Как делают локомотив для "Невского экспресса"

⋮

ОТВЕТИТЬ НОВАЯ ТЕМА

ДворникТоля автор 22 мая 2015 в 13:18

Весельчак • На сайте 12 лет

Сообщений: 130

25. Цех окончательной сборки мелкосерийной продукции. ЭП2-050 — российский двухсистемный скоростной шестиосный пассажирский электровоз, спроектированный Трансмашхолдингом с использованием ряда технических решений французской компании Alstom. Локомотив задуман как главный проект масштабной программы по разработке широкого ряда российских электровозов нового поколения с асинхронным тяговым приводом. Прототип был построен в 2011 году, а на железные дороги ЭП20 попал в самом конце 2012 года.

Как делают локомотив для "Невского экспресса"

26. Основное отличие — это модульность. Вот смотрите: блок компрессоров, блок пневматики и трансформатор. Все компактно, удобно для обслуживания.

27. Современная кабина. На электровозе используются климат-контроль для локомотивной бригады, санузел (как на самолете). Есть столики, холодильник, СВЧ-печь. Все для комфорта локомотивной бригады.

28. Завод ведет работу с РЖД и машинистами по обратной связи. Что нравится, что нет. Что улучшить, что оставить так, как есть. В результате каждая новая модель локомотива, приходящая на службу в РЖД, становится все гуманнее для персонала — и уж совершенно несравнима с условиями советских локомотивов. В целом, ЭП20-050 в депо хвалят и ждут новые машины. Также на локомотивах стоит черный ящик, который записывает все действия машиниста. В кабине есть и штатный видеорегистратор.

29. Два 3ЭС4К «Дончак». На переднем плане две кабины от ЭП20.

30. Потолочная шина. Собирается, потом монтируется в электровоз и подключается разъемами. Насколько я понял, пайки нет вообще. Ну, или буквально в паре мест.

31. Кабина «Дончака». Сравните теперь с ЭП20.

32. Тележка от ЭП20.

33. Почти готовый 3ЭС4К «Дончак».

34. А этот еще предстоит собирать.

35. Тормозной цилиндр на тележке ЭП20. Здесь используются дисковые тормоза.

36. Так же в цеху собирается тяговый агрегат НП1-75.

37. И, конечно же, здесь ведется серийное производство «Ермаков».

38. В 2007 году сертифицирована бустерная (промежуточная) секция для электровоза «Ермак», которая позволяет увеличить его мощность в полтора раза и использовать для транспортировки сверхтяжелых составов или работы на участках пути со значительным уклоном. Эта секция технически ничем не отличается от обычной, только вместо кабины управления имеет второй межсекционный переход. А в 2014 году была сертифицирована бустерная секция для «Дончака». Она на фото.

39. Тренажерный центр для подготовки машинистов. Программа позволяет задавать разные погодные условия, отказы и другие непредвиденные ситуации. Трассы на тренажерах реальные.

40. Можно вывести схемы и посмотреть в реальном времени, что происходит.

41. Испытательный полигон. Длина пути 7430 метров.

42. Специальные датчики для измерения веса локомотива. Уникальная разработка, которая может быть смонтирована в любом месте железнодорожного полотна на рельсах, не разрушая их.

43. Приемка ЭП20-49

44. Каждый локомотив должен отъездить определенную программу при приемке

Все комментарии:

Kover01 22 мая 2015 в 13:33

Балагур • На сайте 12 лет

Спасибо за маленькое путешествие по заводу.
С детства люблю поезда. Чем-то они меня прям цепляют.

Xpath 22 мая 2015 в 13:38

Весельчак • На сайте 12 лет

НЭВЗ... рядом был, часто проезжал, но на заводе, конечно не был. Спасибо!

Это сообщение отредактировал Xpath - 22 мая 2015 в 13:38

klimpopov 22 мая 2015 в 13:38

Ку-ку епта • На сайте 13 лет

какая - то недосказанность в посте, я вот ждал продолжения. А так оч интересно
Хоть и не в тему но нравился мне всегда вот этот красавец

Это сообщение отредактировал klimpopov - 22 мая 2015 в 13:41

~~Эклиптика~~ 22 мая 2015 в 13:39

Ярила • На сайте 11 лет

странно, а либарасты говорят что ниче не работает у нас? ка же так? )))

Mexxus 22 мая 2015 в 13:44

Весельчак • На сайте 13 лет

Хороший пост. Вот они, реальные "ответы санкциям", но к сожалению это исключение. Чаще просто трёп "планируется, разрабатывается, уже лучший в мире". От слов - к делу!!! ИМХО

Понравился пост? Ещё больше интересного в ЯП-Телеграм и ЯП-Max!

Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.

1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)	Просмотры темы: 22 179
0 Пользователей: