20:45

Тема конечно развернута...Но ни слова, собственно на тему- А нахуа!?

скорей всего такая форма позволяла сэкономить на материалах при постройке судна , так как такая оболочка могла держать большую нагрузку по сравнению с обычным судном типа " корыто".

В середине 19 века, появились корабли класса монитор.

Кстати были бронированные.

Даже и не слышал о таких , интересно .
Спасибо ТС Пошёл ковыряться в инете.

Интересно! а и правда здоровые

Банан.

Увидел первый раз, интересно.

Правда, судоводители, они видать еще те! Носы или корма (не понятно) специально срезаны и скруглены, все равно снесут.


Это сообщение отредактировал Parad21 - 4 апр. 2015 г. в 21:15

В то же время (1880-1900 года) с карапасной палубой строились и боевые корабли. Такая палуба жестче и корпус получается более прочным к крутильным нагрузкам. Но менее удобно для размещения вооружения.
Как только паровая машина стала занимать меньший объем и вес,и стало можно больше веса отдавать корпусу, от этого ушли.
Вот так выглядели почти все миноносцы времен русско-японской войны. Палуба бака и почти вся главная палуба - карапасная.

Ну и первые броненосцы имели такую палубу и борта из условий технологических и экономии веса.


Это сообщение отредактировал зудука - 4 апр. 2015 г. в 21:29

Судостроение и судовождение на Великих озерах развивалось очень своеобразно. Термины, звания, грузовые марки - всё было не так. Даже понятие "узел" - одна миля в час было свое. Везде считалась миля морская, а на великих озерах статутная. Самое странное - это своеобразная погода. Например, моряки на судах, попадавших на озера из атлантики, начинали страдать от морской болезни. Все дело в короткой и резкой озерной волне. Есть факты, когда дым из труб судов, находящихся в прямой видимости ложился во встречных направлениях. Уникальные явления Великих озер - "Белая вода" и "Три сестры". Белая вода - это максимально жестокий шторм, когда вода становится белой от пены, а три сестры - это три охрененно высоких волны идущих одна за другой. Суда просто разламываются под собственным весом вывешиваясь на них. Ссылки на пруф нет, пишу по памяти - инфа из книги "Как пароход погубил город" автор - Лев Скрябин. Рекомендую к прочтению.
Основная версия рождения балкеров - китов это то, что волны перекатываются через палубу не встречая сопротивления, за счет чего уменьшается бортовая качка. Мне нравится другая - круглая в сечении форма корпуса позволяет изгибаться ему во всех плоскостях. Как бэ объяснить - пруток квадратного сечения проще гнется перпендикулярно граням. соответственно судно традиционного сечения чаще гнется в горизонтальной и вертикальной плоскостях, за счет чего металл устает быстрее.
Это преимущество придает круглому корпусу большую живучесть. Наверное за счет этого среди балкеров Великих озер относительно много судов - долгожителей.

FLIP, похоже, пик развития таких судов :)))

Вот так выглядит броневая карапасная палуба крейсера начала 20 века.
Так и назывались они - бронепалубные. Если бы просто забронировать надводную часть борта и горизонтальную палубу - получился бы больший вес конструкции. Да и стойкость такой брони против горизонтально летящего снаряда выше.
С появлением оптики и увеличением дальности стрельбы (и крутости траектории) эти преимущества сошли на нет. снаряд как раз стал попадать по нормали, то есть практически перпендикулярно наклонной палубе.


Это сообщение отредактировал зудука - 4 апр. 2015 г. в 21:53

Цитата (Graches @ 4.04.2015 - 20:37)

вот этот круче

Там на портрете Владимир Семёныч что ли?

Цитата (Graches @ 4.04.2015 - 20:37)

вот этот круче

Портрет - Высоцкого? )))))

ТС, интересно!
такой вот вопрос- а почему сейчас такое не строят?

Спасибо, познавательно.

Цитата (login @ 5.04.2015 - 09:42)

ТС, интересно! такой вот вопрос- а почему сейчас такое не строят?

Думаю, потому что "корыто" удобнее - шире грузовые люка и в них проще работать. А когда вся палуба несущая нагрузку, там рёбра жесткости ограничивают отверстия. С развитием материалов и технологий оказалось возможным строить суда нужной прочности без несущей палубы и от неё отказались.
Это сообщение отредактировал deYes - 5 апр. 2015 г. в 11:18

Хмм, для перевозки сыпучих материалов....Не пойму только как эти материалы из этой "капсулы" потом доставать то??

Цитата

Например, моряки на судах, попадавших на озера из атлантики, начинали страдать от морской болезни. Все дело в короткой и резкой озерной волне.

на Ладожском и Онежском озёрах то же самое, волна высокая и короткая, видимо дело в плотности воды (пресной и морской) или в совокупности нескольких факторов - плотности, соотношении глубин и проч.

Цитата

Основная версия рождения балкеров - китов это то, что волны перекатываются через палубу не встречая сопротивления, за счет чего уменьшается бортовая качка.

один моряк-подводник (кап 2) рассказывал, что БДРМ (это такая АПЛ стратегическая), во время "хорошего" шторма на глубине метров 25, раскачивает очень сильно, а корпус там каплевидной формы, и волна в принципе под водой в борт не бьёт. Не знаю правда или нет, но....кстати, суда с округлой подводной частью корпуса (это для того, чтобы в условиях ледовой обстановки лучше ездить), на волне раскачивает просто катастрофически (в первую очередь конечно для экипажа)...

Добавлено в 14:44

Цитата (ToniLunatik @ 5.04.2015 - 13:10)

Хмм, для перевозки сыпучих материалов....Не пойму только как эти материалы из этой "капсулы" потом доставать то??

если в просвет трюма грейфер пролезает, то как обычно - кранами...есть ещё специальные конвейеры - спецом для навалочных/сыпучих грузов, выглядят как довольно узкая в диаметре труба, оператор засунул её в трюм как соломинку в стакан и всё - выгружает пароход...

А мне почему то сразу вспомнился наш торпедный катер Г-5, времен войны...


Это сообщение отредактировал vvnsmrnv - 5 апр. 2015 г. в 16:43

вот тоже

И вот