Главная » Разделы » Лента » Картинки

Как делают тепловозы для РЖД

⋮

ОТВЕТИТЬ НОВАЯ ТЕМА

Jus автор 30 апр. 2015 г. в 16:16

Скарификатор перикарда • На сайте 19 лет

Сообщений: 400 521

25. Машинное отделение дизель-генератора.

26. Общий вид цеха. В центре кадра под тентом — новый дизельный двигатель, ожидающий загрузки в тепловоз. По размерам он сопоставим с тягачом, который его привез.

27. Тележечный цех.

28. В каждом тепловозе устанавливается до 60 пружин различного размера.

29. Участок сборки колесо-моторных блоков.

30.

31. Огромный станок, а точнее обрабатывающий центр, предназначенный для механической обработки рам тележек.

32. Всегда приятно видеть чистое и современное производство. Есть в этом своя романтика и красота.

33. Эти неприметные шкафы-коробочки на деле являются высокоточными фрезерными станками, на которых производится мехобработка колес и главных шестерен колесной пары.

36. Готовая тележка.

37. В каждую тележку заливается около 100 литров масла. Вес одной тележки составляет около 16 тонн.

39. В отличие от множества других локомотивов, все основные узлы 2ТЭ25КМ легко доступны для обслуживающего персонала, что сильно повышает его ремонтопригодность.

40. В каждый тепловоз укладывается до 40 километров различных шлангов и проводов.

41. В качестве силовой установки используется 16-цилиндровый дизель-генератор 18-9ДГ мощностью 2650 кВт производства Коломенского завода. Принцип действия тепловоза схож с большегрузным карьерным самосвалом. Дизельный двигатель с помощью генератора вырабатывает электрический ток, который, в свою очередь, приводит в движение электродвигатели, установленные в каждом колесе (а в данном случае — в каждой колесной паре). Вес одного только двигателя — 16 тонн.

42. Каждая секция тепловоза имеет собственный топливный бак вместимостью 7 тонн. Итого 14 тонн на один тепловоз.

43. Это один из самых мощных тепловозов в локомотивном парке РЖД. Он может водить поезда весом 8 - 9 тысяч тонн.

44. По сравнению со своим предшественником, тепловозом «Пересвет», 2ТЭ25КМ удобнее и для локомотивной бригады — наблюдается общая тенденция к упрощению элементов управления. «Электроника здесь проще, оборудование легче. Вспомогательную схему сделали релейной в отличие от «Пересвета», где она на преобразователях, которые часто выходили из строя», — делятся своими впечатлениями машинисты, проводившие испытания тепловоза.

45. 2ТЭ25КМ — тепловоз нового поколения, не уступающий зарубежным аналогам. Как заверяют сотрудники завода, по своим технико-экономическим характеристикам эти машины превосходят любые другие эксплуатируемые в Российской Федерации магистральные грузовые тепловозы. Говоря человеческим языком, они дольше работают, их легче чинить, и они эффективны в плане потребления горючего.

47. Большое спасибо пресс-службе БМЗ за теплый прием и интересную экскурсию, а также РЖД за организацию поездки в Брянск!

Все комментарии:

stinga 30 апр. 2015 г. в 16:23

Хохмач • На сайте 11 лет

Супер, увидеть бы такое своими глазами!

dimm1111 30 апр. 2015 г. в 16:23

Скоро пенсия! • На сайте 11 лет

Насколько я понимаю, производство тепловозов передали из ОАО "Коломенский завод" в связи с его переходом на производство новой линейки дизелей взамен дизелей типа Д49?

Понравился пост? Ещё больше интересного в ЯП-Телеграм и ЯП-Max!

Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.

1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)	Просмотры темы: 36 095
0 Пользователей: