хмм... а если например не плиты? а вот усиленные баки для топлива с насосами? пустой летит- закачивается топливо в них. загрузили- перекачка в основные?
Руслан Корж , замминистра экономического развития на авиасалоне - Dubai Airshow :
"Наш Ан-178 опять не участвует в демонстрационных полетах. Не готов к этому. На самолете установлены не те двигатели, которые нужны. Они не выдают нужные характеристики. По заявлению разработчиков, нужно еще несколько месяцев. Потенциальные заказчики уже топчутся, активно посещают прямо с утра, а мы не готовы".
Не обязательно нос увеличивать в весе, что бы отцентрировать. Можно и хвостовое оперение увеличить по площади пропорционально крыльям. Это улучшит "стабильность" самолета, позволит использовать на более коротких ВПП. Минусом может быть снижение скорости, но не думаю, что значительное. Один фиг хвостовое оперение допилить проще, чем фюзеляж
Тоже мне проблема, сделали бы стальную перегородку требуемой массы между кабиной и грузовым отсеком. Топливной эффективности это, конечно же добавит, но палева в виде стопки стальных листов видно не будет. :) Всяко дешевле, чем полностью планер пересчитывать :)
Значит рисуют по старинке на бумаге, при проектировании на ЭВМ отклонения в центровке выявили бы еще на стадии разработки
вполне возможно. этот самолет - перепил еще старого ан 72-74, каких то кардинальных изменений кроме переноса двигателей под крыло (от чего видимо и ухудшились взлетнопосадочные х-ки, т.к., т.к. двигатели на верхней поверхности крыла были размещены намеренно для использования эффекта Коанда) - что потребовало увеличения площади крыла, в нем нет, а это в свою очередь было сделано топорно без особых расчетов - косяк с центровкой, если честно - позорнейший. ошибка новичка, которая плавает на поверхности.
Это сообщение отредактировал Cokoll - 12 ноя 2015 в 15:27
средством исправления дефекта центровки может стать увеличение длины фюзеляжа самолета в районе центроплана и носовой части, что однако, потребует серьезного перепроектирования, постройки нового опытного летного образца, и по сути в этом случае новой программы испытаний перепроектированного самолета.
Да ладно - вварить кусок кузова от Газели и... и так сойдет
Значит рисуют по старинке на бумаге, при проектировании на ЭВМ отклонения в центровке выявили бы еще на стадии разработки
вполне возможно. этот самолет - перепил еще старого ан 72-74, каких то кардинальных изменений кроме переноса двигателей под крыло (от чего видимо и ухудшились взлетнопосадочные х-ки, т.к., т.к. двигатели на верхней поверхности крыла были размещены намеренно для использования эффекта Коанда) - что потребовало увеличения площади крыла, в нем нет, а это в свою очередь было сделано топорно без особых расчетов - косяк с центровкой, если честно - позорнейший. ошибка новичка, которая плавает на поверхности.
Там не только эффект Коанда,двигатели над крылом уменьшают вероятность попадения посторонних предметов в воздухозаборник,что важно при эксплуатации со малоподготовленных ВПП.
хмм... а если например не плиты? а вот усиленные баки для топлива с насосами? пустой летит- закачивается топливо в них. загрузили- перекачка в основные?
Я кстати - думаю что изменение центровки вызвано не только крылом. Новая авионика и радары. Когда на последних сериях ту-154 м поставили Хонивеловскую электоронику (в основном сконцентрированную как и ранее у кабины) - ему так же понадобилось добавить центровочные грузы, т.к. масса оборудования упала с советских 1300 кг до примерно 500, минус 800 кг у самого носа, при том на самолете с и так задней центровкой. Тоже возможно и тут, ибо в основе фюзеляжа и крыла - старый советский ан74 с советским же оборудованием конца 70х
Это сообщение отредактировал Cokoll - 12 ноя 2015 в 15:50
Не ошибается лишь тот - кто ничего не делает. Надеюсь остались еще конструкторы старой школы - допилят и полетит как надо.
Во-во,сколько они уже Ан-70 пилят?
