Глобальное жульничество российских авиакомпаний

авиакомпании зарегистрируют свои борты в РФ и тем самым будут вынуждены платить налоги (видимо, не самые низкие) в бюджет РФ.
это, конечно, хорошо!
НО
неужели автор полагает, что эти налоги будут выплачиваться в ущерб прибыли авиакомпании?
я думаю, что НЕТ!
больше, чем уверен, что они просто еще поднимут, и без того высокие, цены на билеты...

при покупке в лизинг формально техника в собственности продавца до окончательного расчета по контракту. боьшинство техники (не б/у) идут по лизинговым схемам, тк у нашей авиапромышленности подобных программ до последнего времени не было

Цитата (InGrib @ 13.07.2015 - 13:55)

После этого поста меня могут не пустить на борт ни одной российской авиакомпании. Но молчать нельзя.

Товарищь из ЖЖешечки слишком много о себе возомнил.
Не пустят его. Ога. Да, блядь, он нахер никому не нужен.
Это сообщение отредактировал palis - 13 июл 2015 в 14:04

Цитата (Йохан @ 13.07.2015 - 14:00)

Почитайте блоги Летчика-Лехи и Дениса Оканя. Там прекрасно и адекватно все описывается для чего это делается.

Можно попросить кратко рассказать, для чего? Из-за лизинга и в обход санкций, или что?

Цитата (palis @ 13.07.2015 - 14:03)

Цитата (InGrib @ 13.07.2015 - 13:55) После этого поста меня могут не пустить на борт ни одной российской авиакомпании. Но молчать нельзя. Товарищь из ЖЖешечки слишком много о себе возомнил. Не пустят его. Ога. Да, блядь, он нахер никому не нужен.

Его найдут. Обязательно вычислят по IP.
И отправят учить основы кредитования и лизинга.

Цитата (Квазиморда36 @ 13.07.2015 - 14:04)

Цитата (Йохан @ 13.07.2015 - 14:00) Почитайте блоги Летчика-Лехи и Дениса Оканя. Там прекрасно и адекватно все описывается для чего это делается. Можно попросить кратко рассказать, для чего? Из-за лизинга и в обход санкций, или что?

Если кратко, то чтобы налоги чтобы не переплачивать.

Ответ: лизинг. Самолеты не принадлежат авиакомпаниям и зарегистрированны у фактического владельца.

Господа,
мы уже знаем, что ЯП - это сила!
Надо поднимать тему однозначно!

Ну хорошо, если в лизинге... А где тогда наши Суперджеты зарегистрированы



Это сообщение отредактировал Serjio161 - 13 июл 2015 в 14:10

Цитата

12 Особый цинизм: самолёт государственной авиакомпании “Россия” не имеет к России ни малейшего отношения. Посмотрев список их судов, вы не найдёте ни одного, зарегистрированного у нас. Кроме уже знакомых Бермуд, будет и EI - Ирландия.

Пиздеть не мешки ворочать. как минимум с десяток самолетов с регистрацией RA

Цитата (Narkozzz @ 13.07.2015 - 14:06)

Ответ: лизинг. Самолеты не принадлежат авиакомпаниям и зарегистрированны у фактического владельца.

Да, но в лизинге владельцем все таки изначально выступает конечный собственник? По крайней мере во ВСЕХ случаях, которые мне попадались.

из разряда ржд берет в лизинг вагоны у своей же дочки ржд в 3 раза дороже чем у какой нибудь третьей компании.
печаль тоска. люди говорящие что так выгодно это фейл. и правда - выгодно держать все свое бабло где угодно кроме рф. выгодно спонсировать чужого дядю.
зачем строить про-во , регистрировать на себя когда можно сделать проще.
только почему то так делает наша страна а не штаты, евро или азиаты и цены на их билеты почему то ниже наших.
Это сообщение отредактировал mollop - 13 июл 2015 в 14:12

всего лишь бизнес...

у меня например авто на английских номерах, ни налогов ни штрафов, если по России ездить. ибо на хую я вертел этот побор: скинуться руководству автодора на новые дачи, а гайцам на новенькие мерседесы

Цитата (SimpsonS @ 13.07.2015 - 14:05)

Цитата (palis @ 13.07.2015 - 14:03) Цитата (InGrib @ 13.07.2015 - 13:55) После этого поста меня могут не пустить на борт ни одной российской авиакомпании. Но молчать нельзя. Товарищь из ЖЖешечки слишком много о себе возомнил. Не пустят его. Ога. Да, блядь, он нахер никому не нужен. Его найдут. Обязательно вычислят по IP. И отправят учить основы кредитования и лизинга.

Не вычеслят. Не получится. Это же реинкарнация Неуловимого Джо.

Цитата

Оказалось, что почти все перевозчики в России обманывают государство.

Наше государство несколько лет пыталось высянить кому Домодедово то принадлежит и то до конца не разобрались. А ты самолеты

Цитата

больше, чем уверен, что они просто еще поднимут, и без того высокие, цены на билеты...

именно поэтому все наши пенсионные фонды мы держали и держим в Омериге. ведь там процентик побольше.

не пизди! VP это - Владимир Путин !

Все там уже давно наше
Это сообщение отредактировал тр0л0л0ша - 13 июл 2015 в 14:11

Цитата (chubalket @ 13.07.2015 - 14:06)

Господа, мы уже знаем, что ЯП - это сила! Надо поднимать тему однозначно!

А может, для начала, надо подумать и разобраться в проблеме?

И никто не задастся простым вопросом с и без того понятным ответом: а почему туда платить налоги интереснее?
И, соответственно, простым предположением. Если сделать у нас налоги хотя бы на том же уровне, что в бермудах, то потерянные ныне деньги оставались бы в России, принося профит...

Цитата (brync @ 13.07.2015 - 14:03)

авиакомпании зарегистрируют свои борты в РФ и тем самым будут вынуждены платить налоги (видимо, не самые низкие) в бюджет РФ. это, конечно, хорошо! НО неужели автор полагает, что эти налоги будут выплачиваться в ущерб прибыли авиакомпании? я думаю, что НЕТ! больше, чем уверен, что они просто еще поднимут, и без того высокие, цены на билеты...

Цены вообще странные. Полёты в Россию из Германии Люфтганзой дешевле , чем Российскими авиакомпаниями. Или качество услуг при полёте российскими бортами на порядок выше немецких ?

В 99% самолеты не принадлежат авиакомпаниям. А вот лизингодатели, которые предоставляют самолеты, где выгодно там а регистрируют.

Цитата (Сервер @ 13.07.2015 - 13:59)

вот вам инфа по самолету на первой фотке Бортовой №: VP-BGB   текущий статус: эксплуатируется (лизинг) эксплуатант:  Аэрофлот - Российские Авиалинии эксплуатант:  Аэрофлот - Российские Авиалинии в эксплуатации: с 1 февраля 2013 г. (2 года 5 месяцев) первый полет: 13 декабря 2012 г. (2 года 7 месяцев) дата выпуска: 13 декабря 2012 г. (2 года 7 месяцев) т.е Аэрофлот  не владеет данным самолетом. он в лизинге.

Поэтому и водичка мутная,если бы так все просто было,тогда сложнее наеб-ть.
Что то в лизинге,что то в лжелизинге,что то зарегались в офшорах кораблики так же наши и не наши у нас ходЮть ..
И Все под крышами серьезными,т.к. деньги большие..
Так же наши газпромы,роснефти и т.п.
Всеобщее наеб-во ..
Я даже и не осуждал бы,если бы просто бизнес прятал часть налогов,,посмотришь на наших жировых чинушь,да пошли они..
Но здесь ,как и везде,где большие деньги,эти чинуши и обогащаются..
Начиная от проституции и кончая военными заказами.
И никто! ничего не делает,так как все повязано.Плохо это все кончится,вот в чем суть и проблема...(
Это сообщение отредактировал alkora - 13 июл 2015 в 14:14

Цитата (Kserks @ 13.07.2015 - 16:03)

при покупке в лизинг формально техника в собственности продавца до окончательного расчета по контракту. боьшинство техники (не б/у) идут по лизинговым схемам, тк у нашей авиапромышленности подобных программ до последнего времени не было

в лизинге есть понятие балансодержатель.
как сказано выше, самолет можно зарегать где угодно. то есть по идее никто не мешает нашим лизинговую техникку зарегать в россии. но и никто, видимо, не заставляет.

после окончания лизинга никто не помешает оформить возвратный лизинг

ТС, а ты уверен, что эти борта в собственности авиакомпаний, а не в лизинге или аренде?


А, блин, тут уже опередили меня
______________________________________

Но раскрй, плизз, тему о том, как эти авиакомпании платят аэропортам и какие налоги из аэропортов в бюджет уходят? Или порты тоже не в России зарегистрированы? )))
Это сообщение отредактировал Warmer - 13 июл 2015 в 14:20

читаем http://cdn.aviaforum.ru/images/2013/12/616...f581e65fe9a.pdf