Гибель адмиралов

Да......... в 90-е мы очень много потеряли.......

Цитата (kyk2 @ 31.07.2015 - 16:33)

Все погибшие были похоронены на Серафимовском кладбище Ленинграда, для родственников был специально зафрактован самолет из Владивостока. Только останки генерал-лейтенанта авиации Павлова жена увезла в Киев, и супругов Макаренко похоронили во Владивостоке. После этой катастрофы самолеты Ту-104 перестали эксплуатироваться в вооруженных силах СССР, и все они были списаны, а руководствам флотов и округов запретили летать на самолетах коллективно штабами.

А ведь еще во времена ВОВ, сам главный фашик запрещал своим командующим собираться вместе. А нашим все пох (((. И самолет перегрузили потому что дефицитные товары перли домой.

Цитата (Кутский @ 31.07.2015 - 22:45)

Да......... в 90-е мы очень много потеряли.......

81 год вообще то.
Но в 84 на СФ это рассказывалось шопотом. Подробностей не говорили. Просто было известно, что командование ТОФа вот так в одночасье погибло.

Цитата

Практически сразу же, после трагедии, у границ Советского Союза активизировались авиация и флот США.

А эти как шакалы зубы навострили.Падальщики. Впрочем как и всегда. Ненавижу блять пиндосов.

Цитата (санжар @ 31.07.2015 - 17:14)

была инфа, что в самолет погрузили бумагу , я не помню как называется, но она как катушка, весом под тонну. и ее неправильно погрузили и при взлете она покатилась назад и самолет встал свечкой и рухнул.

Писали за эту аварию, что замолиты для флотской газеты загузили в самолет несколько здоровенных бабин дефицитной тогда бумаги, при взлете , незакрепленная, она покатилась назад и нарушила центровку. Хотя хз, это же не АН -12, наверняка штабной салон был, куда там чего грузили ....

Подгаецкий Георгий Васильевич. Старший офицер отдела ПВО штаба ТОФ, капитан 2 ранга.
Отец моего одноклассника... ВЕЧНАЯ ПАМЯТЬ:(((

Добавлено в 01:00
А ещё говорят, что перебрали апельсинов и мандаринов, всё на взлётке разметалось Вот такой, бля, дефицит!!!

Рулон бумаги типографской был причиной. И неуемная жадность командиров. Все.

жутко.
не закрепленый или не правильно лежащий груз, это плохо.
за 8 месяцев до прибытия в часть, так упал ми-6, все сгорели, остался только внешний подвесной бак, который отстегнули ...


а почему секретно до сих пор ???

Цитата

который улетел на самолете Северного флота в Североморск, чтобы навестить своих родственников,

хоть тема и печальная.
но....

Жил в свое время на улице Белышева, а на доме была памятная доска в честь этого вице-адмирала.

"Самолет был существенно перегружен, а экипаж не проконтролировал размещение груза. В итоге центровка общей массы оказалась ближе к хвосту самолета. Это ухудшило аэродинамику самолета, и при взлете самолет упал"

Вот аналогичная ситуация с нарушенной центровкой груза.. Жесть...

Цитата (235 @ 1.08.2015 - 03:16)

Рулон бумаги типографской был причиной. И неуемная жадность командиров. Все.

При чем тут жадность? Ты служил в это время? Я - да. И дело там не в жадности совсем. Когда "выбитая№ на воинскую часть пара АКБ для школьной вахтовки, сотня новых простыней и т.п казалась невероятным везением, какая тут жадность?
Еще Спиридонов был таким человеком, не барин ни разу. Другой бы сказал, да вы охуели, это самолет командующего, нехуй сюда тащить всякий хлам, вон на поездах отправляйте. А он так не мог.... просто в силу своей человечности.

блин, а я в этот день родился.
жизнь - жестокая штука: горе и радость идут рядышком.

слишком все "удачно" потому с вероятностью 146 процентов диверсия,ротация кадров. на следующий год генсеком стал андропов - темная личность не пойми откуда, потом вылезла горбатая тварь

Не знаю, по мне просто так такое не происходит, по Курску нам тоже говорили, что у него торпеда внутри взорвалась.....и не доставали его(или экипаж) пока там все не утонут, или наверняка не утонут, хотя моряки передавали записки со словами "нас подбили", лодку сразу распилили.....Почему в тот день начальник ЦРУ прилете в Москву, а РФ списали нехилый долг.....???? Думаю тут "удачная" операция по ликвидации неугодных, мб был военный заговор, в стране(СССР) уже было не гуд.....чисто мое имхо.....но не когда не поверю, что самолет первых лиц так легко выпустить "не проверенным" в воздух.....
Это сообщение отредактировал Al8 - 1 авг 2015 в 17:27

По книге Шигина В.В. создан в 2014 году сайт www.geroi-vmf.ru
там много информации по этой теме.
Также есть новая информация, которой нет в книжном издании -
мне присылали родственники погибших моряков.
7.02.2016 - 35 годовщина трагедии...

05.02.2016 в Санкт-Петербурге в 12:00 на Серафимовком кладбище будет церемония возложения венков.

С уважением,
администратор проекта http://www.geroi-vmf.ru/
Алексей Александрович Т.

45 лет назад, в начале февраля 1981 года, произошла авиакатастрофа, которая разом обезглавила Тихоокеанский флот (ТОФ) СССР. Самолет Ту-104 разбился при взлете с военного аэродрома Пушкин под Ленинградом, не пробыв в воздухе и десяти секунд — на его борту находилось все руководство ТОФ, 16 адмиралов и генералов. Такое количество командиров флот не терял даже в годы Второй мировой войны.

В конце января — начале февраля 1981 года в Ленинграде (ныне Санкт-Петербург) прошли штабные учения всех флотов Советского Союза. На сборах представители ТОФ под руководством адмирала Эмиля Спиридонова показали лучшие результаты и 7 февраля собрались вылетать домой. Добираться до Владивостока им предстояло на самолете Ту-104. Борт вылетал с военного аэродрома в Пушкине. В 16:00 он начал разбег по взлетной полосе, оторвался от земли и, получив большой крен на хвост, рухнул в полукилометре от точки отрыва, пробыв в воздухе всего восемь секунд. Очевидцы рассказывали, что хвост самолета отломился от фюзеляжа.
Топливные баки были полными, поэтому после падения самолет взорвался и мгновенно загорелся. В огне погибли 43 пассажира, в числе которых были адмирал Спиридонов и шесть членов экипажа. Единственный выживший — старший лейтенант Валентин Зубарев — получил серьезные травмы, но скорая помощь даже не довезла его до больницы.
Вместе со Спиридоновым на потерпевшем крушение борту находились 15 адмиралов и генералов, а также 12 капитанов первого ранга и полковников. За один миг ТОФ потерял 16 высших военачальников — для сравнения, за всю Вторую мировую войну советский флот лишился десяти адмиралов, четверо из них пали в ходе боев.
Информацию о катастрофе, которая произошла 7 февраля, сразу же засекретили. Немногое знали даже семьи разбившихся— они смогли проститься с родными и близкими (большинство из них нашли свое последнее пристанище на Серафимовском кладбище в Ленинграде).
Между тем на третьей полосе газеты «Красная звезда» вышел скромный некролог — в нем не были указаны ни имена, ни место происшествия. Другие СМИ о катастрофе не написали ни слова.

"7 февраля 1981 года при исполнении служебных обязанностей в авиакатастрофе погибла группа адмиралов, генералов, офицеров, мичманов, прапорщиков, матросов и служащих ТОФ. Минобороны СССР и Главное политическое управление Советской Армии и ВМФ выражает глубокое соболезнование родным и близким погибших товарищей".

из некролога в газете «Красная звезда».

Сразу после крушения Ту-104 началась отработка версий — первым делом в Минобороны заподозрили диверсию. Военные справедливо думали, не начали ли их противники войну, и привели ТОФ в состояние полной боевой готовности. Вскоре спецслужбы и комиссии пришли к выводу, что подобраться к самолету на таком охраняемом объекте, как военный аэродром Пушкин, иностранным диверсантам было просто невозможно.
Тогда для верности следователи начали проверять своих. Оказалось, что в последний момент по направлению до Владивостока отказался лететь начальник штаба ТОФ Рудольф Голосов. На тот момент Голосов считался первым кандидатом на место адмирала Спиридонова и наиболее вероятным кандидатом на пост главкома ВМФ СССР Сергея Горшкова.

