Познавательно. Фильм Камерона помню. Вот здесь я прослезился. "— Послушай меня! Ты не утонешь. Ты останешься жить, и у тебя будет много ребятишек, и ты увидишь как они вырастут. Ты умрешь старой, старой женщиной в тёплой постели. Но не здесь. Не этой ночью. И не сейчас, ты поняла меня?"
Это сообщение отредактировал Татарин76 - 27 янв 2016 в 10:50
В тот момент, когда пришло сообщение «Айсберг прямо по курсу» первый помощник капитана вахтенный офицер Мердок дал команду «Право руля!» и перевел рукоятку машинного телеграфа на «Полный назад».
Я чё-то запутался, он каким бортом чирканул, правым или левым? Насколько я помню, правым.
Положите карандаш на стол, двигайте его назад, одновременно поворачивая заднюю часть вправо. Острие карандша будет смещаться влево. На этом и строился расчёт: отвести нос "Титаника" от айсберга налево, чтобы оставить айсберг по правому борту.
Понял!
У меня с утра с пространственным мышлением напряги
Я не спец, но как только пошла первая шлюпка - нужно было выёбывать в воду всё, что могло плавать и на чём можно было оставаться над водой, по крайней мере можно было бы спасти больше людей... ну это я так думаю.
Нырял тут в прорубь в -30 ... Вода то один фиг +4, но я уху ел буквально за пол минуты а еще, опять же как я думаю, если находиться в воде в спасательном жилете и в одежде и не шевелиться особо - можно дольше продержаться - вода между телом и одеждой чутка нагреется...
Это сообщение отредактировал koshelev - 27 янв 2016 в 11:01
Я не спец, но как только пошла первая шлюпка - нужно было выёбывать в воду всё, что могло плавать и на чём можно было оставаться над водой, по крайней мере можно было бы спасти больше людей... ну это я так думаю
Когда спустилась первая шлюпка люди еще не думали, что "непотопляемый" Титаник утонет. Посему никто и не торопился покидать комфортабельный лайнер и трястись от холода в шлюпках.
Ну хз долбанул бы носом-выжил Все версии надо проверять опытным путем и тут капитан выбрал вариант чтобы полностью избежать столкновения.
Капитана не было на мостике в этот момент! - первый помощник капитана вахтенный офицер Мердок !!!!! Это он скомандовал Право руля, стоп машина, полный назад!!!
Это сообщение отредактировал koshelev - 27 янв 2016 в 11:04
Паника-главный враг Был случай в море Лаптевых, танкер переломился и начал набирать воду, экипаж ринулся к ботам. Но спускать их было нельзя в виду того что их разобьёт о борт, так как шторм был не слабый. Капитан топором загонял всех на рубку, и все члены экипажа выжили. Кэп знал глубину и поэтому судно ушло под воду лишь до рубки.
Будь шлюпок в два раза больше - вряд ли количество спущенных лодок было больше. "Титаник" утонул СЛИШКОМ быстро.
Неверно. Шлюпки спускают не последовательно, а в какой-то мере параллельно. Поэтому большее количество шлюпок дает возможность большего одновременного спуска.
а, еще читал, если бы Титаник не поворачивая пизданулся в айсберг, то максимум похерил бы первый отсек и ему бы ничо не было - отсеки изолированы были друг от друга. Ну разве что капитан потом пизды получил.
Отсеки были относительно изолированы. Предполагалось сделать переборки водонепроницаемыми, но из-за роскошной отделки герметичность выше какого-то уровня была нарушена. (я не помню до какого уровня была герметичность)
а, еще читал, если бы Титаник не поворачивая пизданулся в айсберг, то максимум похерил бы первый отсек и ему бы ничо не было - отсеки изолированы были друг от друга. Ну разве что капитан потом пизды получил.
