Главная » Разделы » Лента » Картинки

Ремонт самолета в Антарктиде., Basler BT-67

⋮

ОТВЕТИТЬ НОВАЯ ТЕМА

Sosed69 автор 2 дек. 2015 г. в 18:05

майор ФСБ • На сайте 12 лет

Сообщений: 938

026
Декабрь - в Антарктиде лето.

027

028

029

030

031
Неприятность. Самолет повело и домкрат соскочил с опорных площадок

032

033

034

035

036

037

038

039

040

041
Не минусите тех кто сломал пост. У меня были проблемы с интернетом

Все комментарии:

соло 2 дек. 2015 г. в 18:25

Хохмач • На сайте 10 лет

Не,ну а что, нормальный такой самолет валяется. А давайте его починим))). На самом деле респект этим механикам. Знаю не понаслышке, что такое ремонт техники в очень отрицательных температурах.
Бляяя

простите за слом.

Это сообщение отредактировал соло - 2 дек. 2015 г. в 18:26

srtk 2 дек. 2015 г. в 18:27

Ярила • На сайте 12 лет

Не видел еще Дугласа с новыми движками. Прикольная машина, наверное.
Бля... Пардон за слом. Правда, просьбы не ломать не было.

Это сообщение отредактировал srtk - 2 дек. 2015 г. в 18:44

Sosed69 автор 2 дек. 2015 г. в 18:28

майор ФСБ • На сайте 12 лет

042
Немного истории.
Basler BT-67, модернизированный DC-3 (Дуглас DC-3, другие обозначения — C-47, C-53, R4D, «Dakota»)
В СССР выпускался ПС-84 (лицензионный вариант DC-3), а затем Ли-2, представлявший собой вариант ПС-84, перепроектированный под советские моторы и ГОСТы.

Sosed69 автор 2 дек. 2015 г. в 18:29

майор ФСБ • На сайте 12 лет

043
Первый полёт DC-3 совершил 17 декабря 1935 г. Выпускался во множестве пассажирских и транспортных вариантов, в США и Японии — до 1945 г., в СССР — до 1952 г. Один из самых массовых самолётов в истории мировой авиации: серийный выпуск, с учётом всех модификаций и лицензионного производства вне США, составил 16 079 машин.

Sosed69 автор 2 дек. 2015 г. в 18:29

майор ФСБ • На сайте 12 лет

044

гаврюша 2 дек. 2015 г. в 18:30

рас3.14здяй • На сайте 14 лет

Ебанутые!Хули брусок не подложить между крылом и домкратом увеличив площадь контакта,не продавили бы дыру!
Фсиё па книге,а ума ноль-ноль.Не русские.
Я дико извиняюсь за слом.
ТС Прости

Это сообщение отредактировал гаврюша - 2 дек. 2015 г. в 18:31

Sosed69 автор 2 дек. 2015 г. в 18:30

майор ФСБ • На сайте 12 лет

045
Что бы из DC-3 получился Basler BT-67, ему поставили турбовинтовые двигатели Pratt&Whitney Canada PT6A-67R с пятилопастными пропеллерами Hartzell HC-B5MA-3/ M11276 и удлинили фюзеляж на метр. Было установлено современное навигационное оборудование. В результате увеличилась и полезная нагрузка (до 5 тонн), и дальность полета – 3400 километров.

Sosed69 автор 2 дек. 2015 г. в 18:31

майор ФСБ • На сайте 12 лет

046
Турбированную «Дакоту» очень оценили бородатые тепло одетые личности, которых все время тянет поближе к полюсам. Они не слишком ценили комфорт салона и прочие «коммерческие» мелочи, зато им было важно, сколько груза берет машина, какова дальность полета, сколько будет стоить ее эксплуатация и сможет ли она работать со снега и льда. В DC-3 они были полностью уверены, и турбоконверсию также приняли с энтузиазмом.

Sosed69 автор 2 дек. 2015 г. в 18:31

майор ФСБ • На сайте 12 лет

047

Понравился пост? Ещё больше интересного в ЯП-Телеграм и ЯП-Max!

Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.

1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)	Просмотры темы: 55 804
0 Пользователей: