Да ладно? А как же великий и грозный Форд Мустанг? Скатился в ссаное говно со своим эко бустом. Четырехцилиндровый мустанг...
Трёхцилиндровая пятёрка БМВ Впервые это услышав подумал, что шутка такая, но нихуя! Новое поколение в кузове G30 будет в том числе и с такими моторами! Совсем ебанулись со своей экологией.
Да ладно? А как же великий и грозный Форд Мустанг? Скатился в ссаное говно со своим эко бустом. Четырехцилиндровый мустанг... :
Трёхцилиндровая пятёрка БМВ Впервые это услышав подумал, что шутка такая, но нихуя! Новое поколение в кузове G30 будет в том числе и с такими моторами! Совсем ебанулись со своей экологией.
Хуйня! Уже сейчас пихают фоновые динамики - хочешь рёв V6?! Пожалуйста. Захотелось могучий сытый рык V8 - да нехуй делать. Жамкай кнопку! Матрица прямо.... Давись синтетической кашей...Со вкусом лесных ягод. Если это и есть будущее - нах мне не надо его. Это сообщение отредактировал САМЫЙ - 12 ноя 2015 в 17:28
С этими крутыми "урчащими" тачками наши дети будут ходить в дыхательных масках. Хватит срать и загрязнять!
Не будет. Честная стальная машина с 5 литровым атмосферным двигателем из чугуния запросто переживет 10 одноразовых повозок из пластика. Что выгодней для природы - одна машина из стали и чугуния, или 10 одноразовых жестянок из пластмассы, которые замудохаешься перерабатывать? Кстати, все эти эконормы - это пыхтят заводы по производству всяких там датчиков и катализаторов, что тоже природе не добавляет здоровья. Я уж не говорю о надежности и ремонтопригодности больших моторов. Да, машину из стали даже и перерабатывать не надо - сама сгниет без вреда для природы.
Это сообщение отредактировал bender376 - 12 ноя 2015 в 17:24
Трёхцилиндровая пятёрка БМВ Впервые это услышав подумал, что шутка такая, но нихуя! Новое поколение в кузове G30 будет в том числе и с такими моторами! Совсем ебанулись со своей экологией.
..Сколько рыбы поглушили во время 2-й мировой..,совесть мучает..
Добавлено в 17:29
Цитата
С этими крутыми "урчащими" тачками наши дети будут ходить в дыхательных масках. Хватит срать и загрязнять!
Разные абсолютно школы автомобилестроения. Я вот люблю активный отдых (охота, рыбалка, снегоход, сноуборд) - в следствие этого одна из машин пикап. Ну потому что удобно возить всякое грязное-воняющее бензином не в салоне авто.
К чему я это?
В 13 году я купил фафаген амарок. Новый с салона пикап. Через год продал. Щас езжу на Тойота Тундра. Хоть машина и называется Тойота - сделана, спроектирована она в штатах. Собственно, японского там только название.
Потому сравню этот фафаген и американский полноразмерник.
Факт первый - расход. Оба автомобиля на автомате. У фольца 2-х литровый битурбо дизель. У америкоса атмо бензиновый 5.7 литра. Фольц жрал по городу 15-16 литров, тундра 19 жрет. Щас начнется "неверю" и тп. Объясню почему дизельный жрал много и бензиновый монстр жрет немного - все просто. Чтобы 2-х литровый движок тяжелую тачку хоть как-то разгонял, приходилось тапку нажимать. На тундре ниче нажимать не надо, по городу ездишь до 1.5-2 тыс оборотов максимум. Вроде бы скажете разница в расходе 3-4 литра. Да, она есть. Но и дизель дороже обслуживать. Я уже не говорю про то, что разочек заправившись на трассе на ТАТНЕФТИ, ударили морозы 27 градусов и топливо замерзло к хуям. ВОт тогда я попрыгал знатно у машины. Так что условно говоря расход на топливо одинаков. Кстати, на амароке был мегасупер-умный автомат 8 ступеней, которым они дико хвастаются. На тундре обычный 6 ступка, про который ничего не известно ваще)
Динамика - ну тут всем все понятно. Амарок хер разгонишь. На трассе на обгон идешь перекрестившись и тщательно просчитывая, хватит ли тебе полчаса чтобы обогнать фуру. Потому что до 100 то он хоть как-то разгоняется (ну если честно хуево, секунд так 13), то после сотни ваще пиздец. На тундре понятно, что обгоняешь не парясь вообще. Потому что до первой сотни 6,2 секунды. И дальше в таком же режиме.
Топливо. Бензин тундра сожрет любой. Хоть я и заправляю всегда хорошим 95 (не нужно писать что америкосы ездят на 91 - у них метод подсчета октанового числа другой, да и степень сжатия данного мотора 10,2). В чем плюс самый большой - отправляясь на рыбалку, охоту, в горы и тп - ты не везешь с собой кучу разных канистр с дизелем и бензином. Ты тупо берешь бензин. Он точно такой же как на бензопиле, снегоходе, лодке. И их дизельных не бывает. И этот бензин не замерзнет к ебеням, когда ты будешь в 100 км от ближайшего населенного пункта в лесу.
Комфорт. бОльшая база тундры и американские настройки подвески дают безоговорочную победу. Да и сзади места дофига.
А щас самое интересное. Я уверен что тундра переживет локальный ядерный взрыв и поедет дальше. Потому что большая железная и простая. А Амарок я за год возил около 10 раз к дилеру на ремонт. Иногда на эвакуаторе. А еще в немце во время дождя в салон капало по рамкам дверей:)))
Что имеем в сухом остатке? При примерно одинаковом расходе на топливо, американские тачки в разы лучше этого гребаного фольксвагена. И действительно не приносят проблем своему владельцу. А все эти ихние штучки с наддутыми моторами и прочей лабудой - действительно один большой обман.
И кстати, их реально (ВАГ) нужно ебать во все отверстия. Ибо у нас в РФ исправление того, чтобы дождь в салон не попадал было не по гарантии, а сука за дополнительные 50 тыс рублей поставили второй контур уплотнителя дверей. И это блять на тачке почти за 2 ляма!
Это сообщение отредактировал Devil78ru - 12 ноя 2015 в 17:55
А мне нравятся американские машины... Большие, вместительные, с приятноурчащим мотором на 4-5 литров, а не рахитом с тремя турбинами. Не едешь, а как корабля плывешь и поглядываешь на всех сверху Умеют машины делать, умеют.
особенно нравится заправлять по цене 40 руб. за литр при расходе 40 литров на 100 км пути
Разные абсолютно школы автомобилестроения. Я вот люблю активный отдых (охота, рыбалка, снегоход, сноуборд) - в следствие этого одна из машин пикап. Ну потому что удобно возить всякое грязное-воняющее бензином не в салоне авто.
К чему я это?
В 13 году я купил фафаген амарок. Новый с салона пикап. Через год продал. Щас езжу на Тойота Тундра. Хоть машина и называется Тойота - сделана, спроектирована она в штатах. Собственно, японского там только название.
Потому сравню этот фафаген и американский полноразмерник.
Факт первый - расход. Оба автомобиля на автомате. У фольца 2-х литровый битурбо дизель. У америкоса атмо бензиновый 5.7 литра. Фольц жрал по городу 15-16 литров, тундра 19 жрет. Щас начнется "неверю" и тп. Объясню почему дизельный жрал много и бензиновый монстр жрет немного - все просто. Чтобы 2-х литровый движок тяжелую тачку хоть как-то разгонял, приходилось тапку нажимать. На тундре ниче нажимать не надо, по городу ездишь до 1.5-2 тыс оборотов максимум. Вроде бы скажете разница в расходе 3-4 литра. Да, она есть. Но и дизель дороже обслуживать. Я уже не говорю про то, что разочек заправившись на трассе на ТАТНЕФТИ, ударили морозы 27 градусов и топливо замерзло к хуям. ВОт тогда я попрыгал знатно у машины. Так что условно говоря расход на топливо одинаков. Кстати, на амароке был мегасупер-умный автомат 8 ступеней, которым они дико хвастаются. На тундре обычный 6 ступка, про который ничего не известно ваще)
Динамика - ну тут всем все понятно. Амарок хер разгонишь. На трассе на обгон идешь перекрестившись и тщательно просчитывая, хватит ли тебе полчаса чтобы обогнать фуру. Потому что до 100 то он хоть как-то разгоняется (ну если честно хуево, секунд так 13), то после сотни ваще пиздец. На тундре понятно, что обгоняешь не парясь вообще. Потому что до первой сотни 6,2 секунды. И дальше в таком же режиме.