Отсеки были относительно изолированы. Предполагалось сделать переборки водонепроницаемыми, но из-за роскошной отделки герметичность выше какого-то уровня была нарушена. (я не помню до какого уровня была герметичность)
Давайте выражаться точнее. Если бы "Титаник" впоролся носом под прямым углом, то повреждения были бы следующими: 1. Разбит форштевнь-носовая оконечность. 2. Затоплен форпик-помещение в носовой части судна между форштевнем и первой («таранной») переборкой, крайний носовой отсек судна. Обычно служит для размещения грузов или водяного балласта. Форпик не следует путать с баком. Таким образом, поврежденения корпуса дошли бы до таранной переборки (на схеме отмечено красным). Дифферент на нос легко можно было бы устранить, заполнив балластные цистерны на корме.
В тот момент, когда пришло сообщение «Айсберг прямо по курсу» первый помощник капитана вахтенный офицер Мердок дал команду «Право руля!» и перевел рукоятку машинного телеграфа на «Полный назад».
Я чё-то запутался, он каким бортом чирканул, правым или левым? Насколько я помню, правым.
"Достоверно известно, что за несколько секунд (точно за 46) до столкновения с айсбергом 14 апреля 1912 г. «Титаник» пытался разойтись с ним, отвернув влево. Но команда, которая прозвучала в ту трагическую ночь на мостике «непотопляемого исполина» была «Hard a starboard» (право на борт). Причем это не являлось ошибкой вахтенного штурмана — он хотел отвернуть именно влево: эта команда в те годы понималась как «лево на борт» и относилась к румпелю, а не к перу руля. Штурвал вращали вправо, а перо руля отклонялось влево, и судно поворачивало влево." Л. Скрягин, Тайны морских катастроф.
Давайте выражаться точнее. Если бы "Титаник" впоролся носом под прямым углом, то повреждения были бы следующими: 1. Разбит форштевнь-носовая оконечность. 2. Затоплен форпик
не в обиду, к вам никакого, от лова СОВСЕМ отношения не имеет сия картинка, просто вспомнилось
я в Ливии смотрел. Потом через месяц (или 2?) должен был идти на пароме на Мальту, оттуда лететь в Германию - Ливия тогда в блокаде была. Так я первым делом на пароме посчитал спасательные шлюпки и капсулы, проходы к ним, почитал инструкцию.
а, еще читал, если бы Титаник не поворачивая пизданулся в айсберг, то максимум похерил бы первый отсек и ему бы ничо не было - отсеки изолированы были друг от друга. Ну разве что капитан потом пизды получил.
Осетины уверяют, что история, показанная в фильме «Титаник» - про их земляка))) Мол, был такой осетин Михаил Кучиев, удалой молодец 24 лет. Отправился в Америку «лес рубить», чтобы заработать. Естественно, плыл он в третьем классе. Накануне катастрофы он «что-то не то съел», отчего проснулся посреди ночи и отправился на палубу подышать свежим воздухом. Но, выйдя из каюты, обнаружил, что все выходы из отсека для третьего класса перекрыты, а наверху явно творится паника. Каким-то образом, ему удалось прорваться наверх. Мест в шлюпках уже не было не хватило и он одел спасательный жилет и бросился в воду, где ему удалось зацепиться за какой-то обломок. Вскоре он увидел тонущую женщину и подобрал ее на свой импровизированный плот. Его и попутчицу спас экипаж с подоспевшего лайнера "Карпатия". После он долго лечился в Канаде на деньги компании, получив 200 долларов компенсации. Потом вернулся в Россию. Очень похоже на байку. Но кто его знает? Красивая легенда
Есть еще "теория заговора". Про старшего брата-близнеца "Титаника", "Олимпика". И подмену кораблей, для запланированной аварии и получения многомиллионной страховки.. Конечно, ни кто не планировал айсберг и столь масштабную катастрофу, но этот корабль ДОЛЖЕН был попасть в аварию.. Ни чего удивительного, я запросто в это верю...
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
а еще, опять же как я думаю, если находиться в воде в спасательном жилете и в одежде и не шевелиться особо - можно дольше продержаться - вода между телом и одеждой чутка нагреется...
yaplakal.com