С карты России исчезло более 1000 аэродромов

Цитата (NovosibNSK @ 29.01.2016 - 20:11)

Цитата (VikCom @ 30.01.2016 - 00:09) Думаю это не совпадение, но.... С чего вы все взяли что их, аэродромы, забросили\уничтожили? Их скорее всего бла бла бла.... Мы в курсе что реально происходит

В Нижневартовске, 35% населения из Башкирии, но! прямого рейса в Уфу нет! Приходится через ёбанное Домодедово летать!
И в Радужном похерили международный!!! аэропорт!

Это сообщение отредактировал Котофей77 - 29 янв. 2016 г. в 20:14

Цитата (Acoustic377 @ 29.01.2016 - 19:03)

Что-то мне подсказывает, что был бы спрос - были бы и аэродромы. Ну не верю я в заговор, хоть убей!

а вариант "большинству стало не по карману" (по простому - обнищание населения) в голову не приходил?

В советское время летал неоднократно на ЧПК . Если быть точнее из Челябинска в Адлер. Естественно прямыми рейсами. В то время предложи мне пересадку, покрутил бы пальцем у виска. Сейчас.... Хабы...чтоб их .
Еще помню на практику в Ижевск летал. Из Челябинска. Естественно Прямой рейс. Да ан-24, не фонтан. Но сейчас и такого нету.
Похоронили . И не только гражданскую авиацию.

Да,малая авиация убита насмерть. миллиарды запретов. Обратите внимания, сколько медиавизга, когда где-то падает самолет. По сравнению даже процентному с автоавариями это мизер, но реакция неадекватная. какая-то древняя ненависть ко всему с крыльями, не дать права быть выше, свободнее. А коммерческий потенциал у малой авиации запредельный.

Большинство МВЛ сгубило развитие автотранспорта. Я в детстве летал на Ан-2 в областной центр, дорога вместе с автобусом от аэропорта назначения занимала часа два, поезд же шёл пять часов. Сейчас на автомобиле можно доехать за полтора часа.

Думается мне, коллеги, что этот закон успешно торпедируется лоббистами РЖД. Вот зачем им конкуренция? Это же качество поездок улучшать надо, цены снижать, персонал учить вежливости... И не дай Бог кто-нибудь, например, в устаревший вагон попадёт или же поезд хоть на 5 минут от расписания отстанет. Сразу негативные отзывы и переход на альтернативу — самолёты или корабли. Вот только авиарейсов сейчас меньше, чем в Союзе, а уж пароходы и вовсе только для особо богатых круизов.

P.S. Тут, если что, про дальние пассажирские перевозки говорится, а не про поездку из города в соседнее село к бабушке. Я в курсе, что есть дальние рейсовые автобусы, например, но по удобству они отстают от поездов и самолётов. Как пример: в автобусе просто нет туалета. С одной стороны, в автобусе он и не нужен, можно остановиться, да где-нибудь в мимоезжем городе в платный туалет забежать. Ну а если приспичило, а автобус едет через бесконечные пустые поля? Кроме того, по автобусу не походишь, не разомнёшь ноги до плановой остановки — не то, что в салоне самолёта или в купе вагона.

В большой стране не развивать транспорт - это нонсенс.Нужно менять сам принцип формирования чиновничьего аппарата.

И в Питере вместо аэропорта "Ржевка" будет жилой квартал :( А нормальный аэропорт был, я оттуда в Каргополь в детстве летал.
Места, блин, мало, надо всё застроить. Кстати, расширения дорожной сети не планируется. Все окрестности окончательно в "пробках" встанут.

В советское время за день.В небе(С земли конечно) видел кучу самолетов.От кукурузников,до Ту и ИЛ.
Сейчас раз в неделю вижу.И то не всегда....

Это сообщение отредактировал WERDEN - 29 янв. 2016 г. в 20:25

Цитата (уставший @ 29.01.2016 - 20:07)

Там туева хуча МВЛ! (Местные воздушные линии) Это ларек и все! Вылет осуществлялся АН-2 в светлое время суток. Документация в архивах. Сам брал копии. Восстановить дело 5 минут. Конечно жалко часть из них! Но ты же не переживаешь, что телеграф и телетайп канули в прошлое? ТС ты летал на АН-2?  А я летал! И на кой хер мне надо лететь в УФУ на самолете, если на машине я через три часа там? Или сверхзвуковые самоли на маршрут ставить будем?

Ну хз. Из Липецка в Курск можно и автомобилем, и автобусом. На авто часов 5. На автобусе от 6 до 9. (стоянка в Воронеже час почти, потом в Горшечное заедет, в Тим...) Раньше летал Л-410. Час-полтора и ты на месте. Ан-2 по медленнее, но за два часа, даже при встречном ветре, долетал.
До Тамбова из Липецка Ан-2 летел меньше часа. (Автобусом через Грязи часа три с половиной).
Из того же Курска на Тамбов тоже летала Аннушка. Много быстрее любого авто.
И пустыми эти рейсы не были ни когда.

На счет внутриобластных маршрутов - за последние 50 лет стало больше асфальта и на авто стало удобнее. А по рассказам старших товарищей в Волово и Тербуны из областного центра проще было в распутицу долететь, чем доехать.

Это сообщение отредактировал зудука - 29 янв. 2016 г. в 20:49

зато есть айфон…а если куда по местности надо…то гони на собаках….

Цитата (Dusterg @ 29.01.2016 - 22:21)

Думается мне, коллеги, что этот закон успешно торпедируется лоббистами РЖД. Вот зачем им конкуренция? Это же качество поездок улучшать надо, цены снижать, персонал учить вежливости... И не дай Бог кто-нибудь, например, в устаревший вагон попадёт или же поезд хоть на 5 минут от расписания отстанет. Сразу негативные отзывы и переход на альтернативу — самолёты или корабли. Вот только авиарейсов сейчас меньше, чем в Союзе, а уж пароходы и вовсе только для особо богатых круизов. P.S. Тут, если что, про дальние пассажирские перевозки говорится, а не про поездку из города в соседнее село к бабушке. Я в курсе, что есть дальние рейсовые автобусы, например, но по удобству они отстают от поездов и самолётов. Как пример: в автобусе просто нет туалета. С одной стороны, в автобусе он и не нужен, можно остановиться, да где-нибудь в мимоезжем городе в платный туалет забежать. Ну а если приспичило, а автобус едет через бесконечные пустые поля? Кроме того, по автобусу не походишь, не разомнёшь ноги до плановой остановки — не то, что в салоне самолёта или в купе вагона.

Есть мнение,что "ПЛАТОН"активно продвигали деятели из РЖД.Чтобы возрасла стоимость автоперевозок.И стали по железной дороге грузы перевозить....На ЯПе обсуждалась...

Цитата (ГенГеныч @ 29.01.2016 - 20:21)

В большой стране не развивать транспорт - это нонсенс.Нужно менять сам принцип формирования чиновничьего аппарата.

зачем им развивать?когда можно списать и на мет-ом пустить…а бабки потом в банк под процент…какая нахрен работа?)))

В СССР политика была направлена на развитие страны, а после 1991 года самое главное это бизнес и личная выгода, остальное либо уничтожают, либо просто бросают на произвол судьбы.
В СССР едва ли не в каждом городе был аэродром, летали регулярные рейсы. Я помню как в детстве летела с семьёй на "кукурузнике" - запросто, словно на автобусе. Полчаса - и мы на месте.
А сейчас наш аэродром ЛИИ им. Громова, , где при СССР истребители испытывали, откуда "Буран" на Байконур отправляли, где МАКС проводят и где базируется МЧС России, переделывают в гражданский и торговый терминалы. Как сказал нынешний губернатор Московской области на встрече с жителями города Жуковский: "Вся эта ваша авиация - кладбище, а аэродром должен бабло приносить".

Это сообщение отредактировал МилаБелик - 29 янв. 2016 г. в 20:40

Вот уже эта вражинская Обамная рожа

Цитата (WERDEN @ 29.01.2016 - 20:27)

Цитата (Dusterg @ 29.01.2016 - 22:21) Думается мне, коллеги, что этот закон успешно торпедируется лоббистами РЖД. Вот зачем им конкуренция? Это же качество поездок улучшать надо, цены снижать, персонал учить вежливости... И не дай Бог кто-нибудь, например, в устаревший вагон попадёт или же поезд хоть на 5 минут от расписания отстанет. Сразу негативные отзывы и переход на альтернативу — самолёты или корабли. Вот только авиарейсов сейчас меньше, чем в Союзе, а уж пароходы и вовсе только для особо богатых круизов. P.S. Тут, если что, про дальние пассажирские перевозки говорится, а не про поездку из города в соседнее село к бабушке. Я в курсе, что есть дальние рейсовые автобусы, например, но по удобству они отстают от поездов и самолётов. Как пример: в автобусе просто нет туалета. С одной стороны, в автобусе он и не нужен, можно остановиться, да где-нибудь в мимоезжем городе в платный туалет забежать. Ну а если приспичило, а автобус едет через бесконечные пустые поля? Кроме того, по автобусу не походишь, не разомнёшь ноги до плановой остановки — не то, что в салоне самолёта или в купе вагона. Есть мнение,что "ПЛАТОН"активно продвигали деятели из РЖД.Чтобы возрасла стоимость автоперевозок.И стали по железной дороге грузы перевозить....На ЯПе обсуждалась...

ну кому надо тот и так ржд возил…платон сильно не удорожает перевозки(сборные грузы например)…удорожание конечного продукта из многих составляющих-это да возможно.
кстати все на ржд не перейдут….так как от станции на склад опять же надо машиной…проще изначально машиной)

Из Уфы в Новосибирск,Красноярск нет прямых рейсов.Это одни из самых крупных городов России.Хуй бы с ними:согласен через Челябинск или Омск с пересадкой.Дак блять нет же.Онли через нерезиновск.Пиздец какой-то.

Это сообщение отредактировал pisto38 - 29 янв. 2016 г. в 20:32

таки раньше в каждую десятую деревню АН 2 летал,так что может и больше

Это сообщение отредактировал toha8080 - 29 янв. 2016 г. в 20:32

Цитата

Да,малая авиация убита насмерть. миллиарды запретов.

Расчет за 2003 год. Билет на самолет Магнитогорск Уфа по себестоимости 12000 рублей! Тут есть желающие заплатить такие бабки? Или предлагаете государству дотировать? Вы же первые начнете говорить о распилах и откатах!
Про запреты. Покупай борт убирай его в ГСГА. Ставь во ФЛА и летай! Запретов на порядок меньше!
Те же Штаты за счет некоммерческой авиации живут.
Для желающих полетать в каждую деревню:
АН 2 новый стоит 500 000 долларов! Вопрос: сколь стоит билет в соседнюю деревню?
АН 2 до сих пор производится в Польше. Ну и братья китайцы свою версию содрали.
Кстати единственный самолет который летает в Антарктиде! Но это совсем другая история



Это сообщение отредактировал уставший - 29 янв. 2016 г. в 20:36

Вот, ьлять, за убийство региональной авиации в России (ХМАО, ЯНАО не в счет) я готов казнить кое-кого из Москвы. А кое-кого выкопать, казнить и снова закопать.

То ли былеты дорогие, то ли зарплаты маленькие. Ну хули - невидимая рука рынка.

Цитата (twocat @ 29.01.2016 - 20:12)

Наши люди и в советские времена не много путешествовали, но тогда все работали и было огромное количество командировочных. А теперь и их нет. Вот ссылка на сайтик http://www.flightradar24.com/47.64,43.08/4 просто посмотрите сколько самолетов летают над 1/6 частью суши и, на пример в Европе? И нас заставляют сидеть дома, дали 6 соток и сиди копайся. Мы перестали интересоваться другими местами, путешествовать, познавать мир. Зачем, вдруг мы не то увидим, а потом еще в ЯПе про это напишем. Нас могут не правильно понять.

наложи на карту плотность населения))
возможно, увидишь связь)))

Воронеж... Обожаю этот город, сам не знаю почему.
А до ремонта-реконструкции, старый аэропорт такой милый и уютный был... А на крыльце, под козырьком, ласточки гнездились...

Летать можно куда хочешь, но только через Москву. Вот хочу я, например, слетать из своего Ставрополя в Сочи. По прямой 250 км. Но я сначала лечу 1250 км в Москву, а потом оттуда обратно по той же траектории 1500 км в Сочи. Удобно, чо
Добавлю (а то интересуется народ), что короткой дороги (той, что 250 км) из Ставрополя в Сочи нет, через Кавказский хребет можно либо перелететь, либо в объезд по трассе почти 600 км., либо ночь на поезде.

Это сообщение отредактировал Zatrollme - 29 янв. 2016 г. в 20:53