Водоизмещение 115 875 регистровых тонн (GRT) Длина 289,86 м Ширина 37,49 м Осадка 8 м Скорость хода 21 / 19,9 узлов (макс./средняя) Экипаж 1 238 чел. Пассажировместимость 2 670 чел.
Если катастрофа развивается стремительно и судно даёт хороший крен, то шлюпки противоположного борта уже не спустить. Т.е. половина пассажиров будет оставаться на борту и может бесплатно наслаждаться всеми благами. В последний раз.
Интересно, какая у них осадка? Потому как при такой высоте надводного борта остойчивость может быть ни в песду... Есть тут кто из мореходов?
за последние несколько десятков лет я не слышал, что бы какое-либо морское круизное судно погибло из-за недостаточной остойчивости, ошибочно рассчитанной инженерами-судостроителями...
нет, вроде не так давно было из юго-восточной Азии (не помню страну) переворачивался большой паром какой то ... может пассажиры на палубу все вышли ? блин, память подводит , надо новопассита какого попить, что-ли , сам факт помню по телеку смотрел, а подробностей нет
дык то паром, а не круизный пароход...
Добавлено в 22:57
Цитата (Zwartezee @ 13.05.2015 - 21:47)
Цитата (shuna @ 13.05.2015 - 21:16)
а у этой шлюпки спасательные плоты имеются?
Если катастрофа развивается стремительно и судно даёт хороший крен, то шлюпки противоположного борта уже не спустить. Т.е. половина пассажиров будет оставаться на борту и может бесплатно наслаждаться всеми благами. В последний раз.
Вообще-то спасательные плотики ещё есть, механизм их отдачи скорее всего имеет гидростат, если пароход тонет - то на определённой глубине контейнера с плотиком отдаются, самонадувающиеся плотики всплывают и плавающие на поверхности люди в них забираются - это в идеале..
Если катастрофа развивается стремительно и судно даёт хороший крен, то шлюпки противоположного борта уже не спустить. Т.е. половина пассажиров будет оставаться на борту и может бесплатно наслаждаться всеми благами. В последний раз.
Именно поэтому морской регистр предписывает иметь шлюпки с одного (!) борта, рассчитанные на всех(!) пассажиров!
Какое-то двоякое чувство у меня возникает, глядя на эту красоту и величие - то ли народ на море-океане отдыхает, то ли в какой-то многоэтажке с сотнями соседей бок о бок пару недель без права побега тусует!
Если катастрофа развивается стремительно и судно даёт хороший крен, то шлюпки противоположного борта уже не спустить. Т.е. половина пассажиров будет оставаться на борту и может бесплатно наслаждаться всеми благами. В последний раз.
Именно поэтому морской регистр предписывает иметь шлюпки с одного (!) борта, рассчитанные на всех(!) пассажиров!
а какой именно морской регистр, их ведь несколько? Может вы что-то вроде СОЛАСа имели ввиду?
Там сидячих мест напихано, на головах народ сидеть должен. Полазал перед инспекцией, фальшфееров напиздел, дымовух ))) После инспекции все доукомплектовывается. Я никого не убивал!
Интересно, какая у них осадка? Потому как при такой высоте надводного борта остойчивость может быть ни в песду... Есть тут кто из мореходов?
за последние несколько десятков лет я не слышал, что бы какое-либо морское круизное судно погибло из-за недостаточной остойчивости, ошибочно рассчитанной инженерами-судостроителями...
нет, вроде не так давно было из юго-восточной Азии (не помню страну) переворачивался большой паром какой то ... может пассажиры на палубу все вышли ? блин, память подводит , надо новопассита какого попить, что-ли , сам факт помню по телеку смотрел, а подробностей нет
Океанский лайнер, круизный лайнер и паром ро-ро разные вещи! Океанский это куин мери (2), титаник. Они уже (вытянутые) по борту, круизники шикарные калоши, предназначенные для круизов вдоль побережий. Ро-ро это суда с неустойчивой остойчивостью за счет изменяемого погружения, чем больше груза выше ватерлинии тем больше подтапливаются балластом. ИМХО, я тока установщик лепездричества в этой фигне, слышал и понял так
Это сообщение отредактировал Drjundel - 13 мая 2015 г. в 23:20
Там на каждого, наверное, по надувной лодке с мотором в добавок уместится.
А Титаник, сцуко, шустрее был
Ну вот, я ж говорю, океанский лайнер с вытянутыми формами, длинный. Круизник же шире и н хуже готов к океанским переходам. Там походу длинна волны и всякие такие не очень понятные штуки влияют. Лично на всех круизниках где ковырялся видел выносные подводные перья, которые гасят качку. Так же на судах класса оазис и выше есть система балласта которая вычисляясь электроникой дает команду на перекачку определенных масс балласта с одного борта в другой одномоментно. Представте себе, погасить качение с борта такой то силы противопоставить массу балласта такой то силы, и насосы херачат это почти сразу
Океанский это куин мери (2), титаник. Они уже (вытянутые) по борту, круизники шикарные калоши, предназначенные для круизов вдоль побережий. Ро-ро это суда с неустойчивой остойчивостью за счет изменяемого погружения, чем больше груза выше ватерлинии тем больше подтапливаются балластом. ИМХО, я тока установщик лепездричества в этой фигне, слышал и понял так
Дружище, иногда лучше ничего не писать...вот просто поверьте мне.
пиздец громадина! про связь на борту айфонами нихера не понял
При входе вам могут выдать за доп плату устройство типа ифон, ими можно снарядить любого человека и наити его по геопозиции типа. Удобно такое реьенку выдать, и фишка в том что в этот судовой ифон вбита карта судна с всеми закоутками. А их там Не считая тех мест которые открываются сервисным 3 или 4х гранным ключом
Океанский это куин мери (2), титаник. Они уже (вытянутые) по борту, круизники шикарные калоши, предназначенные для круизов вдоль побережий. Ро-ро это суда с неустойчивой остойчивостью за счет изменяемого погружения, чем больше груза выше ватерлинии тем больше подтапливаются балластом. ИМХО, я тока установщик лепездричества в этой фигне, слышал и понял так
Дружище, иногда лучше ничего не писать...вот просто поверьте мне.
Извини, я же сказал то что слышал находясь 8 лет на заводе акер ярд, я с инженерами не бухал а ругал тока на месте вместе с такими же установщиками, извини если хуйню спорол
Океанский это куин мери (2), титаник. Они уже (вытянутые) по борту, круизники шикарные калоши, предназначенные для круизов вдоль побережий. Ро-ро это суда с неустойчивой остойчивостью за счет изменяемого погружения, чем больше груза выше ватерлинии тем больше подтапливаются балластом. ИМХО, я тока установщик лепездричества в этой фигне, слышал и понял так
Дружище, иногда лучше ничего не писать...вот просто поверьте мне.
Извини, я же сказал то что слышал находясь 8 лет на заводе акер ярд, я с инженерами не бухал а ругал тока на месте вместе с такими же установщиками, извини если хуйню спорол
Океанский это куин мери (2), титаник. Они уже (вытянутые) по борту, круизники шикарные калоши, предназначенные для круизов вдоль побережий. Ро-ро это суда с неустойчивой остойчивостью за счет изменяемого погружения, чем больше груза выше ватерлинии тем больше подтапливаются балластом. ИМХО, я тока установщик лепездричества в этой фигне, слышал и понял так
Дружище, иногда лучше ничего не писать...вот просто поверьте мне.
Извини, я же сказал то что слышал находясь 8 лет на заводе акер ярд, я с инженерами не бухал а ругал тока на месте вместе с такими же установщиками, извини если хуйню спорол
да я и не в обиде
сколько файр зон на этом судне вы знаете? Я тоже нет, забыл, но раньше меня это знание распирало. А как провести кабеля из одной фаер зоны в другую вы знаете? А я знаю. И как наебать принимающего инспектора и страховщика тоже знаю. ))) Многие зависят от моего распиздяйства
Ну нафиг. Плыли ночь на "Сильи Лайн", уснуть не могла, стремно было. Всю ночь на палубе проторчала, благо белые ночи были, красиво.
Это сообщение отредактировал Milagroso - 14 мая 2015 г. в 00:38
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
Она больше Икаруса чтоль? 
yaplakal.com