Топливо. Бензин тундра сожрет любой. Хоть я и заправляю всегда хорошим 95 (не нужно писать что америкосы ездят на 91 - у них метод подсчета октанового числа другой, да и степень сжатия данного мотора 10,2). В чем плюс самый большой - отправляясь на рыбалку, охоту, в горы и тп - ты не везешь с собой кучу разных канистр с дизелем и бензином. Ты тупо берешь бензин. Он точно такой же как на бензопиле, снегоходе, лодке. И их дизельных не бывает. И этот бензин не замерзнет к ебеням, когда ты будешь в 100 км от ближайшего населенного пункта в лесу.
Комфорт. бОльшая база тундры и американские настройки подвески дают безоговорочную победу. Да и сзади места дофига.
А щас самое интересное. Я уверен что тундра переживет локальный ядерный взрыв и поедет дальше. Потому что большая железная и простая. А Амарок я за год возил около 10 раз к дилеру на ремонт. Иногда на эвакуаторе. А еще в немце во время дождя в салон капало по рамкам дверей:)))
Что имеем в сухом остатке? При примерно одинаковом расходе на топливо, американские тачки в разы лучше этого гребаного фольксвагена. И действительно не приносят проблем своему владельцу. А все эти ихние штучки с наддутыми моторами и прочей лабудой - действительно один большой обман.
И кстати, их реально (ВАГ) нужно ебать во все отверстия. Ибо у нас в РФ исправление того, чтобы дождь в салон не попадал было не по гарантии, а сука за дополнительные 50 тыс рублей поставили второй контур уплотнителя дверей. И это блять на тачке почти за 2 ляма!
Разные абсолютно школы автомобилестроения. Я вот люблю активный отдых (охота, рыбалка, снегоход, сноуборд) - в следствие этого одна из машин пикап. Ну потому что удобно возить всякое грязное-воняющее бензином не в салоне авто.
К чему я это?
В 13 году я купил фафаген амарок. Новый с салона пикап. Через год продал. Щас езжу на Тойота Тундра. Хоть машина и называется Тойота - сделана, спроектирована она в штатах. Собственно, японского там только название.
Потому сравню этот фафаген и американский полноразмерник.
Факт первый - расход. Оба автомобиля на автомате. У фольца 2-х литровый битурбо дизель. У америкоса атмо бензиновый 5.7 литра. Фольц жрал по городу 15-16 литров, тундра 19 жрет. Щас начнется "неверю" и тп. Объясню почему дизельный жрал много и бензиновый монстр жрет немного - все просто. Чтобы 2-х литровый движок тяжелую тачку хоть как-то разгонял, приходилось тапку нажимать. На тундре ниче нажимать не надо, по городу ездишь до 1.5-2 тыс оборотов максимум. Вроде бы скажете разница в расходе 3-4 литра. Да, она есть. Но и дизель дороже обслуживать. Я уже не говорю про то, что разочек заправившись на трассе на ТАТНЕФТИ, ударили морозы 27 градусов и топливо замерзло к хуям. ВОт тогда я попрыгал знатно у машины. Так что условно говоря расход на топливо одинаков. Кстати, на амароке был мегасупер-умный автомат 8 ступеней, которым они дико хвастаются. На тундре обычный 6 ступка, про который ничего не известно ваще)
Динамика - ну тут всем все понятно. Амарок хер разгонишь. На трассе на обгон идешь перекрестившись и тщательно просчитывая, хватит ли тебе полчаса чтобы обогнать фуру. Потому что до 100 то он хоть как-то разгоняется (ну если честно хуево, секунд так 13), то после сотни ваще пиздец. На тундре понятно, что обгоняешь не парясь вообще. Потому что до первой сотни 6,2 секунды. И дальше в таком же режиме.