Но мог ли он устроить аварию, надеясь поскорей возглавить ТОФ, а затем и весь ВМФ? Сомнительно. Тем более что на момент катастрофы у Голосова было алиби. В тот день он отпросился у Спиридонова, чтобы вылететь с аэродрома Пушкин в направлении Северного флота. Голосов был родом из тех мест и хотел повидаться с родными — это спасло ему жизнь.
Версия о причастности начальника штаба ТОФ к диверсии была отброшена, но техническое расследование катастрофы продолжалось. Еще одну версию — ошибку пилотирования — следователи отмели, когда получили расшифровку бортовых самописцев. «Черные ящики» показали, что в момент отрыва самолета от земли пилот даже не прикасался к штурвалу.
Тем не менее нарушения на борту Ту-104 все-таки были — в первую очередь там находились гражданские лица, в том числе жена адмирала Эмиля Спиридонова Валентина, супруга первого секретаря Приморского крайкома партии Тамара Ломакина, а также дочь контр-адмирала и начальника связи флота Екатерина Морева.

Кроме того, вместе с командованием ТОФ летел сын начальника снабжения Приморского края Борис Макаренко и его жена. Обрывочные свидетельства показали и наличие на борту Ту-104 тяжелого багажа — рулонов дефицитной типографской бумаги, которую Спиридонов вез для газеты ТОФ, и нескольких мебельных гарнитуров.

В итоге при разгоне груз, вероятнее всего, покатился и сместил центр тяжести к хвосту. В таком случае нос самолета задрался слишком рано, а скорости лайнера хватило лишь на то, чтобы оторваться от земли и повиснуть в воздухе на несколько секунд. Такую версию поддержал генерал-лейтенант Виктор Сокерин, и это вполне вписывается в показания свидетелей о том, что лайнер встал «крестом в воздухе».

Впрочем, первый реактивный пассажирский самолет Ту-104 отличался большой аварийностью и без всякого перегруза. С 1958 по 1981 год с этими лайнерами случилось 16 (с учетом рейса на аэродроме Пушкин) катастроф, которые унесли жизни 1140 пассажиров.

После 15-й аварии самолет убрали из гражданской авиации, но военные продолжали на нем летать.
После трагедии на аэродроме Пушкин был отстранен от должности командир военной части № 34233 (отряд 25-й авиационной дивизии ТОФ) полковник Александр Яковлев — именно за его частью был закреплен «адмиральский» Ту-104. Дальше следы Яковлева теряются: в открытых источниках упоминаний о нем нет.

Также именно из-за гибели руководства ТОФ в авиакатастрофе, по всей видимости, появились новые постановления с запретом высшим офицерам летать одним рейсом. Позже это положение перекочевало и в Федеральные авиационные правила.

Служебные обязанности ага
Баб и лут везли
Но пожадничали и взяли дохуя

А причина катастрофы какая? Не падают же просто так
Размещено через приложение ЯПлакалъ

на фотке не ту-104

Читал про эту катастрофу и причиной ее был банальный перегруз самолета, ибо все эти адмиралы и офицеры возвращаясь к себе из Ленинграда везли с собой закупленные "дефициты" домой - вплоть до мебели, ну а кто такой летчик когда адмиралы желают лететь домой с подарками вот и повел перегруженный самолет на взлет.

Читал про эту катастрофу. Есть мнение что перегруз большой был, дефицит везли из Ленинграда
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Не слыхал даже про этот случай. Вспомнилась авиакатастрофа в 2010, где всё польское руководство погибло. Опасно так одним бортом путешествовать..
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Шел сильный снег, ухудшивший видимость пилотам. Самолет оторвался от ВПП на скорости, на 25 км/ч ниже расчетной. Через восемь секунд Ту-104 вышел на закритические углы атаки. На высоте около 50 метров самолет резко накренился на правое крыло, перевернулся и рухнул на землю в 500 м от ВПП. Мгновенно вспыхнули более 20 тонн горючего. Столб дыма и огня взметнулся в небо. Самолет разрушился и сгорел.

У ТСа на фото какой-то непонятный самолёт.
Вот Ту-104