А там и пилить особо нечего - летает нормально. только на западе он никому не нужен, а нам продавать - у них мозги набекрень. уверен - производитель и хотел бы, да пизданутое правительство не даст
Забавным обстоятельством сопровождается попытка ГП «Антонов» найти на 14-й международной авиакосмической выставке Dubai Air Show-2015 в ОАЭ желающих приобрести транспортный Ан-178. По сообщениям ряда СМИ «Антонов» объявил конкурс в Facebook на лучшее имя для Ан-178. Обязательное условие конкурса — в названии должна быть частица «ан». Одним из предложенных вариантов названия — «Бандера». Это название в настоящее время лидирует с большим отрывом. Да кто бы в этом сомневался. Что сказал бы по этому поводу выдающийся советский авиаконструктор Герой Социалистического Труда Олег Константинович Антонов? Сумел бы найти цензурные слова? http://www.segodnia.ru/content/168588
Забавным обстоятельством сопровождается попытка ГП «Антонов» найти на 14-й международной авиакосмической выставке Dubai Air Show-2015 в ОАЭ желающих приобрести транспортный Ан-178. По сообщениям ряда СМИ «Антонов» объявил конкурс в Facebook на лучшее имя для Ан-178. Обязательное условие конкурса — в названии должна быть частица «ан». Одним из предложенных вариантов названия — «Бандера». Это название в настоящее время лидирует с большим отрывом. Да кто бы в этом сомневался. Что сказал бы по этому поводу выдающийся советский авиаконструктор Герой Социалистического Труда Олег Константинович Антонов? Сумел бы найти цензурные слова? http://www.segodnia.ru/content/168588
Следующее уёбище будет "майдАН" Это сообщение отредактировал Хиус - 12 ноя 2015 в 15:51
Забавным обстоятельством сопровождается попытка ГП «Антонов» найти на 14-й международной авиакосмической выставке Dubai Air Show-2015 в ОАЭ желающих приобрести транспортный Ан-178. По сообщениям ряда СМИ «Антонов» объявил конкурс в Facebook на лучшее имя для Ан-178. Обязательное условие конкурса — в названии должна быть частица «ан». Одним из предложенных вариантов названия — «Бандера». Это название в настоящее время лидирует с большим отрывом. Да кто бы в этом сомневался. Что сказал бы по этому поводу выдающийся советский авиаконструктор Герой Социалистического Труда Олег Константинович Антонов? Сумел бы найти цензурные слова? http://www.segodnia.ru/content/168588
Следующее уёбище будет "майдАН"
особенно учитывая что Олег Антонов родился в москве когда целы народ тронулся, это конечно оригинально. По моему даже их кумиры, немцы при гитлере такими отмороженными не были...
средством исправления дефекта центровки может стать увеличение длины фюзеляжа самолета в районе центроплана и носовой части, что однако, потребует серьезного перепроектирования, постройки нового опытного летного образца, и по сути в этом случае новой программы испытаний перепроектированного самолета.
Да ладно - вварить кусок кузова от Газели и... и так сойдет
тент блеать лучше натянуть, он дещевле... можно Б\У взять с заплатками и сразу по клееной рекламой, типа "Грузовое такси пана Панаса тел. 8-050-453-33-77"
Добавлено в 15:55
Цитата (para9mm @ 12.11.2015 - 15:41)
Цитата (Пиркс @ 12.11.2015 - 14:17)
Бедные хохлы - катастрофически невезет. Президент алкаш, в европу не пускают, да еще и инженеры считать разучились. 2 х 2 = 5 у них, видимо..
Не ошибается лишь тот - кто ничего не делает. Надеюсь остались еще конструкторы старой школы - допилят и полетит как надо.
Во-во,сколько они уже Ан-70 пилят?
А там и пилить особо нечего - летает нормально. только на западе он никому не нужен, а нам продавать - у них мозги набекрень. уверен - производитель и хотел бы, да пизданутое правительство не даст
"Единственному образцу Ан-70 уже 18 лет, 14 лет назад он потерпел тяжелую аварию, переломился пополам и был восстановлен. Реальные характеристики его совсем не те, что написаны на официальном сайте ГП «Антонов»." Сергей Меренков - генеральный конструктор ГП "Антонов".My Webpage
Около трети комплектующих самолёта Ан-178 — российского производства, в том числе стойки шасси, вспомогательный двигатель, почти вся авионика, гидравлика, управление и многое другое, заимствованное у семейства самолётов Ан-148/158.
Типа опять москали виноваты? Что украинские конструкторы напроектировали, то российские поставщики и сделали. Тем более фюзеляж и крылья в это число не входят, а в теме как раз об этом речь.
Не ошибается лишь тот - кто ничего не делает. Надеюсь остались еще конструкторы старой школы - допилят и полетит как надо.
Во-во,сколько они уже Ан-70 пилят?
А там и пилить особо нечего - летает нормально. только на западе он никому не нужен, а нам продавать - у них мозги набекрень. уверен - производитель и хотел бы, да пизданутое правительство не даст
На Моторсичевских Д-27 не очень нормально летает. И львиная доля комплектующих и половина интеллектуальной собственности Ан-70,таки российские.
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
yaplakal.com