Ты прости, друг, после этой фото добавить то мне и нечего. Не бери на свой счет.... Да и вообще не бери. Ужас нах... Ангела за спиной тебе, если на этом лётаешь. Неба ясного, не гробанись на нем, это главное. Ну и раз летаешь, возьми с собой.
Это сообщение отредактировал Ивиан - 30 июл 2015 в 03:22
Когда сенсей сказал что придется пилить стабильник, что бы фюз прошел в окно, я чуть не расплакался. И со всей решимостью выворотил раму и часть стены дабы избежать этого. Потом собрал обратно.
А если б не поперли, в плановом порядке вы как вытаскивать собирались?
А если б не поперли, в плановом порядке вы как вытаскивать собирались?
Там в торце этажа была балконная дверь. Вот через нее и планировали вытаскивать. Но так как технике с торца не подьехать, думали построить наклонный пандус. А когда поперли, уже не до пандуса было.
За свою жизнь летал на 7 типах истребителей ( не считая модификаций ) штурмовике и между ними на вертолёте 3 года. Скажу по этому поводу. Кто хочет покататься на маленьком самолёте наберите в инете эти слова и будет вам счастье. Будет время зайдите на сайтах лётных училищ . Вы увидите сколько первоклассных лётчиков летавших на Су-27 , Миг-29 погибли на различных самоделках, будучи уже на пенсии ! Эти аппараты не имеют никаких средств спасения ( хотя бы парашюта С-3-3 ) Прочность планера , крыла ни кто не считал. Двигатели стоят на них с миру по нитке. Жизнь одна ! О себе не думаете , под вами люди , может на них свалиться с неба с пол тонны счастья))) Сам после дембеля клеил на СЮТ самолётики , знаю эту атмосферу. Обстановка в стране (по чему то) мы скатились в 30е годы. Когда то были более надёжные самолёты , их сломали и теперь лепят те модели , что были 80-90 лет тому)))
За свою жизнь летал на 7 типах истребителей ( не считая модификаций ) штурмовике и между ними на вертолёте 3 года. Скажу по этому поводу. Кто хочет покататься на маленьком самолёте наберите в инете эти слова и будет вам счастье. Будет время зайдите на сайтах лётных училищ . Вы увидите сколько первоклассных лётчиков летавших на Су-27 , Миг-29 погибли на различных самоделках, будучи уже на пенсии ! Эти аппараты не имеют никаких средств спасения ( хотя бы парашюта С-3-3 ) Прочность планера , крыла ни кто не считал. Двигатели стоят на них с миру по нитке. Жизнь одна ! О себе не думаете , под вами люди , может на них свалиться с неба с пол тонны счастья))) Сам после дембеля клеил на СЮТ самолётики , знаю эту атмосферу. Обстановка в стране (по чему то) мы скатились в 30е годы. Когда то были более надёжные самолёты , их сломали и теперь лепят те модели , что были 80-90 лет тому)))
Прочностной расчет был. Были испытания.Была комиссия. Самолет сертифицирован как ЕЭВС. Есть свидетельство летной годности и страховка. Мотор австрийский авиационный с дублированым зажиганием. Средство спасение при желании можно установить: так называемая "спас система" - огромный парашют выстреливаемый пиропатроном и тягающий весь самолет сразу. Можно использовать от 40 метров высоты. А над людьми и населенными пунктами мы не летаем.
Ну лень мне искать. Ну как у него коленвал выглядит, все поршня в одной плоскости.
Звездообразный двигатель, там все шатуны соединены с одним главным, а тот уже соединен с коленвалом, который принципиально ничем не отличается от мотоциклетного одноцилиндрового. Вики тебе в помощь, там замечательная анимашка есть. В свое время даже хотел поставить ее себе на аватарку.
Так установите спас. систему. Хотя по деньгам она выйдет как весь самолёт. Летаете вы на ПМВ , а там времени на зевок нет ! Сигать надо мгновенно. А не думать , пока откроешь калитку дверь фонарь. Поверьте тем погибшим , так же считали . Недавно погиб наш выпускник , он и писатель был . Где то в Сибири. Погиб на днях в Ростове наш выпускник. Тянет людей в небо. Они были не дураки , скорее романтики.
Мечта всей жизни такое чудо. Приятно почитать что у кого-то получилось. В Пятигорске жил ветеран-летчик Людвик Францевич Маентняк. Летал на войне на всех истребителях. После войны сделал свой самолет с учетом своего летного опыта и всех конструкций. Участвовал во всех конкурсах самоделок. Испытывали перед полетом его самолет. Так сломался стенд, но не самолет)))
Везунчик, прошел всю войну, разбил вдребезги один из своих самолетов, сам только царапину заработал.
Родился в Бодайбо (Иркутская область) в 1918 году, в семье случайно оказавшегося в России польского инженера. Оказавшись на Северном Кавказе, Людвик Францевич первым поднялся в небо Юцы в далеком 1936 году на самодельном планере. Дважды Закончил Пятигорский аэроклуб (первый раз был отчислен "за воздушное хулиганство"), прошел войну пилотом штурмовика Ил-2, выполнив самое большое в своем полку количество боевых вылетов. Имеет многочисленные награды СССР, а так же боевые награды Польской республики. Стоял у истоков любительского авиастроения, был одним из инициаторов первых слетов самодеятельных авиастроителей в Риге и Москве.
Это сообщение отредактировал Григориан - 30 июл 2015 в 11:49
Читал о нём. Сейчас Юцу постоянно посещает парень москвич из моей роты. Летать будет там в августе недели три. Сам я жил в тех краях. Сноха там каталась на параплане. Штурмовики кто 100 вылетов сделал давали Героя. Но жили они мало((( В начале войны 7 вылетов, потом 11. В училище на тренажёрах был подполковник. У него при вводе в пикирование выпал на немцев стрелок. ( Не привязался )
Читал о нём. Сейчас Юцу постоянно посещает парень москвич из моей роты. Летать будет там в августе недели три. Сам я жил в тех краях. Сноха там каталась на параплане. Штурмовики кто 100 вылетов сделал давали Героя. Но жили они мало((( В начале войны 7 вылетов, потом 11. В училище на тренажёрах был подполковник. У него при вводе в пикирование выпал на немцев стрелок. ( Не привязался )
Когда последний раз видел Людвика Францевича, то он пристраивал реактивный движок к своему самолету-амфибии (!!!). Пока испытывал, то маленька сжег))). Сам движок выпросил с Пятигорского аэродрома, когда все распродавали, не знаю от чего, скорее всего, от M-15 Belphegor Умница Людвик Францевич умудрился построить и заработать, удачно продав свой самолет, потом купил автомобиль. Тогда с покупкой авто была напряженка
Ну лень мне искать. Ну как у него коленвал выглядит, все поршня в одной плоскости.
нет у него коленвала как такового
толкателей штанг клапанов 4, а целиндров 5
не 4, а 2 пары, теоретически может сколько угодно. Хоть 1 пара (впуск + выпуск), всё зависит от передаточного числа редуктора. Это в краце объяснил. Посмотри внимательно на гифку
Мечта с детства, в кружки не ходил, но уменя летали самоделки всякие и на батарейках и на резинках и пружинах даже пневмо собирал и карбидные собирал на реактивной тяге. Хочу стать пилотом теперь уже личного (очень нравица четырех местная цесна182) дорогая игрушка . Поступал в БВВАУЛ, прошел: профотбор, медкомисию сдал экзамены и его РАСФОРМИРОВАЛИ к че__СО_, НА__ в П__, камня на камне не оставили, Вы бы видели офицерский состав когда объявляли и парней в Армавир переводили ощущение что продали-предали было у всех.
Для себя решил, что будет, обязательно будет в личном пользование личный.
Старался, тянулся, работал сутками не спал, нормально зарабатывал, но все как в анекдоте гадалка по молодости сказала, что всю свою жизнь все свои доходы буду тратить на прекрасных девушек и ведь не ошиблась, у меня жена и две дочки. Жилье, две машины и последний год понимаю, что-то делаю не так, не могу приблизиться к мечте она ускользает постоянно перед тем самым моментом когда совсем близко и мог ее осуществить. Последнее время стал задумываться о самоделке (руки на месте), но одному (мою идею) не вытянуть, а "небожитилей" с деньгами к сожалению нет, они их тратят на своё хобби. Хочу делать маленькие 4-х местные бюджетные (пока только мысли, с акцентом на бюджет).
У нас из моего выпуска у парня москвича есть цесна ( на фото его ) на встречу выпускников на ней прилетал. Теперь он купил цесну с двумя движками. Надо заметить , она дорого стоит. + всякие документы. Бензин кушает американский. И главное где её базировать ? Охрана , желательно бы ангар от непогоды. Аэродром, регламентные работы итд
Мечта с детства, в кружки не ходил, но уменя летали самоделки всякие и на батарейках и на резинках и пружинах даже пневмо собирал и карбидные собирал на реактивной тяге. Хочу стать пилотом теперь уже личного (очень нравица четырех местная цесна182) дорогая игрушка . Поступал в БВВАУЛ, прошел: профотбор, медкомисию сдал экзамены и его РАСФОРМИРОВАЛИ к че__СО_, НА__ в П__, камня на камне не оставили, Вы бы видели офицерский состав когда объявляли и парней в Армавир переводили ощущение что продали-предали было у всех.
Для себя решил, что будет, обязательно будет в личном пользование личный.
Старался, тянулся, работал сутками не спал, нормально зарабатывал, но все как в анекдоте гадалка по молодости сказала, что всю свою жизнь все свои доходы буду тратить на прекрасных девушек и ведь не ошиблась, у меня жена и две дочки. Жилье, две машины и последний год понимаю, что-то делаю не так, не могу приблизиться к мечте она ускользает постоянно перед тем самым моментом когда совсем близко и мог ее осуществить. Последнее время стал задумываться о самоделке (руки на месте), но одному (мою идею) не вытянуть, а "небожитилей" с деньгами к сожалению нет, они их тратят на своё хобби. Хочу делать маленькие 4-х местные бюджетные (пока только мысли, с акцентом на бюджет).
Вопрос почему ушел с предприятия?
Продай машину, купи самолет. Цесну можно было до повшения курса за 800тр в америке взять со всеми накладныи. Теперь с ценами ужас-ужас стал, конечно
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
толкателей штанг клапанов 4, а целиндров 5 
yaplakal.com
Ивиан30 июл 2015 в 03:16