Топливо. Бензин тундра сожрет любой. Хоть я и заправляю всегда хорошим 95 (не нужно писать что америкосы ездят на 91 - у них метод подсчета октанового числа другой, да и степень сжатия данного мотора 10,2). В чем плюс самый большой - отправляясь на рыбалку, охоту, в горы и тп - ты не везешь с собой кучу разных канистр с дизелем и бензином. Ты тупо берешь бензин. Он точно такой же как на бензопиле, снегоходе, лодке. И их дизельных не бывает. И этот бензин не замерзнет к ебеням, когда ты будешь в 100 км от ближайшего населенного пункта в лесу.
Комфорт. бОльшая база тундры и американские настройки подвески дают безоговорочную победу. Да и сзади места дофига.
А щас самое интересное. Я уверен что тундра переживет локальный ядерный взрыв и поедет дальше. Потому что большая железная и простая. А Амарок я за год возил около 10 раз к дилеру на ремонт. Иногда на эвакуаторе. А еще в немце во время дождя в салон капало по рамкам дверей:)))
Что имеем в сухом остатке? При примерно одинаковом расходе на топливо, американские тачки в разы лучше этого гребаного фольксвагена. И действительно не приносят проблем своему владельцу. А все эти ихние штучки с наддутыми моторами и прочей лабудой - действительно один большой обман.
И кстати, их реально (ВАГ) нужно ебать во все отверстия. Ибо у нас в РФ исправление того, чтобы дождь в салон не попадал было не по гарантии, а сука за дополнительные 50 тыс рублей поставили второй контур уплотнителя дверей. И это блять на тачке почти за 2 ляма!
чуть не жмакнул плюса писателю. но по чесноку , братишь = какой нахуй американец тундра ? это блять крузак чистопородный . все агрегаты и тд и тп. я крузакофил , поэтому разделяю твой восторг, но ты бля направь все свои аргументы например на популярный у нас такос , ой тахо. поржем вместе. тот конечно не амарок в разгоне... но тот еще овощь .
А мне нравятся американские машины... Большие, вместительные, с приятноурчащим мотором на 4-5 литров, а не рахитом с тремя турбинами. Не едешь, а как корабля плывешь и поглядываешь на всех сверху Умеют машины делать, умеют.
особенно нравится заправлять по цене 40 руб. за литр при расходе 40 литров на 100 км пути
Ну знаешь. Обычно их покупают люди, которые вопросами стоимости топлива не заморачиваются. Это первое. А второе...Странно что у нас вообще встают подобные вопросы в принципе, при том что мы не самая последняя нефтедобывающая страна. А кому сказать спасибо, что ты трясешься над каждым литром... Ну круглые хари этих благодетелей ты каждый день видишь по телевизору. Кстати, эконормами они не заморачиваются и ездят на таких больших машинах. Зато нам как достоинство преподносят трехцилиндровых неремонтнопригодных чахоток с объемом 1 литр, не едущим никуда, кроме как нахуй и говорят что это благо. Много кто ведется кстати... Но это ненормально на самом деле.
А мне нравятся американские машины... Большие, вместительные, с приятноурчащим мотором на 4-5 литров, а не рахитом с тремя турбинами. Не едешь, а как корабля плывешь и поглядываешь на всех сверху Умеют машины делать, умеют.
У меня в доме два соседа, один ездит на Эскалейде, другой на Лексус RX. Первый короткими перебежками от заправки к заправке, а второй раз в неделю заливает бак бензина. Я не против американских машин, но с нашими ценами на бензин и доступностью парковочных мест приходится выбирать что-то другое. Про ФВ скажу, что дело не в прошивках моторов TDI, а в политиках, которые никак не могут отмыть черномазого в Белом доме. Что-то очень много наездов на Германию из-за океана. История с ФВ - лишь капля, ждем других разоблачений.
VW обвинили в преднамеренном обмане. Не надо передергивать факты. Причем тут эта картинка?
Притом, что все понимают, что их двигатели на пикапах объёмом в 2 эмалированых ведра рабочего объёма всёравно больше гадят воздух чем немного приверающий немецкий турбодизель. Разговор о том, то америкосы знали об этом и молчали и использовали когда это понадобилось - ГРЯЗНАЯ ПОЛИТИКА. Весь ответ на эту тему. Не уж то не понятно, что немцы не вовремя попросили у СШП обратно своё золото с хранения и слишком много начали задавать вопросов по американским же базам на своей территории.
З.Ы. Минусит Обама?
Это сообщение отредактировал LokiFox - 12 ноя 2015 в 22:18
а кто у нас покупает фолькс? это ебучее ломучее говно? Офф дилер фолькса в недалеко от моего салона лексус. Эвакуаторы только их и катают.
Это сообщение отредактировал Velkan - 12 ноя 2015 в 21:44
VW обвинили в преднамеренном обмане. Не надо передергивать факты. Причем тут эта картинка?
Притом, что все понимают, что их двигатели на пикапах объёмом в 2 эмалированых ведра рабочего объёма всёравно больше гадят воздух чем немного приверающий немецкий турбодизель. Разговор о том, то америкосы знали об этом и молчали и использовали когда это понадобилось - ГРЯЗНАЯ ПОЛИТИКА. Весь ответ на эту тему. Не уж то не понятно, что немцы не вовремя попросили у СШП обратно своё золото с хранения и слишком много начали задавать вопросов по американским же базам на своей территории.
Но! в интернете нас ещё не заблокировали? И можно почитать, что такое моторесурс!? От чего он зависит и т.д. А также возложить на пьедестал мерседесовским миллионникам охапку шатунов с поршнями от манагеров. Где-то проскочило, что, извержение одного вулкана, типа Йодерякельуонопукель, дало фору всем выхлопам авто за последние 100 лет
Скоро как японцы, на кей-кары пересядем (0.6 атмо или турбо) уже...
я лет десять назад купил такое чудо,субару вивио,как ока,только пятидверный,0,6;4 горшка!!;кобыл не помню,около сорока..так летало это субару,тазы рвало..продал правда почти сразу,так-как не было вообще никаких запчастей на неё в москве,меня при покупке наебали,там был переколхоженный карбюратор,видимо кто-то поковырялся,а ремкомплекта копеечного я для него вообще найти нигде не смог,как и самого в сборе, а так машинка была заебись,мне очень нравилась,только вдвоем тесно))потом подумывал матиз купить или оку,вот такой я извращенец,но ока гниёт сильно,да и вообще,семья увеличилась потом,а 2 машины я не потяну..
VW обвинили в преднамеренном обмане. Не надо передергивать факты. Причем тут эта картинка?
Притом, что все понимают, что их двигатели на пикапах объёмом в 2 эмалированых ведра рабочего объёма всёравно больше гадят воздух чем немного приверающий немецкий турбодизель. Разговор о том, то америкосы знали об этом и молчали и использовали когда это понадобилось - ГРЯЗНАЯ ПОЛИТИКА. Весь ответ на эту тему. Не уж то не понятно, что немцы не вовремя попросили у СШП обратно своё золото с хранения и слишком много начали задавать вопросов по американским же базам на своей территории.
Но! в интернете нас ещё не заблокировали? И можно почитать, что такое моторесурс!? От чего он зависит и т.д. А также возложить на пьедестал мерседесовским миллионникам охапку шатунов с поршнями от манагеров. Где-то проскочило, что, извержение одного вулкана, типа Йодерякельуонопукель, дало фору всем выхлопам авто за последние 100 лет
Я писал не про то где хорошие и плохие двигатели, понятное дело что в угоду низкому расходу и экологичности жертвуется ресурс движка - это и коню понятно, я писал что тут политоты в принятии решения было больше нежели заботы об экологии.
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
Умеют машины делать, умеют. 
yaplakal.com